No seu segundo carro, foi aplicado todo o conhecimento vindo do Mk1 e, recorrendo novamente ao barato chassis do Austin 7, Chapman volta a alterá-lo utilizando reforços transversais com tubos, criando assim o conceito do que viria a ser o Chassis Tubular!
Trocou o motor Austin por um motor sidevalve e uma transmissão Ford, inicialmente o Ford 8 e mais tarde o Ford 10. Alterou novamente as jantes para poder aumentar a largura dos pneus e modificou o motor tanto quanto as regras do campeonato 750 Racer permitiam.
Chapman acoplou os guarda-lamas dianteiros aos blocos das rodas e envolveu o chassis numa carroçaria em forma de charuto com a frente arredondada, criando assim aquilo que viria a ser o primeiro passo na Aerodinâmica!
Embora o Mark 2 também tivesse sido desenvolvido para competir nas típicas provas British Trials (off-road), Chapman inscreveu-o na mítica prova de Silverstone (track) onde acabaria por se sagrar campeão na sua classe.
E assim, nascia uma Lenda!
1 comentário:
Outra versão do nome da marca vêm do fracasso na venda do 'Mark I' num leilão. O carro tinha uma tabuleta a dizer LOT U/S (lot unsold / lote não vendido) e daí a inspiração do nome. Essa da Hazel não conhecia, em que livro / artigo é que aparece?
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