quinta-feira, 29 de julho de 2010

Os novos modelos Lotus

Capa O João Cunha alertou-nos para o facto do último número da revista “Auto EXPRESS” trazer na capa fotografias dos novos Lotus. Para além do já esperado Esprit e de um GT com motor à frente, a grande novidade reside no lançamento de um novo Seven.

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Fotos Pedro Fins @ CPCC Braga 2

O nosso amigo Marco Costa enviou-nos estas belas fotos da participação do Pedro Fins ao volante do seu Lotus Elan nas corridas do passado fim de semana em Braga. Pedro Fins não teve a sorte do seu lado no circuito de Braga, com um problema no motor do Lotus a impedir o piloto de participar na segunda corrida da quarta etapa do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Mesmo assim, o piloto mantém o primeiro lugar da Categoria 1, tendo feito uma excelente primeira corrida até que uma fuga no motor o obrigou a desistir já perto do final.

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terça-feira, 27 de julho de 2010

Lotus Evora, Elise e Exige no circuito de Hockenheim

Na véspera do último Grande Prémio da Alemanha, alguns convidados e jornalistas tiveram o privilégio de dar umas voltas ao circuito,  ao lado dos pilotos da Lotus.

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O Heikki Kovalainen consegui derreter os pneus do Evora em 6 voltas, pelo que teve de contentar-se com o Elise disponível. O Jarno Truli, por seu turno, conduziu o Exige.

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segunda-feira, 26 de julho de 2010

Sunset meeting

Por iniciativa do Manuel Pinheiro e do António Sousa, um grupo de sócios do clube reuniu-se na passada sexta-feira ao fim da tarde para beber um copo (de água).
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Destaque para a presença do João Ferrand, que veio propositadamente de Coimbra até ao Porto!
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quarta-feira, 21 de julho de 2010

Os Lotus dos membros do Club Lotus (1)

Hoje inauguramos uma nova faceta do blog, passando a divulgar os carros dos membros do clube que desejem partilhar as suas experiências.  As fotografias foram tiradas pela filha do Paulo Bento, com um telemóvel.

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“Trata-se de um Elan 2+2S de 1969 com as características que são do vosso inteiro conhecimento, ou seja, vidros e antena de rádio eléctricos, travão de disco às 4 rodas, autoblocante de origem em alumínio e usa pneus 205/60H13 FULDA; como sabem não usava de origem esta medida mas sim 165/13; estes pneus têm cerca de 30 nos e o suplente nunca foi usado.

Está completamente de origem, levou um “banho de pintura” por volta de 1977, quando pouco entendia de pinturas em fibra e, em 2006, foi o motor reparado, de resto está como de fábrica. O motor foi reparado por ”burrice” minha e de um curioso de mecânica, isto por que o automóvel esteve sem circular desde 1983/84 até 2006 e deveria ter levado uma bomba de água nova; daí com umas acelerações a mais queimou a junta da cabeça e entretanto foi todo reparado de novo encontrando-se hoje com 6000km, não poderei deixar de referir que originalmente apenas tem 29.000km”.

Paulo Fenando Bento

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segunda-feira, 19 de julho de 2010

O acidente de Franscisco Carvalho em Brands Hatch

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terça-feira, 13 de julho de 2010

Supercar Run

No meio de carros exóticos como Pagani Zonda F, Bugati Veyron Pur-Sang, Aston Martin One-77, Ferrari 599 GTO, Mclaren MP4-12C, Ruf CTR3, GTbyCitroen (!), Koenigsegg Agera, Lamborghini Reventón, Caparo T1 para citar apenas os mais incomuns, a presença dos diminutos Evora e Exige era quase cómica dada o contraste de tamanho e performances. Mas, verdade seja dita, eram os únicos com representação oficial numa clara mostra de agressividade comercial da marca.
Fotos de Ana Coelho
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Paddock Lotus

Uma marca com uma história tão rica no desporto automóvel contará sempre com um espaço alargado em qualquer certame que se preze. A presença dos monolugares da nossa marca ocupava uma fila inteira do paddock!

Fotos de Ana Coelho
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Lotus Type 38/1

Fotos de Sara Sousa

Uma das estrelas senão a maior estrela do Festival deste ano. Parado há 45 anos no Henry Ford Museum em Detroit e restaurado pelo CLT especialmente para Goodwood.

O Lotus Type 38 é considerado por alguns como o melhor Lotus de sempre…alguns chegam mesmo a afirmar que se trata de uma das viaturas de competição mais importantes da história. Criado a partir do génio de Colin Chapman e pilotado pelo genial Jim Clark, o Lotus Type 38 foi um marco nas míticas 500 Milhas de Indianapolis. Introduzindo no "Brickyard" o conceito de motor central, o Type 38 foi a primeira viatura deste tipo a triunfar na prova americana.

Apesar de não ter sido a primeira, nem a última viatura da Lotus a participar nas 500 Milhas, esta foi sem dúvida a que teve maior sucesso, com a vitória de Jim Clark em 1965. O mesmo modelo participou em 1966 (onde ficou no 2º lugar, pelas mãos de Jim Clark) e 1967 (onde desistiu com um motor partido), embora sem o mesmo sucesso. Um pormenor curioso do Type 38 trata-se da suspensão assimétrica, com os braços de suspensão do lado direito a serem mais longos que os presentes no lado esquerdo. Isto deve-se ao facto de a prova decorrer numa oval, maximizando dessa forma a tracção e equilibrando o desgaste entre os pneus direitos da viatura.

O Type 38 foi equipado com motor Ford V8 (com cerca de 500 cavalos), acoplado a um chassis monobloco, evoluindo desta forma dos modelos 29 e 34 que haviam participado previamente nas 500 Milhas. Comparativamente aos Roadsters americanos, tão em voga na época, o Lotus representava um conceito radical, inovador e fresco, que marcou o futuro dos monolugares vencedores em Indianapolis.

Durante o fim de semana foi pilotado por Sir Jackie Stewart que homenageou Clark usando uma réplica do seu famoso capacete. Nas fotos elementos da equipa original juntamente com Derek Moore do Henry Ford Museum

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Pilotos Lotus

Mika Häkkinen, Jarno Trulli e Dan Collins (actual piloto do CLT na F1 histórica). Mas também Fittipaldi, Herbert e Kovalainen marcaram presença em Goodwood

Fotos de Sara Sousa
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Passado e Presente

No ano de regresso da Lotus à Formula 1, o contraste entre duas épocas distintas na disciplina máxima do desporto automóvel.. O Type 49 e o T127

Fotos de Sara Sousa

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domingo, 11 de julho de 2010

Nova motorhome para a Lotus Racing

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Hazel Chapman, a viúva de Colin Chapman, inaugurou este fim-de-semana, durante o Grande Prémio da Grã-Bretanha, a nova motorhome da Lotus Racing. Além de Tony Fernandes, que é o director do team, podem ver-se os pilotos  Heikki Kovalainen, Jarno Truli e Fairuz Fauzy.
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Nigel Mansell, que também foi piloto da Lotus, foi outra das figuras que marcou presença.
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