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quinta-feira, 31 de dezembro de 2009
Feliz 2010!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCZBIAOgUvCGTl8FiM3bBhQ3Xt5LmSK4yLmNMTFYWDiwzA9I5AEpTq5z9pcp6Lcvo_2FvuOBtBy_aiWd6aukEQjHeYDCX6YrHiX7ZDcdKv-e7t5tNgIskN0HyOTHLmLXeUq0X7PQ/s320/BOM.jpg)
quarta-feira, 30 de dezembro de 2009
Lotus Exige S Type 72
Após uma versão oficiosa, fruto da imaginação dos responsáveis pela Bell & Colvill, eis que para comemorar o seu retorno ao topo do automobilismo, Hethel criou uma nova edição especial do Exige inspirada no Type 72 que dominou a F1 nos anos setenta. As suas cores, preto e dourado na altura as cores do principal patrocinador os cigarros John Player Special, são usadas para homenagear o lendário carro de F1 pilotado por mitos como Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jacky Ickx vencendo 3 Campeonatos de Constructores (1970, 1972 e 1973) e 2 Campeonatos do Mundo de Pilotos com Jochen Rindt em 1970 e Emerson Fittipaldi em 1972.
Esta versão, pesa 935 kg com o equipamento de série, o motor1,8l com o já famoso Performance Pack oferece 240cv e conta com algum equipamento extra como o controle de tracção variável, travões AP Racing e ainda uma tomada de ar de maiores dimensões para arrefecer convenientemente o motor Toyota.
Como equipamento de série, destaque para as barras estabilizadoras reguláveis, bancos desportivos PROBAX em micro fibra, controle de tracção e jantes de liga leve com acabamentos em preto e dourado. Este Lotus pode atingir uma velocidade máxima de cerca 233 km/h,e chegar de 0 a 100 km / h em 4,7s com um consumo de 6,5l/100km
A Lotus tem programado 20 Type 72 para venda no Reino Unido, com mais 20 destinados ao mercado continental com um preço de £35.995 em Inglaterra. Não é barato, mas que preço se deve colocar na nostalgia?
Esta versão, pesa 935 kg com o equipamento de série, o motor1,8l com o já famoso Performance Pack oferece 240cv e conta com algum equipamento extra como o controle de tracção variável, travões AP Racing e ainda uma tomada de ar de maiores dimensões para arrefecer convenientemente o motor Toyota.
Como equipamento de série, destaque para as barras estabilizadoras reguláveis, bancos desportivos PROBAX em micro fibra, controle de tracção e jantes de liga leve com acabamentos em preto e dourado. Este Lotus pode atingir uma velocidade máxima de cerca 233 km/h,e chegar de 0 a 100 km / h em 4,7s com um consumo de 6,5l/100km
A Lotus tem programado 20 Type 72 para venda no Reino Unido, com mais 20 destinados ao mercado continental com um preço de £35.995 em Inglaterra. Não é barato, mas que preço se deve colocar na nostalgia?
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiAJZg4UdMX7LU6-xJK57BC62CDrAUt5-cAO1Qe9m9vTJtsIFEHGpRs_cO2TSEM12s3lFPKPgh1TCj7GqFsYBx7T22g8tdfWhGv7as11jU9ZKjsKMElKx2zBuqodSY_XgfgVls3w/s320/Lotus_Exige_S_Type_72_Front_3qtrs_jpg_900x900_q100.jpg)
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sábado, 26 de dezembro de 2009
Evora: visita virtual
E para conhecer melhor o Evora que está no Stand do Porto nada melhor do que uma curta viagem virtual à volta do Evora. Disponível em http://qik.com/clublotusportugal
Este é mais uma presença do clube no espaço cibernético e servirá para partilhar videos captados pelos telemóveis dos membros do clube. Se quiser saber mais sobre este serviço contacte-me.
As primeiras fotos do Lotus Evora
O Rui Coelho não resistiu e, na véspera de Natal, passou pelo stand da Lotus Portugal e, com o telemóvel, tirou umas fotos ao Lotus Evora. Obrigado Rui.
Sharequinta-feira, 24 de dezembro de 2009
Mensagem de Natal!
quarta-feira, 23 de dezembro de 2009
Lotus Evora em Portugal
Acabámos de receber um email da Lotus Portugal, dando-nos conhecimento que o primeiro exemplar do Lotus Evora, para venda, já se encontra exposto no stand.
O que vêem na imagem é o protótipo que o John Tipler trouxe até nós mas, logo que me seja possível, vou dar uma salto até à Rua Delfim Ferreira...terça-feira, 15 de dezembro de 2009
Autódromo do Algarve
Calendário Track Days 2010
![](http://autodromoalgarve.com.pt/images/stories/autodromo/torre%20vip/3.jpg)
Já está publicado o calendário provisional de track days para 2010 no Algarve. Os TD para automóveis são nas seguintes datas:
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- 9 Janeiro
- 10 Abril
- 8 Maio
- 10 Julho
- 1 Agosto
- 2 Outubro
- 8 Dezembro
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domingo, 13 de dezembro de 2009
Pilotos Lotus F1 Racing? CONFIRMADO
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLlG01gld0K47T01iVVO7eVLDo8d5P9DTSEFJ9AisoeMYGh97KxWth6l-besnOkb_YIKU_StOdESJjIqpzR_fikpi6igcZbef2DTUESZbYF3cNHVhMbxQv6uYrXXzxcrqJMaQ1pg/s320/Slide1.jpg)
Um dia antes do anúncio oficial por parte da nova equipa Lotus F1 Racing, intensificam-se os rumores quanto aos nomes da dupla de pilotos que alinharão no Campeonato de F1 do próximo ano. Jarno Trulli e Heikki Kovalainen são apontados como os mais fortes candidatos aos dois lugares disponíveis na nova equipa malaia. Amanhã quando estivermos a começar mais um dia de trabalho saberemos já que o anúncio está agendado para o meio-dia de Kuala Lumpur, 4 da manhã em Portugal.
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Fotobiografia de Ernesto "Nené" Neves.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilItov9Kp8h1exNYc_dv0eerb0GE8yBejDVosu0nlDF43ScRhzTw2mdEQvDlcIpD06H-FBlKZB3KAKpocQRs585dR9lwNg8k41tCXCh9N7r8OgTHhaDYNfSRJQDaKkebPJkhB1MA/s320/nngargalhadawt5.jpg)
Por sugestão do nosso amigo António Carvalho Alves, aqui fica o link para a fotobiografia autorizada do Ernesto "Nené" Neves da autoria de José Guedes. Neves é um nome indissociável da história Lotus no nosso país tendo corrido com diversos modelos da casa de Hethel durante a década de 60 e 70. Este documento é sem dúvida uma parte da história da Lotus em Portugal!
Obrigado, António!
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quinta-feira, 10 de dezembro de 2009
Lotus em Portimão
![](http://farm4.static.flickr.com/3457/3359969339_e6a2745cb0.jpg?v=0)
Há humilhações que sabem a vitórias. O track day do passado dia 8 em Portimão ofereceu-nos uma dessas. Fomos todos arrasados em pista… por um Surtees Formula 1 motorizado por um Ford Cosworth DFV ( igual ao da foto ). O mesmo que em 1971 Derek Bell conduzia de forma admirável.
O dia começou bem cedo com o briefing, ao qual compareceram três Lotus (Elise: Pinheiro+Frank Weermeijer e Elan M 100: Manuel Marques pai e filho ) ou, nas palavras do Frank “três Lotus e meio” incluindo assim o agradável rever do nosso amigo João Vieira da Cunha que compareceu com o seu novo Caterham Seven. A boxe Lotus foi ainda partilhada com o Pedro Guerreiro com um magnífico Porsche 911-993.
Os participantes dividiram-se em dois grupos com saídas para a pista a cada 30 minutos: imensas saídas pois. O Elan inscreveu-se no grupo <2000cc>2000cc, que se apresentou cheio de leões ! Vários Honda S2000 preparados, um lindo Datsun 240Z de grupo 4, um Radical SR3, alguns Porsche e o tal Surtees.
A primeira saída de pista ainda se fez com o asfalto molhado (uma delícia no Elise com o carros a escorregar equilibrado às 4 rodas ), mas a partir das 10:00, secou completamente e assim se manteve ao longo do dia.
Sendo uma pista muito exigente quanto ao traçado e relevo (várias curvas cegas), o autódromo é um desafio enorme e “custa” a aprender. Uma óptima ideia é dar algumas voltar com um piloto profissional ao lado como fez o Frank, permitindo-lhe assim muito rapidamente dominar as melhores trajectórias, pontos de aceleração e travagem.
Foi pois um dia excelente, saímos de lá exaustos e satisfeitos como miúdos.
Dicas do dia:
João Cunha, Manuel Pinheiro, Frank Weermeijer, ao almoço
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O dia começou bem cedo com o briefing, ao qual compareceram três Lotus (Elise: Pinheiro+Frank Weermeijer e Elan M 100: Manuel Marques pai e filho ) ou, nas palavras do Frank “três Lotus e meio” incluindo assim o agradável rever do nosso amigo João Vieira da Cunha que compareceu com o seu novo Caterham Seven. A boxe Lotus foi ainda partilhada com o Pedro Guerreiro com um magnífico Porsche 911-993.
Os participantes dividiram-se em dois grupos com saídas para a pista a cada 30 minutos: imensas saídas pois. O Elan inscreveu-se no grupo <2000cc>2000cc, que se apresentou cheio de leões ! Vários Honda S2000 preparados, um lindo Datsun 240Z de grupo 4, um Radical SR3, alguns Porsche e o tal Surtees.
A primeira saída de pista ainda se fez com o asfalto molhado (uma delícia no Elise com o carros a escorregar equilibrado às 4 rodas ), mas a partir das 10:00, secou completamente e assim se manteve ao longo do dia.
- os documentos levantam-se na loja do autódromo sita mesmo na frente por baixo da bancada; vale a pena chegar cedo para não ter fila;
- no autódromo não havia gasolina desta vez. Vá bem abastecido pois VAI precisar e a bomba mais próxima é a caminho do Alvor – 10 kms
- se o restaurante do paddock estiver cheio, uma óptima alternativa (obrigado Pedro Guerreiro ! ) é um dos dois restaurantes sitos no exterior ao autódromo por baixo da bancada. Comemos no do fundo, 5 pratos do dia à escolha: 7 euros !
- o Algarve no Inverno e um local fantástico para um fds com a família ou amigos a preços muito bons. O Alvor é a localidade mais próxima do autódromo, onde encontra muita oferta hoteleira.
( veja as dicas anteriores aqui )
P.s. faltou-nos um apaixonado por fotografia e só nos safou o Pedro Guerreiro !
João Vieira da Cunha, Caterham
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLSr3UALF5lOtx7MGMeKVe4rqmflfui5Kfy8FOrgxAWnSghLbvKW-quoDmEtpXj8mT_CIUJesCv1AwRotsAsXSg0aJIk7FOeUJ-mM8ZqN4G9kUMbaS9e20LnRUiHBONHPdrgYEJQ/s200/2009.12.08+Trackday+AIA+002.jpg)
Surtees F1 1971
Uma equipa de formula 3 a trabalhar em pleno !
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terça-feira, 8 de dezembro de 2009
Esprit Test Mule?
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfT7wMA78NKjsUPfd17UNW3k7-EZDpcloi4h-J1j4_-BoOC8NlJzJoreN4D5DwbWTgsTRkHxhH8ZLEdTyu3LIt-eYb3Wf2JmbLXkOBD-Ci7pjlAQkLG6suzKqJRj1qgqJkCh-8uQ/s320/Lotus-Esprit-24119941749983620x411.jpg)
Mais pormenores e imagens em: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lotus-Esprit/245287/
segunda-feira, 7 de dezembro de 2009
Lotus HQ e Test Track no Google Street View
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0d2k0c5ZvB2hUnEIj5U4YzlxLAylBf9pLL8BlDioUKqMK2NQrffCwFum8tsQ9Xr1oGDfnzFiyvdmprT6hJRpq1ylLEJCn-7_NjRRF_jHpPa7zHSkx2D9DDO0TBPfT3nIo6ntScQ/s320/Street+View+1.jpg)
A Lotus convidou a Google para gravar uma sessão de testes da Lotus Cars e para dar aos fãs da marca britânica a oportunidade de ver áreas normalmente escondidas da sede da Lotus em Hethel, Norfolk. Na pista de teste da Lotus, os observadores mais atentos poderão ver um Lotus 2-Eleven a ser conduzido com rapidez e entusiasmo (tal como deve ser!). Igualmente em pista está um protótipo Exige 265E alimentado por etanol e protótipos do novo Lotus Evora.
Nigel Marshall, responsável pelas instalações de Hethel disse: "Estamos decididos a dar aos usuários do Google Street View uma oportunidade para olhar em redor da sede da Lotus e conduzir virtualmente no nosso circuito de testes. Ao longo dos anos apenas um número restrito de condutores têm oportunidade de experimentar o circuito da Lotus, mas agora qualquer um pode conhecer o lugar onde os mais emblemáticos desportivos britânicos foram testados e desenvolvidos. Para ver como se leva um 2-Eleven perto do seu limite dêem uma espreitadela ao North Hairpin!"
Matthew Prestopino, responsável do Google Street View na Europa, disse: "Ser convidado para vir e conduzir ao lado de alguns dos melhores carros do Reino Unido foi uma verdadeira surpresa. Este é o primeiro circuito no Reino Unido a ser fotografado para o Street View e os fãs vão adorar fazer um tour virtual e localizar os seus carros favoritos Lotus em acção na pista".
O Street View do LotusHQ pode ser visto aqui:
Lotus no Estoril II
domingo, 6 de dezembro de 2009
Lotus no Estoril
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCQTd12lOGaoOPaytTD8UVUhG2xo_WgQhoxO7i357VjgHnRsXvUzezdN8QT0Nf5aMqpUMA4j8oNfIvRAFXbgoZYier68Yddg-iQOVLJFghmXPOwCKjrAFM_bLaagVRZm77dtWU/s400/Estoril+85.jpg)
Hoje chovia no Estoril. Chovia como naquele dia 21 de Abril de 1985 em que o Brasileiro Ayrton Senna da Silva arrasou a concorrência e conseguiu a sua primeira vitória em F1 no Lotus Renault 97T.
Track day organizado pela DragRacingShow. Dois Lotus no meio de muitos japoneses, alguns Porsches e uma hiper animada matilha de Uno's. Fui o primeiro a entrar em pista, pelas 12:30 com o Elise e a pista ainda seca. O Estoril é uma pista fantástica, com boas escapatórias e um traçado exigente. Fomos melhorando as travagens e as trajectórias e de repente chegaram ao fim os 30 minutos. Intervalo para ouvir os conselhos do "mestre Marques" que tinha estado a ver as trajectórias do topo das boxes. A segunda saída foi também minha ( porque o Manuel Marques tinha objectivos ambiciosos... ) lá pelas 13:30 já com chuva em todo o traçado. Nestas condições há muito para aprender mas o Elise ajuda bastante com o seu comportamento são, aqui e ali fugindo de lado mas sempre equilibrado às 4 rodas. O controlo de tracção entrou em funcionamento no "S" da zona do tanque em várias voltas. O limpa para brisas funciona bem em velocidade e garante óptima visibilidade.
Entretanto o Manuel Marques subiu para o briefing do grupo 4, o que iria ter os maiores desafios: fazer o circuito em sentido contrário, enfrentar a pista com chuva forte e fazer a velha "curva do tanque", que foi aberta só para este grupo. O filme mostra bem como estava a pista e as dificuldades que apresentava. Vários carros tiveram saídas de pista mas sem danos.
Assim se fez um excelente dia Lotus. O próximo é já na terça-feira no Autódromo de Portimão.
Vídeos do Manuel Marques:
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Track day organizado pela DragRacingShow. Dois Lotus no meio de muitos japoneses, alguns Porsches e uma hiper animada matilha de Uno's. Fui o primeiro a entrar em pista, pelas 12:30 com o Elise e a pista ainda seca. O Estoril é uma pista fantástica, com boas escapatórias e um traçado exigente. Fomos melhorando as travagens e as trajectórias e de repente chegaram ao fim os 30 minutos. Intervalo para ouvir os conselhos do "mestre Marques" que tinha estado a ver as trajectórias do topo das boxes. A segunda saída foi também minha ( porque o Manuel Marques tinha objectivos ambiciosos... ) lá pelas 13:30 já com chuva em todo o traçado. Nestas condições há muito para aprender mas o Elise ajuda bastante com o seu comportamento são, aqui e ali fugindo de lado mas sempre equilibrado às 4 rodas. O controlo de tracção entrou em funcionamento no "S" da zona do tanque em várias voltas. O limpa para brisas funciona bem em velocidade e garante óptima visibilidade.
Entretanto o Manuel Marques subiu para o briefing do grupo 4, o que iria ter os maiores desafios: fazer o circuito em sentido contrário, enfrentar a pista com chuva forte e fazer a velha "curva do tanque", que foi aberta só para este grupo. O filme mostra bem como estava a pista e as dificuldades que apresentava. Vários carros tiveram saídas de pista mas sem danos.
Assim se fez um excelente dia Lotus. O próximo é já na terça-feira no Autódromo de Portimão.
Vídeos do Manuel Marques:
quarta-feira, 2 de dezembro de 2009
Alexandre Guimarães vira à esquerda…
O Alexandre Guimarães já trocou o volante do seu Lotus Elan Sprint para o lado esquerdo, como se pode verificar pelo vídeo que teve a gentileza de nos enviar. As imagens foram obtidas no Autódromo do Algarve. Destaque para o despique que travou com o Lotus Elan 26R do Pedro Fins.
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