Club Lotus Portugal: Clássicos

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terça-feira, 3 de fevereiro de 2015

Club Lotus France no Rétromobile 2015

Peças Lotus Europa

O Rui Costa tem para venda:

Capot e mala em fibra para Lotus Europa
Preço €150/cada negociável

Contacto:antigoseclassicos@hotmail.com

01 March 2013

PASSEIO AO MINHO DO ACP CLÁSSICOS

Caros amigos

O ACP Clássicos vai organizar no próximo dia 15 de Maio (sábado) um Passeio ao Minho, cujo programa anexamos.

É nossa intenção reunir um grupo interessante de clubes e associações representativas do mundo dos clássicos do Norte, que possibilite um saudável e amigável conhecimento mútuo e convívio, que só será benéfico para todos os apaixonados pelos clássicos.

No decorrer deste encontro, vamos apresentar o nosso conceito de “certificação de clássicos” ou de “automóveis com interesse histórico”, e estamos disponíveis para esclarecer algumas dúvidas relacionadas com este conceito.

Assim sendo, desafiamos o CLUBE LOTUS PORTUGAL a juntar-se a este evento com um número de 5 automóveis, enriquecendo este encontro, e desfrutando as belas paisagens minhotas.

João Kramer (TM 917 300 887)

ACP Clássicos

Automóvel Club de Portugal

R. Rosa Araújo, 24 – 1250-195 Lisboa

(+351): T: 21 318 01 69 – F: 21 942 91 92

mailto:filipe.gaivao@acp.pt

http://www.acp.pt/

Facebook: ACP Clássicos

Restauro de tabliers de madeira

A resposta ao nosso pedido de ajuda relativo ao restauro de tabliers dos Lotus clássicos foi notável e seria uma pena essa informação não ser partilhada. O texto é longo mas decerto será apreciado por quem está neste momento a restaurar um Lotus. Obrigado a todos pela colaboração!

Tiago Patrício Gouveia, responsável pelo Museu do Caramulo disse:

(...) Penso que se vendem os decalques ou autocolantes em para Inglaterra para as legendas de interruptores. Restaurámos o tablier do nosso Elan, no marceneiro do Caramulo, Filipe Simões 962 596 586. Ele é um perfeccionista e poderá ajudar outros entusiastas a precisar de ajuda (...)

Rui Carvalheira, um entusiasta de Aveiro que trabalhou no restauro de um Elan +2 disse:

(...) Relativamente aos Tabliers em Madeira, e preferível novos por encomenda, atendendo que depois ainda há a colocação de legendas. Paul Matty, Susan Miller e Christopher Neil são alguns exemplos onde podem pedir, neste momento dado o valor da Libra. (Neste momento rondam os €150,00 a €200,00) mas vêm impecáveis, vale a pena.

Paulo Canedo sugeriu:

(...) Sei que no Clube dos Jaguares esse é um tópico bastante debatido e cujos membros já seguiram as 3 vias (novo, restauraro, manufactura de novo). Eu não tenho nenhum contacto de lá, mas se tu tiveres eles talvez possam ajudar (...)

Ainda estou para perceber o que o Paulo fazia no fórum do Clube dos Jaguares...

Luís Roseira, dono de um Europa S2:

(...) No meu entender, esse restauro deve ser feito, por um bom restaurador de móveis antigos.

Pedro Santos que já restaurou dois Lotus clássicos acrescenta:

(...) Eu também ando à um tempo para restaurar um do meu Lotus elan +2, mas sinceramente acho que vou desistir…Obviamente dependendo do estado geral essa seja ou não uma opção viável, mas fazer cá um, acho de longe que não vale a pena. Nem fica tão bom, nem mais barato. Mandei vir um para o meu Sprint do SJSportscar, e custou +-300€. Demorou muito, como eles próprios dizem, vendem os melhores tabliers que existem, mas têm o pior fornecedor! O tablier é impecável, vem com as letras certinhas, como o original, bem tratado, etc…recomendo. Tendo em conta que os antigos são em contraplacado e normalmente estão todos abaulados, acho que nunca fica nada de jeito. Esse que eu queria restaurar foi feito por um marceneiro parente do ex-dono do carro, com contraplacado marítimo, raiz de nogueira, etc, etc,…ele próprio disse que não fazia mais nenhum. Parece muito fácil, mas como sabem tem muitas diferenças de espessura e muito recortes que têm que ficar perfeitos. Isso está tudo bem, mas foi mal envernizado e tem o verniz todo a estalar. E ainda faltam as letras…que deviam ter sido coladas debaixo do verniz…Enfim fica aqui a minha experiência, mas se conhecerem digam-me que tenho mais um para fazer!!!

Francisco Figueiredo é da opinião que:
(...) Qualquer casa de restauro de móveis estará à altura do trabalho!

A opinião avalizada de Rui Bevilacqua, autor de inúmeros excelentes restauros e um dos responsáveis pelos cursos de restauro do ACP:

(...) Há alguns bons anos recorri a uma empresa de um belga, em Setúbal, num parque industrial, em paralelo com a estrada que continua a Av. Luisa Todi, após haver uma ponte que passa por cima da passagem de nível, na saída para o acesso à AE da Vasco da Gama, mas do lado interior junto ao rio. Não tenho nada mais sobre eles, não sei se ainda existe, mas fizeram um excelente trabalho no tablier do meu XK120. É vago, mas pode ser que ajude.

Alexandre Guimarães, piloto do Campeonato de Clássicos e entusiasta dos carros antigos:

(...) O Paul Matty costuma ter tabliers novinhos pelo menos para o Elan. Às vezes é preciso esperar depois de encomendar e nem sempre saem iguais ao que tínhamos. O melhor é quando eles têm pedir uma foto da peça antes de comprar. Já os vi lá e gostei. Todavia quando precisei de restaurar o meu mandei-o ao meu carpinteiro que me levou penso que €150. Ficou razoável e como é para um carro de corrida dá. Os Elans tem tabliers planos e não é muito difícil restaurar. O ideal seria um sócio ou amigo do clube que tenha uma fábrica de mobiliário prestar-se a dar uma ajuda pois para eles seria muito fácil. É preciso é escolher o tipo de folha pq existiram vários padrões.

António Almeida, especialista Lotus no Norte:

(...) existem de facto marceneiros para os recondicionar só que de momento é impossível arranjar uma pessoa credível para efectuar essa tarefa, portanto a melhor opção será mandar vir um novo. Entretanto há uma firma da zona de Lisboa que costuma vir à feira de Aveiro.A feira de Aveiro irá realizar-se no dia 22 de Maio de 2010, portanto é possível que se façam representar nessa mesma feira.

Rui Coelho, meu homónimo de Portimão

(...) O restauro de um tablier não é difícil eu mesmo já restaurei 1 de um elan de 1972. O restauro passa por retirar o tablier fora do carro ( não esquecer de marcar todos os fios para depois não haver confusão, na montagem) ,leva-lo a uma carpintaria retirar o verniz antigo e velho com uma lixadeira, e mandar folheá-lo de novo .(Cerejeira , Raiz de Nogueira são 2 opções). Uma primeira de-mão de verniz brilhante e transparente, depois colocar as legendas dos instrumentos de painel (se as tiver) e dar varias de-mãos de verniz até ficar com uma altura razoável. 1.5mm 2.0 mm.Dar o verniz na horizontal para não escorrer em ambiente quente e isento de poeiras. Assim as legendas dos instrumentos ficam embutidas no verniz , o que faz com que nunca mais saiam de lá. As legendas podem ser feitas numa plotter á cor original e tamanho em Vinil autocolante. Este é um processo de muita minúcia e paciência.

Humberto Vital, especialista em clássicos no Alentejo,

(...) Eu não sou grande especialista nessa matéria mas já restauramos um interior de madeira de um RR Silver Shadow. Dependendo do estado das madeiras pode-se recuperar o original, sempre mais interessante ou fazer de novo. A recuperação é mais trabalhoso do que iniciar um painel de novo, mas fica, no meu ponto de vista, melhor. Se possível envie fotografias do que quer recuperar para poder avaliar melhor.

Carlos Pereira, um entusiasta de Caxias que acabe de recuperar um Europa S2

(...) Restaurei o painel de instrumentos do meu Lotus Europa S2 .É uma tarefa bastante difícil para quem não é do ramo mas que sai muito mais barato do que mandar a um especialista e com alguma paciência e habilidade fica tão bom e até as vezes melhor do que feito por estes. Em Lisboa conheço a Casco Móvel que se encarrega destes trabalhos,no entanto se o folheado do painel não estiver partido basta desmontar o tablier,com lixa média retirar a camada de verniz até que esta fique uniforme e depois aplicar varias camadas de verniz com uma pistola de pintar até este ficar liso e vidrado. Se o folheado estiver partido aí já é mais complicado,pois tem de ser retirado todo o folheado e colar um novo o que requer alguma habilidade.Eu folheei o meu com Raíz de Nogueira o que foi muito difícil de adquirir e bastante cara mas no fim valeu o esforço depois de colocar as legendas decalcáveis e envernizar a peça esta parecia nova.

Por fim, Paulo Costa que tem à sua conta 2 restauros Lotus:

(...) Não conheço quem restaure, mas é sempre possível comprar novo. Penso que qualquer especialista Lotus em Inglaterra (Paul Matty, Susan Miller, ...) os fornece. Já troquei uns emails com uns ingleses que os fazem.

Passeio dos Desportivos Ingleses

O ACP Clássicos organiza mais uma vez o Passeio dos Desportivos Ingleses que vai ter lugar no próximo Sábado dia 23 de Janeiro de 2010 e vai visitar este ano a bonita Vila do Bombarral no Distrito de Leiria.

Este ano, após o sucesso da edição de 2009, também haverá uma partida do Parque do ACP Porto, permitindo assim que os desportivos ingleses do Norte se juntem a este passeio. Mais informações poderão ser obtidas pelo email acpclassicos@acp.pt ou pelo telefone 213180169

Aproveito para pedir a divulgação do Club junto a qualquer proprietário de um Lotus que participe no passeio e que ainda não conheça o nosso clube. Está nas mãos de cada um dos sócios o crescimento do nosso clube.

Agradecimentos

Há três pessoas que contribuíram de forma decisiva para que esta minha primeira deslocação ao Autódromo de Portimão se transformasse num fim-de-semana memorável. Começo por agradecer ao José Manuel Loureiro, que aproveitou para acabar de fazer a rodagem ao seu novíssimo Porsche Carrera. Acreditem que, apesar de ser um cabrio, é tão silencioso que é possível ouvir Andrea Bocelli a mais de 200km/h.

Um grande abraço para o Paulo Pires, que me facultou um crachá VIP que dava acesso a todo o circuito, com destaque para o camarote na torre, que é um verdadeiro must.

Também para o José Brandão, um agradecimento muito especial pelo camarote por cima das boxes. Nunca imaginei que fosse possível assistir aos reabastecimentos e troca de pilotos tão de perto…

Os outros...

É muito provável que este Ferrari Dino seja um dos que correu na Boavista, no Grande Prémio de Portugal 1960. Embora eu não seja grande simpatizante deste marca, confesso que fiquei encantado com o cantar do seu motor.

Também gostei muito deste Aston Martin DBR4.

Na opinião do Stirling Moss, o Maserati 250F foi o melhor F1 que conduziu em toda a sua carreira. É também um dos meus carros preferidos.

Pre-War Motor Racing Legends

Cortesia do Francisco Vieira e Brito, para quem enivio um grande abraço e agradeço a companhia que ele e o filho me fizeram durante o almoço.

Reparem na perícia do piloto do triciclo, que era verdadeiramente espectacular (se não estou em erro, ficou em 2º ou 3º lugar).

Lotus Cortina

E com estes três Lotus Cortina, chega ao fim a minha reportagem sobre os Lotus presentes no Autódromo de Portimão, durante o Algarve Historic Festival 2009.

Como devem imaginar, participaram outras marcas menos carismáticas, por isso vou fazer um “Best of” e publicar mais algumas fotos.

Lotus Seven

O Seven do João Mira Gomes é mesmo um Lotus Seven Series 3.

Lotus Elan Plus2

Até há pouco tempo ainda era possível comprar um Elan +2 relativamente barato e transformá-lo para competição. No entanto, começa a ser cada vez mais difícil, porque a cotação deste modelo tem vindo a subir.

John Player Special

Em toda a minha vida nunca fumei, mas cheguei a comprar dois maços de cigarros: o primeiro foi um Gold Leaf, em 1969, aquando da minha primeira estadia em Londres; o segundo terá sido em 1972, quando o Emerson Fittpialdi conduziu o Lotus 72 à vitória no Campeonato do Mundo de F1, com as cores da John Player Special. Mais tarde, no último ano em que o Ayrton Senna correu na Lotus, adquiri um cinzeiro da Camel, ao qual nunca dei qualquer uso, a não ser o de figurar ao lado da minha colecção de miniaturas Lotus.

Não deixa de ser curioso o facto do team de Colin Chapman, que era um anti tabagista militante, ter ficado para sempre ligado a essas três marcas de cigarros, como de resto a motorhome faz questão de evocar.

Fly with ANA

Lotus 79 (1978)

Por qualquer razão, o Lotus 79 (ex. Ronnie Peterson), conduzido pelo Chris Locke, teve que arrancar da box.

Mas, durante a corrida, conseguiu recuperar vários lugares.

Este carro era, sem margem para dúvidas, o Lotus mais valioso de todos os que estiveram no Algarve.

Desta vez o Clive Chapman não pôde deslocar-se ao nosso país, mas o Classic Team Lotus compareceu em peso. Um agradecimento muito especial para o team manager Chris Dinnage, pela simpatia e paciência com que me aturou.

Jackie Oliver

A propósito do Lotus 47, tive o gosto de conhecer pessoalmente o Jackie Oliver que, em 1967, e partilhando com John Miles o carro da fábrica venceu, na sua classe, a famosa corrida de sport-protótipos BOAC 500, em Brands Hatch (9º da geral).

O seu nome ficou para sempre ligado ao Lotus 49 e à Fórmula 1, porque foi ele o piloto convidado para ocupar o lugar deixado vago pelo saudoso Jim Clark, após o seu fatídico despiste em Hockenheim, em 1968. O próprio Oliver viria a sofrer um acidente muito feio mas, milagrosamente, escapou ileso.

Nesse mesmo ano voltou a conduzir o Lotus 47 de fábrica na BOAC, desta vez com as cores Gold Leaf, tendo terminado em 10º da geral, com nova vitória na sua categoria.

De referir ainda que, ao volante de um Ford GT40, ganhou as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans. Venceu ainda as 24 de Daytona, conduzindo um Porsche.

Mais informações aqui.

Lotus 47

Este Lotus 47 dos portugueses Manuel Ferrão/Diogo Ferrão foi, seguramente, um dos Lotus que mais gostei de ver em Portimão. Infelizmente, não tive o prazer de conversar com os seus proprietários, para ficar a saber mais alguma coisa sobre a sua história.

Durante as duas corridas em que participou, fiquei com a sensação que ainda há muito trabalho pela frente…

Lotus 32B

Chris Locke foi a grande figura do fim-se-semana, ao vencer as duas corridas do HGPCA PRÉ-66 GP.

Este americano, que veio de propósito dos Estados Unidos para participar no Historic Festival, confidenciou-me que é proprietário de três Lotus F1 mas, em Portugal, optou por correr com este carro alugado ao Clive Chapman.