quinta-feira, 24 de fevereiro de 2011

Elise S1 à venda! VENDIDO!

O nosso amigo Pedro Fernandes tem para venda um Elise S1 de 1996 em muito bom estado com apenas 18.000Kms! É de cor azul tem discos de travão MMC, estofos em pele de cor beje (mel), leitor de CD, coberturas dos faróis e outros mimos. O Pedro pode ser contactado pelo email pi.fernandes@netmadeira.com

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terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

Será este o derradeiro "real Lotus"?

Apesar do seu ambicioso e polémico plano para o futuro, a Lotus está claramente interessada em lembrar aos seus clientes que não se esqueceu das suas raízes. Com menos 24,96 kg do que o modelo «de série» o Elise Club Racer, que será apresentado no próximo Salão de Genebra, conta pela primeira vez na gama Elise com um modo Sport para o DPM (Dynamic Performance Management), o sistema de controlo dinâmico do chassis, que no caso deste Elise pode ser completamente desligado. No modo Sport, o DPM ainda controla os sistemas auxiliares de condução, principalmente o controlo de estabilidade e controlo de tracção (ou como lhe chamam os donos de K-Series, "mariquices"), mas permite que as rodas patinem mais e permite uma maior dose de "understeer" antes de intervir por via electrónica.

Os engenheiros da marca britânica receitaram ao Elise uma «dieta de emagrecimento». Mas como é que se tiram 24Kg de um carro que já pesa só 876Kg? Utiliza-se uma bateria especial derivada da competição (5,4 kg poupados), remove-se a pouca insonorização até agora existente, o rádio, as colunas, o descanso para os pés do passageiro, o guarda-lamas, o airbag do passageiro, o soft-top(!) (5,9 kg poupados, mas é melhor esperar que não chova) e até trocaram o logotipo por um pintado no capot (para poupar 60g)!

A suspensão desportiva foi afinada e existe uma roll-bar ajustável, o que, de acordo com as fontes da Lotus, faz do Elise Club Racer «um automóvel adequado para a diversão em estrada e em pista». Suspensão Eibach e amortecedores Bilstein completam o setup.

Em temos motrizes o motor Toyota 1.6 de 134bhp continua o mesmo, mas pode receber o opcional 'Club Racer Power Pack' que eleva a potência para os 139bhp.

Disponível em seis cores diferentes (Azul Sky, Amarelo Saffron; Vermelho Ardent, Branco Aspen, Preto Matt e Cinzento Carbon), a Lotus avança com 34.450 euros como preço de referência para o novo modelo de entrada de gama da Lotus. 

Será este o derradeiro herdeiro de Chapman?
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segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011

Gentlemans Drivers - Fotos de Marco Costa

Mesmo que os fotografos de serviço estejam desinspirados e o material falhe, temos sempre o Marco Costa para nos garantir as melhores imagens do Club Lotus em acção. Obrigado Marco mais uma vez pela partilha!

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domingo, 20 de fevereiro de 2011

Pedro Charais – Elise S no Gentleman Drivers

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Fotos da presença do Club Lotus no GD 2011

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Monolugares Lotus em Braga

O habituais Lotus 61 Formula Ford de Rui Sanhudo e Luís Sousa Ribeiro, este com uma nova decoração com as tradicionais cores do Team Lotus
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Nem só de Elises vive o clube!

E a provar que todos os Lotus produzidos são máquinas perfeitas para os "track days", a presença do Armindo Serrado e do seu belo e estimado Lotus Elan +2

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Elises em Braga

Os Lotus Elises são de longe os Lotus mais participativos nas acções do Club e mais uma vez representaram-no ao melhor nível.
Lotus Elise 111R - Nuno Silva
Lotus Elise S - Pedro Charais


Lotus Elise 111R - António Queirós
Lotus Elise 111S - Nuno Santos
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Gentleman Drivers 2011

A ameaça de chuva afastou muitos dos habituais "clientes" do Club Lotus do evento organizado por Rui Sanhudo em Braga. Mas o dia foi tudo menos de chuva e por certo muitos se arrependeram de não ter passado pelo circuito da Palmeira pois o piso estava seco e a pista estava mais livre do que nos anos anteriores o que só por si, é garante de mais diversão e menos riscos. Ainda assim 5 Lotus responderam à chamada e juntaram-se aos habituais Lotus 61 do Rui Sanhudo e do Luís Sousa Ribeiro dando o imprescindível toque "lightweight" a este já tradicional evento.
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sábado, 19 de fevereiro de 2011

Club Lotus no Gentlemans Drivers. Mais fotos logo mais!

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sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011

Lotus Elise Club Racer

MEDIA INFORMATION 
18 February 2011  

Maximum fun, minimum collateral    

Anyone harbouring under the misapprehension that Lotus might be moving away from performance through lightweight only needs to take a quick ride in the new 1.6 Lotus Elise Club Racer to know that's definitely not the case. The bright engineers at Lotus put even the lightest of Lotus' modern cars on a diet and managed to shed a further 24kg.

So how did Lotus manage to make one of the lightest models on the market even lighter? The engineers behind the Elise Club Racer took a stripped-to-the-bare-bone approach visualised by the body-coloured seats but materialised in many ways such as the motorsport derived lightweight battery and the deletion of noise insulation. Attention to even the smallest of details has ensured that Lotus' passion for performance through lightweight has been translated throughout the car.

For the first time ever an Elise variant comes complete with a Sport setting for the DPM (Dynamic Performance Management) allowing even the less experienced sports car drivers to feel at the top of their game, while the ability to switch it off completely will please the more established track orientated drivers. DPM combined with improved agility courtesy of Lotus finely tuned sport suspension and an adjustable anti-roll bar will make the Elise Club Racer equally versatile for both road and race track fun.

Wolf Zimmermann Chief Technical Officer Lotus Cars said: "The traditional Lotus approach of reduction and purity has lead to one of the most zeitgeist and contemporary sports cars around. For over 15 years the Lotus Elise has become an icon in the sports car market, carving out a niche market with a dedicated following of lightweight fans. The new Club Racer will definitely give these people something extra to get their teeth stuck into. This car epitomises everything that's cool about the Elise – it's fast, raw, responsive and a huge amount of fun to drive."

Quality throughout the vehicle has been a top priority, highly regarded component suppliers such as Eibach for springs and Bilstein for dampers ensure that the Elise Club Racer is a car of substance as well as style.

The Elise Club Racer pleases the eye as well as the soul with a choice of six striking colours (Sky Blue, Saffron Yellow, Ardent Red, Aspen White, Matt Black and Carbon Grey) and bespoke design elements that emphasise the character of the car.  

It's pocket pleasing too, at £27,500 / €34,450 / CHF48,900, the Elise Club Racer marks the new entry level sports car from Lotus. And with the Elise standard of just 149g CO2/km plus the weight reduction, the new Club Racer provides maximum fun without so much of the green-guilt usually associated with high performance driving.

Lotus Elise Club Racer: Purity, performance, pleasure - a TRUE Lotus.
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sábado, 12 de fevereiro de 2011

Lotus Renault obtém o melhor tempo em Jerez

Nick Heidfeld

O piloto alemão Nick Heidfeld, convidado para substituir Robert Kubica, obteve o melhor tempo no terceiro dia de testes no circuito de Jerez, suplantando as marcas de Mass e Schumacher conseguidas nas sessões anteriores.

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quarta-feira, 9 de fevereiro de 2011

Ricardo Teixeira ao volante do Lotus T128

O Ricardo Teixeira conduziu o Lotus T128 durante 18 voltas, mas só para fins promocionais. Mais tarde viria a fazer mais 3 voltas, desta vez com a direcção assistida a funcionar.
"Não tenho qualquer apoio de Portugal", assume Ricardo Teixeira, que, com desagrado, reconhece a possibilidade de mudar de nacionalidade: "Nasci em Portugal e sinto-me português, no entanto, se a única solução para evoluir na carreira for abdicar da nacionalidade não hesito."
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terça-feira, 8 de fevereiro de 2011

Pedras Salgadas em ponto ao volante de um Lotus Elan

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19 de Fevereiro - Lotus em Braga !


No próximo dia 19 de Fevereiro vamos juntar um enorme grupo de Lotus clássicos e modernos na iniciativa Gentleman Drivers a decorrer no circuito Vasco Sameiro. O GD é uma iniciativa que permite aos proprietários de desportivos clássicos e modernos experimentarem as pistas num ambiente de sã camaradagem, sem a agressividade habitual nos track days. E é um dia fabuloso, com carros de todas as marcas, muito interessantes e ao vivo.

Para saber mais sobre esta iniciativa clique aqui, mas atenção, pois o clube negociou condições especiais de desconto para os proprietários Lotus. Preços anti crise !

Receberá um mail com os preços que negociamos e que não podemos colocar na net. Importante inscrever-se pois temos um lote de 10 carros para preencher e só desconto para estes.
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segunda-feira, 7 de fevereiro de 2011

Força Kubika!

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Na mesma semana em que Robert Kubika nos deu a imensa alegria de ter conseguido o melhor tempo nos testes de Valencia, ao volante de um Lotus Renault, chega-nos a notícia do seu aparatoso acidente num rali, que o deixou em estado muito grave.
Mais informações aqui.
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sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011

Back to... the Past!

Com todas estas novidades e acontecimentos nas Equipas Lotus que agora integram o Campeonato de Formula 1, não resisti a partilhar convosco esta pérola de outros tempos!



Corria o ano da graça de 1968 quando no XXVIII Grand Prix du Bélgique em Spa-Francorchamps, alguém tirou esta espantosa fotografia a Graham Hill, na altura Piloto da Gold Leaf Team Lotus, aos comandos de um Lotus 49B, com o motor Ford Cosworth DVF 3,0 V8 e com pneus Firestone, a pilotar como se não existisse amanhã!
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Lotus Renault obtém o melhor tempo dos treinos em Valencia

“O polaco Robert Kubica, em Lotus-Renault, surpreendeu tudo e todos e marcou a melhor marca no último dia de testes da Formula 1, realizados nos últimos três dias no circuito de Ricardo Tormo, em Valência”.

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Mais informações aqui.

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Ricardo Teixeira testa hoje o Lotus 128

Ora aqui está uma boa notícia!

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quarta-feira, 2 de fevereiro de 2011

8º Encontro dos Desportivos Ingleses - ACP

Caros Lotistas,

Mantendo a tradição, decorreu este fim-de-semana o Encontro dos Desportivos Ingleses do ACP Clássicos.

Pelo 8º ano voltaram a juntar-se mais de 160 magníficos exemplares que, entre 1937 e 2009, abarcaram 70 anos da História Automóvel.

Como já vai sendo hábito, do Reino de Sua Majestade compareceram desde os mais puros super-desportivos aos modestos utilitários, passando pelos mais elitistas e vanguardistas até às raridades só é possível encontrar nestes eventos.

Desta feita, após o típico early breakfast, quem partiu de cabelos ao vento da Praça de Londres em Lisboa, onde se conseguiu esse espantoso feito que é enregelar ao sol, apontou à Foz de Arelho refrescando-se ainda mais debaixo de uma chuva copiosa que sempre foi dando um ar da sua graça ao longo do dia.

Está claro que não faltava o profissional Road-Book que todos estamos convencidos que alguém lá mais à frente vai a seguir à risca. Assim, depois de um reconfortante late breakfast, foi vê-los passar de um grupo de largas dezenas de Clássicos a alguns grupos fragmentados até aos intrépidos isolados que, como eu, completamente perdidos lá se valeram do GPS para conseguir chegar à Batalha.

Nesta lendária povoação, os “turistas” foram visitar o Centro de Interpretação da Batalha de Aljubarrota enquanto os “desportistas” foram acelerar num circuito montado no centro tentando ser regulares no contra relógio.

Seguiu-se o sempre memorável banquete que decorreu na Quinta do Fidalgo, do Grupo Tromba Rija, onde num ambiente entre o Very British e o Very Relaxed, todos conviveram até a noite ser escura.

Os Lotus, esses nobres representantes do melhor que os Desportivos Ingleses já tiveram e, para nossa felicidade, ainda têm, eram uns dez!

Entre vários Elan's, Seven, Europa, Esprit e Elises a Lotus esteve dignamente representada, não deixando de cativar e fascinar um vasto público de interessados que acompanha e é atraído por este já famoso encontro.

Uma vez mais, a Equipa do ACP Clássicos está de parabéns e há que reconhecer publicamente que só o profissionalismo, a dedicação e simpatia com que se dedicam à organização deste evento o torna num Encontro incontornável no panorama automobilístico nacional.

Dentro de um ano haverá certamente mais, como sempre, no último fim-de-semana de Janeiro que ficaremos a aguardar com ansiedade.

Até lá !

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