terça-feira, 17 de dezembro de 2013

"Barn find" Lotus Mk6!


A história de uma improvável descoberta começa num domingo de manhã ao receber um link para um leilão no eBay. O nosso sempre atento amigo João Vieira da Cunha alerta-nos para o facto de alguém em Portugal acreditar estar na posse de um Lotus MK VI, o primeiro carro feito em série por Colin Chapman e um dos apenas 110 fabricados sendo que muitos deles não chegaram aos nossos dias. O titulo do item era sugestivo “Lotus Mk VI - mistery car ? Barn find”. O proprietário confessava-se “not an Lotus expert” o que mais tarde se veio a revelar pouco verdadeiro como poderão comprovar os que o conhecem há anos. 

Logo a minha curiosidade e vontade de saber mais se coloca em campo e começo a perguntar a meia dúzia de contactos com largo conhecimento do automóvel em Portugal, se poderia ser verdade. Ao mesmo tempo tento entrar em contacto com o vendedor na esperança de saber mais. Domingo passou e algumas respostas começam a chegar mas poucos equacionavam que pudesse ser um verdadeiro 6 apontando o carro como sendo um mero MG que tinha corrido em Portugal na década de 50, sob o nome de Lotus-MG com fracos resultados.

Segunda-feira recebo a resposta do vendedor e com a mesma a confirmação de uma pequena desconfiança dado o nome que usa no eBay. Era de facto o conhecido Joaquim “Kikas” Bessa que estava a negociar o carro. A história era simples de contar, o carro chega-lhe às mãos, há uma tentativa de restauro por parte de um parente que na altura não identifica o carro como um Lotus e uma desistência do projecto fazendo o mesmo retornar às mãos de Kikas. Numa visita de um cliente, também ele um apaixonado por Lotus, surge a hipótese de esse amontoado de tubos ao canto da garagem ser de facto um Mk6. Com base nessa hipótese e sem nenhuma confirmação, Kikas decide arriscar num leilão do eBay.

Com base nestes dados e valendo-me da já vasta rede de contactos que o Club Lotus Portugal foi estabelecendo, entro em contacto com os grandes especialistas dos Lotus pré-Hethel que pouco a pouco vão desvendando detalhes que mais tarde me ajudariam no meu trabalho. Por esta altura já meio mundo Lotus estava de olho no carro, incluindo o historiador da marca que me diz ter recebido alguns pedidos de informação sobre aquele carro, administradores de Forums Lotus que tinham sido inundados com perguntas e os especialistas dos Registos Lotus que tinham sido alertados da possibilidade. Ora aqui entra em cena Charles Helps, register dos Mk6 que com o seu vastíssimo conhecimento me indica o que procurar e onde. As possibilidades era remotas, pouca coisa indicava que pudesse ser um Lotus 6 mas para quem como eu acredita que nem tudo é como lhe contam ou parece, tinha de ver com os meus próprios olhos.

Chegados à oficina do Kikas, a mesma simpatia e vasto conhecimento de sempre. Muitas histórias sobre a história do automóvel em portugal, muitos detalhes deliciosos de Lotus em Portugal e finalmente o desvendar do pequeno carrinho vermelho. Munidos de fotos e esquemas enviados de várias partes do mundo e de vários especialistas, as primeiras impressões não enganavam. Todos os tubos estão na posição correta, todos os detalhes que o tornam num carro de corrida estão lá e eu podia até esquecer as modificações bárbaras feitas durante os anos. A antepara foi fortemente modificada, mas os restantes painéis são muito próximos do original. Toda a secção traseira está muito próxima do original, e quanto ao nariz parece feito a partir de um Austin Healey SpriteO chassis é muito sólido, sem ferrugem visível e todos os pontos de ancoragem são sólidos. Cada vez mais acreditávamos que poderia mesmo ser “the one”. 

Faltava o detalhe fundamental, o que separa o sonho da realidade, o número de chassis. Munidos de lixa atacamos a pequena peça metálica frontal e depois de alguns segundos ele ali estava! MK6 69! O sexagésimo nono Mk6 a sair dos barracões de Hornsey, Londres. Não havia muitas dúvidas, este era um Mk6 original, muito possivelmente o primeiro Lotus a entrar em Portugal no ano de 1955.

Mas porquê Lotus-MG? Há um artigo muito interessante que pode dar algumas pistas sobre o assunto embora nunca avente a possibilidade de ser um verdadeiro Lotus:



Aqui se conta a história do preparador Mário de Jesus e dos seus trabalhos com base nos MG o que levava a entender que este carro poderia ser um chassis MG já que a mecânica era desta marca. O próprio registo original do carro, a matricula LD-12-06, pertencia a um MG do final da década de 40 o que pode desde logo indicar que o carro nunca foi registado ou conhecido como Lotus muito provavelmente por ser uma marca nova, sem representante em Portugal o que já na altura deveria dificultar o registo correcto. Ora se o carro tinha mecânica MG, porque não registá-lo como MG? Atenção que esta é uma interpretação pessoal pois não tenho dados que confirmem, mas poderá fazer algum sentido. E porque fazê-lo correr como Lotus-MG? Numa altura em que ainda haviam corridas com carros de fabrico nacional, teria sido esta uma tentativa de entrar nessa competição particular esquecendo de forma conveniente que o carro era de facto de fabrico totalmente inglês? Fica a dúvida...

Voltando ao nosso curioso 69, nessa noite tirei algumas fotografias que me ajudariam a clarificar qualquer dúvida existente junto dos especialistas. E após análise das mesmas, mais uma surpresa extremamente agradável sobre o carro. Não só era um potencial Mk6, como poderia ser um dos 3 únicos carros comissionados por Peter Gammon, ex-piloto official de Chapman! Segundo Charles Helps: 

”The interesting bit for me is the rear suspension:  the top A-frame and twin short radius rods were only used on three cars that I know about and two of them were Peter Gammon's.  The other car, built about the same time as yours, was chassis 71 - with a lightweight rear end which the Portuguese chassis doesn't have.  I need to do a bit more research on this but Joaquim's chassis may be another Gammon one.”

Em face de todos estes argumentos, o mundo Lotus verdadeiramente conhecedor entra em reboliço e os lances no leilão começam a tornar-se bem mais interessantes, quase exclusivamente vindos do estrangeiro. Coleccionadores ingleses e americanos tentam saber mais e tentam dissipar as ainda poucas dúvidas que restavam. Por esta altura estabeleciam-se alguns contactos com potenciais interessados nacionais que reagem com menor entusiasmo. Uma nota para referir que na altura optamos por não divulgar a história porque subsistiam dúvidas quanto ao historial do carro e tendo nós a intenção do rigor, seria imprudente revelar dados que poderiam não se confirmar. Por esta altura havia também a possibilidade do carro ser retirado do leilão o que nos daria mais tempo de divulgar a história a mais interessados, mas no final a decisão era do Kikas e ele decidiu levar o leilão até ao fim.

No final do leilão um coleccionador da Califórnia aguentou-se até ás 3 da manhã locais para apresentar o seu valor final, £15.211,11 (24,717.40 USD ou 17,978.24 EUR)! Nada mau para um aparente amontoado de tubos...

E assim parte mais uma relíquia da história automóvel do país, por esta altura estarão-se a ultimar os preparativos para a viagem e infelizmente e com muita pena do nosso clube, este pequeno carrinho vermelho sairá de Portugal onde esteve quase 60 anos sem que quase ninguém se apercebesse do seu real valor e da sua importância para a história da marca no país. Sai assim o mais antigo Lotus em existência em Portugal. Por minha parte foi um privilégio o ter identificado e ter passado algumas horas à sua volta. A emoção da descoberta da sua identidade será algo que guardarei com particular emoção.

Ao Kikas agradecemos ter confiado no clube para desvendar parte do historial do MK6 69.


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Pedidos de ajuda Lotus


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segunda-feira, 16 de dezembro de 2013

DeLorean à venda!


http://www.4lot.us/qher

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segunda-feira, 25 de novembro de 2013

Lotus Elise 111R à venda! VENDIDO!

http://www.4lot.us/rtm8


Contactos do Queirós, antonio@antonioqueirosdesign.com ou 935538288
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segunda-feira, 11 de novembro de 2013

Peças novas e usadas Lotus

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Mais um Exige Chrome Orange em Portugal

http://www.4lot.us/xenl

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Elise S Cup R

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Esprit GT3 à venda!


http://www.4lot.us/29yg

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sábado, 26 de outubro de 2013

Escapes originais Lotus com 50% desconto!

Lotus Exhausts!! Mais uma excelente oportunidade de negócio proporcionada pelos nossos parceiros da SJ Sportscars. Desta vez o Steve Roberts tem disponiveis escapes originais Lotus com um mega desconto de 50%!!! São peças novas que foram adquiridas a um dealer da marca que fechou e podem significar uma grande poupança para quem necessitar de trocar o escape. Nos últimos dias um dos nossos sócios adquiriu um Stage 2 por £260 já com VAT e transporte para Portugal! É aproveitar!

C120S0003F   REAR SILENCER, STANDARD This is for Toyota powered Elise 2004 onwards.   419 Pounds – 50% + shipping + vat. LOTAC05352  REAR SILENCER, OE for Sport 120 and Sport 160 Series 2 Elise with Rover engine. These are no longer available from Lotus so 200 Pounds + shipping + vat.
 Contactar Steve Roberts pelo email: steve@sjsportscars.co.uk
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Stand da Lotus no Dubai

A foto foi enviada pelo Pedro Candeias, que é arquitecto e está a trabalhar no Dubai, e foi o autor do logo do Club Lotus Portugal.
Obrigado Pedro. Um grande abraço transatlântico.


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segunda-feira, 21 de outubro de 2013

Lotus Elise S2 para Venda!

Lotus Elise S2. Interessados, contactar o Tiago Carvalho pelo 966456353 ou pelo email tiagusus@hotmail.com

sexta-feira, 18 de outubro de 2013

Exige Scura NACIONAL!

Há dias em que fazer todo este trabalho de coordenação do Club Lotus Portugal compensam de maneira diferente e foi o caso de quando recebemos a inscrição do nosso mais recente membro, o Rui Duarte. A ficha de inscrição tinha escrito uma designação “mágica”: Exige Scura! Claro que não esperei muito tempo até saber mais sobre esta “loucura” e rapidamente obtive resposta do outro lado:

“Este carro foi adquirido no passado mês de Agosto na Lotus Roma em Itália, pertencia a um cliente do Mónaco e chegou ás minhas mãos com apenas 12.000 km. Está 100% original e nunca o vou modificar (a potência que tem chega e sobra para as nossas estradas esburacadas…) Anteriormente fui proprietário de um Porsche 993 Turbo durante 5 anos. Cansei-me dele, vendi-o e procurei um novo brinquedo. São carros totalmente diferentes entre si e não são comparáveis. O Porsche 993 Turbo é muito mais confortável, robusto e seguro… o Lotus é muito mais divertido e entusiasmante. Adquiri o Exige Scura que nunca tinha visto nenhum ao vivo mas que posso garantir que é muito mais espetacular que em fotos!!!”

Um Exige Scura em Portugal! 1 de 35 sendo que existirão no máximo 15 Scuras na Europa e os restantes 20 estão na Asia e Austrália. Para os mais distraídos estas são as especificações que mais se destacam:

"The Lotus Exige Scura uses the 1.8 litre supercharged and intercooled 260 PS engine from the range topping Exige Cup 260, including the lightweight flywheel and lightweight supercharger pipework. Coupled with Ohlins 2 way adjustable dampers and Eibach Springs with variable height spring platforms, unique matt black lightweight forged wheels and super sticky Yokohama A048 LTS tyres, ride and handling is as expected for a Lotus! Lightweight carbon fibre components, including sports seats, interior centre console, front splitter, oil cooler inlet vanes, side airscoops and rear spoiler help to keep the weight to 10kg less than the Lotus Exige S (at just 925 kg). The Lotus Exige Scura is capable of incredible track performance which and at the heart of its success is the aerodynamic package, which produces 42 kg of downforce at 160 km/h (100 mph) increasing grip and stability at higher speeds.  This downforce, coupled with a top speed of around 245 km/h (152 mph) and a zero to 160 km/h (100 mph) in circa 9.9 seconds, 0 to 100 km/h in circa 4.1 seconds (0 to 60 mph in around 4 seconds), means that the Exige Stealth is not only stunning to look at but a phenomenal performer too."

Quando a Lotus dizia no seu press-release: ”Whilst there is no doubt that this is a visually stunning car, the Exige Scura is not just about its looks” decerto não contava com a reacção das pessoas que nas palavras do Rui 

“Quando ando com ele nas ruas é um bocado incomodativo… toda a gente a olhar e a tirar fotos. Posso estar ao lado de um Porsche ou Ferrari mais vulgar… mas o que mais destaca a curiosidade dos olhares é o Lotus Scura. Quando o deixo estacionado e volto, tenho sempre meia dúzia de pessoas a tirar fotos e a fazer todo o tipo de perguntas sobre o carro.”

O mais recente Lotus do País é mais um grande exemplo de que sonhando, querendo e podendo, nada é impossivel.









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quinta-feira, 17 de outubro de 2013

LOTUS ELAN S4 COUPÉ - 12/1968 VENDIDO!

VENDE-SE LOTUS ELAN S4 COUPÉ - 12/1968 



De quando em vez somos surpreendidos pela venda de exemplares majestosos da nossa marca favorita e mais uma vez tenho o prazer de anunciar um desses casos.

Trata-se do recém restaurado Lotus Elan S4 FHC do Dr. António Ramos, Presidente do Clube de Automóveis Antigos de Castelo Branco e um conhecido entusiasta do nosso País.

Este carro sofreu nos últimos anos um restauro digno dos melhores que se podem fazer a um Lotus e o nosso clube teve o gosto de participar no mesmo com pequenos esclarecimentos e ajudas pontuais nos aspectos mais técnicos do mesmo. Acompanhamos de perto este trabalho e podemos afirmar que todo o cuidado e carinho foi colocado no mesmo e que este é sem dúvida um exemplar a considerar por qualquer apreciador de viaturas clássicas.

Nas palavras do António:

"(...)Obviamente, antes de dirigir e-mail idêntico a todos os meus contactos dos automóveis clássicos, peço-lhe que reenvie este e-mail a todos os associados do Clube Lotus de Portugal, amigos e entusiastas da marca.

Em Portugal, na actual conjuntura, estou quase decidido a não anunciar a venda do carro em sites de grande dimensão, Estou mais tentado a fazer uma divulgação a nível nacional por canais personalizados e focalizados do que a grande escala. Já a nível internacional, irei anunciar o Elan em grande força, principalmente em França, na Bélgica, Holanda e Alemanha, não podendo deixar de colocar o anúncio nos principais sites de venda de clássicos de Inglaterra.

VENDE-SE
Marca: LOTUS
Modelo: ELAN S4 COUPÉ
Ano: 12/1968
Origem: exemplar adquirido novo em Portugal (nacional) 
Motor: 1.6 (1.558 c.c.) DOHC 
Potência: 115 cv às 6.000 r.p.m. / 147 Nm às 4.000 r.p.m.
Alimentação: 2 carburadores duplos Webber 40 DCEO
Caixa: manual de 4 velocidades sincronizadas + m.a.
Transmissão: RWD (traseira)
Travões: disco às 4 rodas servo-assistidos
Chassis (estrutura): chassis e carroçaria separados
Suspensão dianteira: independente, mola helicoidal + amortecedor ("Spax" reguláveis) e barra estabilizadora
Suspensão traseira: independente, mola helicoidal + amortecedor ("Spax" reguláveis)
Pneus: 155/13-80 ("Goodyear")
Tara: 694 Kg
Dimensões: Comprimento = 3.690 mm; Distância entre eixos: 2.134 mm; Largura = 1.442 mm; Altura = 1.156 mm

OBS: 
- Exemplar nacional integrado no património da "Caverna do Ali-Bábá", sendo que este automóvel encontrava-se guardado na Garagem Maria Cristina, em Lisboa;
- Adquirido em 2008 - embora estando a trabalhar e a circular, este exemplar estava praticamente imobilizado desde 1979 pelo menos o último selo de circulação colocado no para-brisas datava de 1979!);
- Restaurado de A a Z entre 2008 e 2012 - chassis completamente revisto, carroçaria integralmente reparada e pintada em vermelho (código L-05) e cinzento "Lotus" (para-choques); motor e caixa de velocidade integralmente reparados com material original (o motor tem agora 700 kms - ainda em rodagem), transmissões novas, suspensões novas atrás e à frente ( braços de suspensão novos, molas originais + amortecedores "Spax" reguláveis), travões revistos, instalação elétrica nova, etc. O interior está original, tendo sido apenas objecto de uns pequenos "mimos", com a colocação de tapetes originais e um forro do tecto novo. Todo o material utilizado no restauro deste exemplar no valor de muitos milhares de euros foi adquirido na empresa inglesa de referência nos clássicos desta marca: "Paul Matty".

PREÇO: 29.000 € (vinte e nove mil euros) - não se aceitam trocas.

António Ramos
Contato telefónico: 966 036 066"











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sexta-feira, 27 de setembro de 2013

Lotus na Velocidade Nacional. Chegou a tua hora!!


Recebemos dos nossos parceiros da PB Racing by Stefano d'Aste uma proposta que se poderá revelar interessante para quem queira competir ao volante de um Lotus na velocidade nacional. 

"We are planning a completely new era for Lotus Cup in Italy from 2014 season, we signed a deal with Lotus UK for 23 Elise and we are developing an upgrade kit together with Hexathron Racing Systems. Our target is to have a cheap car (I think about 45.000 €+ VAT but is a estimated price) for a cheap championship, and of course to sell racing cars and kits over the Europe."  

Todos sabemos o estado actual da velocidade nacional mas também sei que muitos sonham competir com um verdadeiro Lotus de corrida. Será que chegou a hora?

Para saber mais, contactem  o Director Desportivo da PB Racing, Fabio Magnani fmagnani@pbracing.it
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quarta-feira, 25 de setembro de 2013

Reforço de Parceria - Vitorinos Seguros

Numa altura em que se comemora um ano de parceria com a Vitorinos Seguros, a empresa anuncia um reforço na parceria com os sócios do Club Lotus Portugal, reforço que tráz ainda mais vantagens aos nossos amigos.

Dada a situação económica que atravessamos e sensíveis a estes pontos, os Vitorinos têm procurado junto das companhias negociar tarifas mais atractivas e vantajosas para os seus clientes, e desta forma têm agora a possibilidade e capacidade de apresentar valores para outros seguros, de todos os ramos, tendo especial atenção aos preços a praticar e qualidade do serviço .

Alguns exemplos de ramos agora abrangidos são: automóveis de uso diário, Seguros para as Habitações, Seguros de Vida (associados aos créditos e não só), seguros de saúde, entre outros tantos à disposição dos membros do Club Lotus Portugal.

Os contactos mantém-se a cargo do Tiago Félix:

Tiago Félix
tiago.felix@vitorinos.pt
Tlm.: 964 526 108
Telf.: 213 148 142
FAX: 213 148 105

Rua Sousa Martins N.º 16 C
1050 – 218 Lisboa

WWW.VITORINOS.PT
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quarta-feira, 24 de julho de 2013

Agradecimento da Operação Nariz Vermelho

Recebemos recentemente um agradecimento especial da Operação Nariz Vermelho depois de termos conseguido angariar um generoso donativo na nossa passagem pela Boavista: 

"Caro Rui,
Agradecemos mais uma vez a v/ contribuição, ajudando a Operação Nariz Vermelho na sua missão de levar alegria à criança hospitalizada, aos seus familiares e profissionais de saúde. Anexo o nosso Muito obrigado! que gostaríamos que partilhassem com todos os participantes no v/ desfile." 

http://www.youtube.com/watch?v=plC1fzV1LwA

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quinta-feira, 4 de julho de 2013

Destaque na página oficial da Lotus Cars!

Mais uma vez a página oficial da Lotus Cars destaca a nossa participação no GPHP destacando o número de carros que foi possivel reunir e o facto do nosso clube ser bastante activo. Um motivo de orgulho para todos nós e um incentivo para continuar a divulgar esta marca de que tanto gostamos!
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terça-feira, 2 de julho de 2013

Desfiles no Circuito da Boavista por Tiago Alves

Excelentes fotos do nosso amigo Tiago Alves, fotojornalista, e que fez uma cobertura exaustiva dos desfiles do Sábado do GPHP com particular destaque para os nossos Lotus. Todos os participantes tiveram direito a uma "chapa". Aproveitem e façam "Gosto" na página fb.com/ClassicPressCenter
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segunda-feira, 1 de julho de 2013

Alexandre Guimarães sobre Pedro Fins

Não resistimos a partilhar uma mensagem sentida do piloto Alexandre Guimarães sobre o desaparecimento do nosso amigo Pedro Fins: 

"Caro Rui Coelho,
Ainda sob a emoção do desaparecimento de um grande Lotista com quem tive a honra de lutar na pista e privar da sua simpatia fora dela, envio-lhe uma foto emblemática desses bons tempos. Pensei muitas vezes nele durante a jornada do Porto e vi os vídeos que publicou de 2011 para aprender a fazer melhor. A sua presença nos clássicos foi sempre para mim um estimulo. Ontem ainda não sabia da triste noticia e já sentia a falta da sua passagem pela nossa box na scooter azul a dizer vamos lá! vamos lá! agora é que é a valer!!! Abraço comovido a Lotistas e pilotos
Alexandre Guimarães" 
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quinta-feira, 27 de junho de 2013

Lotus Elan de Mané Nogueira Pinto

Uma das presenças mais notadas e elogiadas do desfile Lotus foi o belo Elan S3 FHC que um dos mais reputados comerciantes de clássicos da Invicta, José Barquinha, recentemente restaurou de forma a o aproximar o mais possível ao original de 1966, a pedido do seu actual proprietário. Trata-se de uma das jóias Lotus do nosso automobilismo, o Lotus Elan com que Mané Nogueira Pinto correu na época de 1966. Este carro chegou a Portugal pintado no misterioso Medici Blue sendo que esta era uma das cores de catalogo de 1966 e o próprio carro que foi apresentado no salão de Earls Court, dando a conhecer o S3, era um Medici Blue.
Actualmente não existem códigos correspondentes de fabricantes de tintas modernos mas o nosso clube conseguiu encontrar informação que permitiu ao José chegar a uma aproximação fiel e que deixará satisfeito o proprietário.

Esta é uma das missões do nosso clube, ajudar os entusiastas e por essa razão não hesite em contactar se deparar-se com uma situação semelhante!
 
 
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quarta-feira, 26 de junho de 2013

Balanço Boavista 2013

Caros amigos,

37 carros em pista! Este é o bonito número alcançado no passado Sábado na Boavista com modelos desde 1961 até 2010 com potências desde os 82cv dos veneráveis Renault aos 280 do mais recente 3.5 V6 Toyota. Só possível dada a vontade de todos de participar neste marco das corridas nacionais e num evento que é já uma referência no calendário do Club Lotus. Vale a pena o esforço que uma organização desta envergadura exige ainda para mais quando feito por uma equipa extremamente reduzida. Os primeiros contactos aconteceram ainda em Maio, foram algumas semanas de preparação para que tudo corresse da melhor maneira. Para tal a ajuda de pessoas como o António Queirós que mais uma vez nos ajudou na componente gráfica, a ajuda sempre pronta do nosso “artista” Ricardo Santos, a organização impecável do Manuel “Larama” Amaral e da sua equipa de apoio, o apoio fundamental no dia por parte da família, Sara Sousa, da Ana Coelho e do Ricardo Pedroso e as palavras de apoio e oferta de ajuda de tantos membros próximos de mim, foram extremamente importantes e mais uma vez o garante de um dia sem problemas.

Quanto ao evento em si, a possibilidade rara de dar duas voltas completas à pista da Boavista num ritmo "Allegro Non Troppo" mas sempre em perfeita segurança. Um comportamento elogiado pelos organizadores com tudo a correr bem, sem grandes confusões e sem atropelos e fundamentalmente sem grandes exageros na pista. E no fim, muitos sorrisos, muita gente satisfeita com o resultados, imensas fotos, vídeos e memórias de um dia bem passado entre amigos e entre gente que sente os Lotus de uma maneira especial. Das três edições que já organizei, foi sem dúvida a mais relaxada muito por culpa da boa organização das pessoas ligadas ao circuito mas também ao comportamento exemplar dos participantes que souberam ouvir e executar as informações que lhe foram passadas. Obrigado por tornarem as coisas simples. Uma palavra também para o Paulo Pimenta e a sua equipa por terem permitido o uso da “bancada Jaguar” por parte dos participantes ao desfile. São gestos destes que mostram o carinho que o importador tem pelo clube e pelos que o representam. Obrigado!!

Quanto à componente solidária é importante referir que o Club Lotus Portugal contribuiu com €700,00, fruto das inscrições dos sócios, para duas instituições de solidariedade social, a Operação Nariz Vermelho que apoia as crianças internadas e a Associação Bagos d'Ouro que apoia jovens carenciados da região do Douro. Obrigado a todos os que contribuíram para estas duas causas.

Uma palavra agora para os que participaram nos nossos eventos pela primeira vez. É um gosto para nós receber novos “clientes”, novos carros, gente com vontade de se juntar a nós e gente que vive estes carros com a mesma paixão do que nós, os “habitués”. Espero que tenham gostado da nossa forma de estar descontraída, imagem de marca de quem organiza e de quem participa. Esperamos que este Sábado tenha sido do vosso agrado e que voltem sempre que puderem.

Por fim, para todos vocês o nosso obrigado pela participação, mais um ano de Boavista, mais uma participação do clube que esperamos que se repita e nunca se torne apenas mais um encontro mas "O" encontro bienal que junta os apaixonados da marca ao circuito mais atractivo do actual panorama da velocidade nacional. Em 2015 queremos voltar, contamos com todos e mais alguns!

As fotos estão disponíveis para todos (mesmo os que não tenham conta no Facebook) em http://goo.gl/A3KqC

Cumprimentos.
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quinta-feira, 20 de junho de 2013

Countdown to Boavista!

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quarta-feira, 19 de junho de 2013

Poster Boavista 2013

É com orgulho que vos apresentamos o poster oficial do desfile Lotus integrado no programa de dia 22 do GP Histórico da Boavista. 

Da autoria de Ricardo Santos, um nome bem conhecido das publicações ligadas ao automóvel, tendo participado entre outros no livro dedicado a Américo Nunes, este fantástico trabalho marca mais este grande evento do nosso clube.

O desenho representa um dos grandes icónes da F1, o Lotus 72 com as cores Gold Leaf. Em nome do clube agradecemos mais esta contribuição do Ricardo Santos.
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segunda-feira, 10 de junho de 2013

Club Lotus Portugal no GPHP 2013 - Boavista

De há umas semanas para cá o Club Lotus Portugal vem tentando junto dos responsáveis pelo Circuito da Boavista, juntar-se à grande festa que será o GP Histórico do fim de semana de 21/23 de Junho. 

Recebemos a confirmação da nossa presença uma vez mais nesta grande festa do automobilismo nacional e o desfile do Club Lotus Portugal será no Sábado dia 22 de Junho entre as 13.00h e as 13.45h de acordo com o programa já publicado pela organização.

A novidade deste ano é que a participação tem um custo de €20,00 por carro, custo este que reverte na totalidade para duas instituições de acção social, a Associação Bagos D'Ouro que tem como Missão apoiar crianças e jovens carenciados do Douro, e a Operação Nariz Vermelho que tem como Missão assegurar de forma contínua um programa de intervenção dentro dos serviços pediátricos dos hospitais portugueses. Este valor de inscrição será recolhido pelo nosso clube no dia do desfile e será entregue às instituições pelo nosso clube. Estamos também neste momento a negociar o melhor valor para o tradicional autocolante do desfile já que infelizmente este ano, o clube não o poderá oferecer visto que a empresa que o oferecia nos anos anteriores decidiu cobrar o mesmo. Logo que possível informamos do valor deste autocolante.

Esperamos igualmente que a organização nos informe se o valor da inscrição incluí qualquer acesso ao circuito como aconteceu em 2009. Infelizmente ainda não temos esta confirmação mas será também dada logo que nos chegue.

Pedia aos interessados em participar no nosso desfile que nos façam chegar através do email club@clublotusportugal.com os dados necessários, a saber:

Nome;
Morada completa;
Telefone;
Email;

Marca;
Modelo;
Matricula;
Ano;

A data limite para as inscrições é o dia 17 de Junho!

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terça-feira, 21 de maio de 2013

Automobilia 2013

A presença pela primeira vez do Club Lotus Portugal na Automobilia de Aveiro, fruto da vontade e empenho do Rui Carvalheira, e da colaboração do Manuel Rocha Carneiro que cedeu o seu belo Europa de forma a que o nosso clube estivesse representado pela primeira vez no certame Aveirense. A eles o nosso sincero OBRIGADO!

A estrela do nosso stand e decerto uma das estrelas do salão, o belo Lotus Europa S2 do Manuel Rocha Carneiro.





O Club Lotus Portugal agradece também a todos os entusiastas que ao longo destes três dias visitaram o seu stand no Salão de Aveiro.
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Projecto - Lotus Esprit High Wing

O Filipe Azevedo é um apaixonado pela Lotus e pelo restauro automóvel e decidiu "meter mãos à obra" e restaurar um dos Esprit mais conhecidos dos aficionados Lotus nacionais, o H-Wing NR. Sigam os seus passos no nosso fórum e deixem-lhe uma palavra de incentivo. Ele merece!

http://www.thelotusforums.com/forums/topic/57603-projecto-lotus-esprit-high-wing/

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quinta-feira, 11 de abril de 2013

Parceria Club Lotus Portugal/SJ Sportscars

Depois de há um mês termos iniciado uma parceria com a  PB Racing, empresa dirigida pelo piloto italiano Stefano D’Aste, temos agora o prazer de anunciar finalmente um protocolo semelhante para os nossos amigos dos Lotus clássicos!

E decerto muitos vão concordar que não poderiamos escolher melhor do que a SJ Sportscars de Steve Roberts.  Esta é uma verdadeira empresa especialista Lotus e o Steve, para além de ser seríssimo, está sempre pronto a ajudar, aconselhar e a conseguir os melhores preços.

Esta parceria permitirá ao membros do nosso clube, uma série de vantagens na compra de material Lotus. Os nossos membros são elegíveis para descontos, promoções e serviço especializado bastando para isso citar o nome do nosso clube nos contactos feitos com a SJ. O catalogo é vasto e inclui peças originais, peças alternativas, upgrades, aftermarket,  etc. Os preços são os mais competitivos do mercado e os nossos membros beneficiam ainda de pequenas atenções que podem fazer a diferença quando comparadas com sites semelhantes. Pensamos que é uma oportunidade atractiva para ambos os lados e fazemos votos que encontrem aqui óptimos negócios!

O Club Lotus está empenhado em que esta parceria seja um sucesso e espera que os nossos sócios possam usufruir de uma excelente opção na compra de peças para os seus estimados Lotus.
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terça-feira, 9 de abril de 2013

Os Lotus no MotorClássico 2013

O Salão MotorClássico do passado fim-de-semana voltou a ser um sucesso, tendo mesmo contado com a presença no Sábado de um número de visitantes superior ao total de visitantes da edição de 2012.
No âmbito das comemorações dos 50 Anos do Lotus Elan, o Club Lotus Portugal marcou presença neste evento expondo um maravilhoso e raro Lotus Elan Sprint.
Também estiveram em exibição outras preciosidades, tais como o lendário Lotus Cortina.
Este exemplar em absoluto estado de concurso!
E ainda aquele que durante muitos anos manteve o título absoluto da berlina mais rápida do mundo, o Lotus Omega.
Que em 1990, com os seus 377 Cv atingia perto de 300 Km/h!
O Club Lotus Portugal agradece a todos os entusiastas que ao longo destes três dias visitaram o seu stand no Salão de Lisboa e conta com a presença de todos na Automobilia em Aveiro nos dias 17, 18 e 19 de Maio.
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