![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitiTZxLrfVk50jBGLEu0RYMeY1u-jtERakiq86Q6EH4ONZRXwL7rHQRnfbPh_Hk8TuhjpWY-GP_lxctJ7xW9-JQZT8Zkiqgw261kdVNdoQArY6woO2JIUKvn1DWARmwpttrX3_Jw/s400/mk2b.jpg)
No seu segundo carro, foi aplicado todo o conhecimento vindo do Mk1 e, recorrendo novamente ao barato chassis do Austin 7, Chapman volta a alterá-lo utilizando reforços transversais com tubos, criando assim o conceito do que viria a ser o Chassis Tubular!
Trocou o motor Austin por um motor sidevalve e uma transmissão Ford, inicialmente o Ford 8 e mais tarde o Ford 10. Alterou novamente as jantes para poder aumentar a largura dos pneus e modificou o motor tanto quanto as regras do campeonato 750 Racer permitiam.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEht9G6XMsQd_k1WOSePUsBRpeuidZH2bRwaEQbMfhYHdj77daX8OGqwBnxwp-2ux6hPim1W77-AcQXaik0eKEXlhvsHcWE6Evf9YfURBq_XeVFHOHZa1G6T4zRy13cVegKczEAtcA/s400/mk2d.jpg)
Embora o Mark 2 também tivesse sido desenvolvido para competir nas típicas provas British Trials (off-road), Chapman inscreveu-o na mítica prova de Silverstone (track) onde acabaria por se sagrar campeão na sua classe.
E assim, nascia uma Lenda!
1 comentário:
Outra versão do nome da marca vêm do fracasso na venda do 'Mark I' num leilão. O carro tinha uma tabuleta a dizer LOT U/S (lot unsold / lote não vendido) e daí a inspiração do nome. Essa da Hazel não conhecia, em que livro / artigo é que aparece?
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