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quarta-feira, 26 de outubro de 2016
segunda-feira, 23 de maio de 2016
quinta-feira, 19 de maio de 2016
domingo, 17 de maio de 2015
Relato do Encontro CCC/Ascari/CLP
Durante a manhã de ontem compareceram no Pequeno Almoço Ascari 12 belos Lotus, entre os quais se incluíam verdadeiras...
Posted by Club Lotus Portugal on Sunday, May 17, 2015
sexta-feira, 15 de maio de 2015
Marque na agenda!
Não esquecer! É já amanhã! Apareça, veja as cores dos Lotus a brilhar ao sol, conviva com entusiastas da marca e aprecie as instalações e os carros dos Classic Care Center
Posted by Club Lotus Portugal on Friday, May 15, 2015
segunda-feira, 11 de maio de 2015
Peq. Almoço ASCARI / Encontro CLUB LOTUS PORTUGAL - LISBOA
Na sequência do Pequeno Almoço Ascari livraria especializada que se realizará no próximo Sábado dia 16 de Maio nas...
Posted by Club Lotus Portugal on Monday, May 11, 2015
domingo, 1 de fevereiro de 2015
12º Passeio dos Ingleses
12º Passeio dos Ingleses, um olhar por Fernando Aguiar:
Ao fim de uma dúzia de anos, o Passeio dos Ingleses organizado pelo ACP Clássicos, tornou-se num evento incontornável no panorama automóvel nacional.
Este ano participaram mais de 150 Automóveis encontrando-se 8 Lotus entre os inscritos, dos quais participaram no passeio 5 Lotus Elan de 1965 a 1972 e um Elan M100 de 1992.
Como sempre, o Passeio é dividido em dois grupos, um com vertente turística e outro desportiva, consistido esta numa prova de regularidade realizada em pista, normalmente um kartródomo. Afirmando inequivocamente o seu carácter desportivo, os Lotus voltaram a brilhar, tendo obtido as voltas mais rápidas à pista do Bombarral:
Grupo I – Lotus Elan SE / Fernando Aguiar com 01:06,332
Grupo II – Lotus Elan Sprint / Manuel Marques com 01:06,982
O Passeio dos Desportivos Ingleses decorre anualmente no final de Janeiro, faça chuva ou sol, contando com cerca de uma centena e meia de Automóveis de Marcas Britânicas, alguns deles verdadeiras raridades, sendo algo a não perder.
P.S. As nossas desculpas pela qualidade das fotos mas são as disponibilizadas pelo ACP Clássicos na sua página oficial.
quarta-feira, 28 de janeiro de 2015
segunda-feira, 19 de janeiro de 2015
sexta-feira, 16 de janeiro de 2015
sexta-feira, 10 de outubro de 2014
sexta-feira, 4 de janeiro de 2013
10º Encontro dos Desportivos Ingleses - ACP
O ACP Clássicos organiza pelo décimo ano o Encontro dos Desportivos Ingleses que vai ter lugar no próximo dia 19 de Janeiro e desta vez irá visitar a Região de Tomar.
Após o sucesso da edição de 2012 e mantendo 10 Anos de tradição, haverá a opção de participar na vertente desportiva, que proporciona uma prova de regularidade no Kartódromo de Fátima, ou na vertente turística que visitará a Quinta do Falcão, onde decorrerá o banquete.
Ao longo das últimas edições vários têm sido os Lotus que comparecem neste evento que, dado o excepcional nível de qualidade com que brinda todos os participantes, já se tornou num acontecimento automobilístico incontornável para o qual se recomenda vivamente a participação.
Mais informações poderão ser obtidas pelo email acpclassicos@acp.pt ou pelo telefone 213180169.
Após o sucesso da edição de 2012 e mantendo 10 Anos de tradição, haverá a opção de participar na vertente desportiva, que proporciona uma prova de regularidade no Kartódromo de Fátima, ou na vertente turística que visitará a Quinta do Falcão, onde decorrerá o banquete.
Ao longo das últimas edições vários têm sido os Lotus que comparecem neste evento que, dado o excepcional nível de qualidade com que brinda todos os participantes, já se tornou num acontecimento automobilístico incontornável para o qual se recomenda vivamente a participação.
Mais informações poderão ser obtidas pelo email acpclassicos@acp.pt ou pelo telefone 213180169.
segunda-feira, 22 de outubro de 2012
50 Anos Elan – Passeio pelo Sul
Foi rumar a sul e lá para os lados de Sesimbra houve que repor os níveis de cafeína, pois a Serra da Arrábida aguardava-nos!
O sol convidava, o cenário maravilhava enquanto o convívio animava!
Depois havia que soltar os cavalos pela serra fora...
até Setúbal de onde levámos os nossos “mais que tudo” a passear de Ferry…
“Fique descansada que eu não sou como o outro que em Sesimbra não dá com a Serra da Arrábida. Tróia é para ali!!!”
Os bólides percorreram a Península de Tróia até à Comporta e então foi vê-los correr até Alcácer do Sal…
De onde seguiram por estradas Lotus Tailored até Pêgo do Altar onde um belo repasto aguardava por nós!
Nada como passeio de cabelos ao vento até à Barragem para ajudar a digestão!
A fotografia do grupo para mais tarde recordar…
E as despedidas com um até sempre!!!
Aqui fica um link com um vídeo do Passeio realizado pelo Hugo Castanheira!
Os meus sinceros agradecimentos a tão encantador grupo de Lotistas pelo extraordinário entusiasmo com que tornaram mais um Encontro Lotus em algo a repetir.
Até breve!
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domingo, 21 de outubro de 2012
Visita ao Museu Manuel Ferreira - Vigo
Mais de 30 participantes e um interessante número de modelos Lotus foi o saldo positivo do passeio Norte de celebração dos 50 anos do Lotus Elan.
O pretexto perfeito para uma visita a um dos mais interessantes museus automóvel da Península. A colecção privada do Sr. Manuel Ferreira, patrão do grupo REDCOM na Galiza, é um conjunto de máquinas de sonho que vão desde os clássicos da década de 30 e 40 até ás máquinas de Grupo B que dominaram os rallys na década de 80 do século passado. Depois temos os carros do dia-a-dia do Sr. Ferreira, máquinas como o SLR 722S, o Aston Martin DBS e outros mimos. A juntar a estes, verdadeiras jóias automóveis como AM Zagato, Lamborghini Countach, Miura, Mercedes 300SL em versão coupé e roadster, Bugatti Stelvio, AC Cobras e tantos outros que para me lembrar de todos tenho de me socorrer das tantas fotos tiradas durante a tarde de hoje.
A nossa marca também está bem representada, infelizmente por apenas 3 modelos, mas todos eles bastante especiais. Um Elite, um Elan S3 e um Elan 26R ex-John Miles.
Este foi um dia há muito ansiado e prometido há já alguns anos e que só foi possível devido à intervenção do nosso amigo galego Francisco Alonso que tratou de toda a logistica do lado de lá da fronteira. Do lado de cá a ajuda do Manuel Pinheiro foi essencial para o sucesso deste encontro.
Para finalizar, o agradecimento a todos os que participaram e que mais uma vez tornaram este evento do nosso clube um dia perfeito e o agradecimento aos que participaram num evento do clube pela primeira vez. Esperamos que tenham ficado clientes das nossas organizações.
Todas as fotos disponíveis em: http://tinyurl.com/passeio50AnosElanNorte visíveis mesmo para quem não tem Facebook.
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quarta-feira, 10 de outubro de 2012
Lotus Elan - 50 Anos
Para assinalar os 50 anos do Lendário Lotus Elan, o Club Lotus Portugal promove um fim-de-semana comemorativo durante o qual serão realizados dois encontros com os seguintes Programas:
Zona Norte:
Data: 21 de Outubro de 2012 - Domingo
Destino: Vigo, Galiza
O programa conta com um passeio pelas maravilhosas estradas do Minho e da Galiza, um almoço de confraternização entre os Membros e a visita ao extraordinário Museu Automóvel privado do Sr. Manuel Ferreira, em Peinador, Vigo, Galiza!
Para quem não conhece, esta colecção é das maiores e mais relevantes da Península Ibérica e está recheada de belos e exclusivos modelos de marcas históricas. Quem quiser perceber melhor do que falamos, pode consultar o seguinte link:
http://tinyurl.com/museuManuelFerreira
Ao contrário das nossas habituais organizações, esta terá um pequeno custo que servirá para pagar os serviços do segurança do Museu que terão de se deslocar ao local para nos abrir as portas. Este custo que está estimado entre € 100 e € 150 (estamos a tentar saber ao certo o valor) será dividido por todos os participantes. Os outros custos serão os do almoço que também poderão ser avaliados depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Distância total do Passeio: aprox. 300 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail rui.coelho@clublotusportugal.com
Zona Sul:
Data: 20 de Outubro de 2012 - Sábado
Destino: Comporta, Alentejo
Concentração dos participantes pelas 10:00h no cimo do Parque Eduardo VII junto à Bandeira Nacional de onde partiremos rumo a Setúbal, via Ponte 25 de Abril, para cruzar o Sado em Ferry Boat até à encantadora Península de Tróia.
O custo do Ferry Boat é de € 12,00/Automóvel + € 2,75/Pax
De novo em terra firme rumaremos à Comporta passando por alguns traçados que farão as delícias dos nossos Lotus e nos abrirão o apetite até à chegada a Cachopos, essa mítica metrópole perdida em pleno campo onde a maravilhosa culinária alentejana nos aguarda numa antiga escola primária contemporânea do Elan!
O custo do almoço também poderá ser avaliado depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Da parte da tarde o passeio irá até Alcácer do Sal por estradas “Lotus Tailored” que certamente serão do agrado tanto dos que apreciam a paisagem a deslizar velozmente como dos que preferem atravessá-la serenamente. O regresso a Lisboa será via Ponte 25 de Abril.
Distância total do Passeio: aprox. 200 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail «fernando.aguiar@up-medical.com»
Até Breve!
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Zona Norte:
Data: 21 de Outubro de 2012 - Domingo
Destino: Vigo, Galiza
O programa conta com um passeio pelas maravilhosas estradas do Minho e da Galiza, um almoço de confraternização entre os Membros e a visita ao extraordinário Museu Automóvel privado do Sr. Manuel Ferreira, em Peinador, Vigo, Galiza!
Para quem não conhece, esta colecção é das maiores e mais relevantes da Península Ibérica e está recheada de belos e exclusivos modelos de marcas históricas. Quem quiser perceber melhor do que falamos, pode consultar o seguinte link:
http://tinyurl.com/museuManuelFerreira
Ao contrário das nossas habituais organizações, esta terá um pequeno custo que servirá para pagar os serviços do segurança do Museu que terão de se deslocar ao local para nos abrir as portas. Este custo que está estimado entre € 100 e € 150 (estamos a tentar saber ao certo o valor) será dividido por todos os participantes. Os outros custos serão os do almoço que também poderão ser avaliados depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Distância total do Passeio: aprox. 300 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail rui.coelho@clublotusportugal.com
Zona Sul:
Data: 20 de Outubro de 2012 - Sábado
Destino: Comporta, Alentejo
Concentração dos participantes pelas 10:00h no cimo do Parque Eduardo VII junto à Bandeira Nacional de onde partiremos rumo a Setúbal, via Ponte 25 de Abril, para cruzar o Sado em Ferry Boat até à encantadora Península de Tróia.
O custo do Ferry Boat é de € 12,00/Automóvel + € 2,75/Pax
De novo em terra firme rumaremos à Comporta passando por alguns traçados que farão as delícias dos nossos Lotus e nos abrirão o apetite até à chegada a Cachopos, essa mítica metrópole perdida em pleno campo onde a maravilhosa culinária alentejana nos aguarda numa antiga escola primária contemporânea do Elan!
O custo do almoço também poderá ser avaliado depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Da parte da tarde o passeio irá até Alcácer do Sal por estradas “Lotus Tailored” que certamente serão do agrado tanto dos que apreciam a paisagem a deslizar velozmente como dos que preferem atravessá-la serenamente. O regresso a Lisboa será via Ponte 25 de Abril.
Distância total do Passeio: aprox. 200 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail «fernando.aguiar@up-medical.com»
Até Breve!
sábado, 6 de outubro de 2012
Concentração Lotus Elan no Autoclassico 2012
sexta-feira, 28 de setembro de 2012
Pequeno Almoço Ascari - Lisboa
Recebemos um amável convite dos nossos amigos de longa data, a Livraria Ascari, para estar presentes dia 29 de Setembro das 10 às 13h em mais um pequeno almoço Ascari. A Fátima Rodrigues, sócia da Ascari, pergunta: "(...) Os lotistas de lisboa não quererão fazer furor no parque?" Nós achamos que sim e como tal fica o convite a todos.
"Temos muito gosto em convida-los para um pequeno almoço no próximo sábado dia 29 de Setembro em Lisboa. Numa parceria com a Empark Portugal, a ASCARI instala-se desta vez nas docas ao lado do cafe inn e dos bares das docas mesmo debaixo da ponte de 25 de Abril.
Os lisboetas e todos os que queiram visitar-nos neste espaço terão para visitar e desfrutar, toda a oferta de livros da livraria ASCARI, exclusivamente dedicados aos automóveis, bem como os clássicos de todos os participantes no envento. Contaremos também com a visita de vários autores de obras automobilisticas, como José Mira, autor do livro Evolução do Automóvel, que poderá autografar o seu exemplar.
Esta iniciativa decorre no dia 29 de Setembro das 10 às 13h e os visitantes terão à sua espera um café e bolinhos de boas vindas, cortesia da Ascari e da Empark
Venha tomar o café da manhã, com a ASCARI e com a Empark, nas docas com o seu o clássico ou não, o estacionamento será gratuito durante a manhã para todos os visitantes e o café é por nossa conta!"
segunda-feira, 20 de agosto de 2012
Condução Desportiva IX – A Aceleração
Em termos físicos a aceleração é uma grandeza vectorial que relaciona o comprimento e a variação da velocidade em função do tempo, sendo a desaceleração a aceleração que diminui o valor absoluto da velocidade.
Em Condução Desportiva, a aceleração é a rapidez com que a velocidade de um carro varia!
É através dos pneus que a potência é transmitida ao solo e, uma vez que estes nunca poderão efectuar mais do que 100% da sua capacidade de travagem, mais do que 100% da sua capacidade de curvar ou da aderência que resulta da combinação de ambas, nesta fase, vamos concentrar-nos na sua capacidade de transmitir aceleração ao solo ou seja, no arranque desde a velocidade zero e na saída das curvas
Antes de tudo há que compreender que nunca se deve tentar passar o motor de um carro da potência nula para a potência máxima instantaneamente apenas acelerando o motor ao máximo. Desta acção poderá resultar o desequilíbrio crítico do carro e a consequente perda de controlo, conforme verificámos nos Capítulos V e VI:
(Condução Desportiva V - O Equilíbrio)
(Condução Desportiva VI - A Suavidade)
Assim, a aplicação da potência terá que ser doseada com suavidade, sem permitir a derrapagem que resulta de se ultrapassar a capacidade de aderência dos pneus e sem perder o controlo da direcção.
A aceleração tem de aumentar gradualmente em função do aumento da velocidade ou seja, quanto maior for a velocidade mais rapidamente se pode acelerar. É por isso que a velocidade máxima apenas poder ser alcançada em linha recta. Em curva a aceleração fica limitada pelo ângulo de viragem e a capacidade de aderência.
O domínio de um carro em velocidade depende assim da relação directa entre a aceleração e o ângulo de viragem do volante. À medida que o volante é virado a aceleração tem que diminuir enquanto ao passo que vai sendo endireitado a aceleração deve incrementar. A velocidade em Condução Desportiva depende em grande medida da perfeita gestão e coordenação destes movimentos.
Num automóvel a evolução gradual da aceleração está directamente relacionada com a transmissão, vulgarmente chamada de caixa de velocidades. As relações de caixa, também apelidadas de mudanças ou velocidades associadas ao respectivo número da engrenagem ou do carreto, correspondem ao factor de desmultiplicação e/ou multiplicação entre elas que, nas transmissões dos carros desportivos, tais como os Lotus, é sincronizada.
Um dos grandes erros vulgarmente efectuados na aceleração consiste em tentar realizar as passagens de caixa com a máxima força e rapidez possível, o que não permite que os cones dos sincronizadores dos carretos tenham tempo de actuar, provocando desencontros entre os dentes das engrenagens que, para além de desacelerar o carro, provoca o desgaste prematuro da caixa de velocidades.
Em Condução Desportiva, a aceleração é a rapidez com que a velocidade de um carro varia!
(Condução Desportiva V - O Equilíbrio)
(Condução Desportiva VI - A Suavidade)
Assim, a aplicação da potência terá que ser doseada com suavidade, sem permitir a derrapagem que resulta de se ultrapassar a capacidade de aderência dos pneus e sem perder o controlo da direcção.
Em Condução Desportiva as passagens de caixa devem ser efectuadas da seguinte forma:
- No limite máximo da rotação que a relação engrenada (vulgo mudança) suporta ou seja, a chegar ao “red line” no conta-rotações, o pé esquerdo é deslocado do pousa-pé para o pedal da embraiagem ao mesmo tempo que a mão abandona o volante e vai para o manípulo da caixa de velocidades;
- Simultaneamente, o pé direito liberta totalmente o acelerador e o pé esquerdo inicia a pressão do pedal da embraiagem para desembraiar o motor enquanto a mão desengata a relação de caixa inferior;
- Com um movimento suave e contínuo do braço o manípulo da caixa passa pelo ponto morto desengatando por completo a relação enquanto o pedal da embraiagem percorre o seu curso;
- Ao sair do ponto morto sente-se um aumento de resistência no manípulo que é provocado pela acção dos sincronizadores. Assim que esta resistência diminui os carretos encontram-se sincronizados, permitindo o perfeito acoplamento entre as engrenagens dos carretos;
- A relação de caixa superior deverá estar a ser engrenada exactamente ao mesmo tempo que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso total. Atenção, o pedal da embraiagem tem de ser pressionado sempre até ao fim do seu curso em todas as passagens de caixa;
- Assim que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso, a relação de caixa já se encontra engrenada, iniciando-se de imediato a libertação da embraiagem. Atenção, o pedal da embraiagem não deve ser largado mas sim libertado aliviando a pressão do pé sobre ele num movimento contínuo que se inicia de forma lenta e suave até o motor embraiar terminando de seguida de forma rápida;
- No momento em que o pedal da embraiagem se encontra solto inicia-se a pressão no pedal do acelerador, o que deve ser efectuado de forma suave e contínua para que a embraiagem possa equilibrar a rotação da engrenagem engatada com a rotação do motor;
Nota: No momento em que se liberta o pedal da embraiagem, se o carro “afocinhar” significa que a passagem de caixa foi lenta, permitindo que a rotação do motor diminuísse demasiado. Se o carro saltar para a frente e/ou a embraiagem patinar fazendo subir a rotação, significa que se iniciou a aceleração demasiado cedo, antes de a embraiagem ter acoplado à transmissão.
A correcta e precisa coordenação de todos estes movimentos em simultâneo não é nada fácil mas, sem afectar a mecânica do carro, estas passagens de caixa podem ser realizadas de uma forma suave em fracções de segundo permitindo uma aceleração exponencial do carro!
É importante que o seu treino se inicie a velocidades moderadas, que vão sendo gradualmente aumentadas com a prática.
A aceleração máxima não se encontra limitada pela potência do motor mas sim pela eficácia do carro na transmissão da potência ao solo e pela capacidade de aderência dos pneus.
É no perfeito domínio das passagens de relação e da utilização da caixa de velocidades que reside o segredo da aceleração!
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- No limite máximo da rotação que a relação engrenada (vulgo mudança) suporta ou seja, a chegar ao “red line” no conta-rotações, o pé esquerdo é deslocado do pousa-pé para o pedal da embraiagem ao mesmo tempo que a mão abandona o volante e vai para o manípulo da caixa de velocidades;
- Simultaneamente, o pé direito liberta totalmente o acelerador e o pé esquerdo inicia a pressão do pedal da embraiagem para desembraiar o motor enquanto a mão desengata a relação de caixa inferior;
- Ao sair do ponto morto sente-se um aumento de resistência no manípulo que é provocado pela acção dos sincronizadores. Assim que esta resistência diminui os carretos encontram-se sincronizados, permitindo o perfeito acoplamento entre as engrenagens dos carretos;
- A relação de caixa superior deverá estar a ser engrenada exactamente ao mesmo tempo que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso total. Atenção, o pedal da embraiagem tem de ser pressionado sempre até ao fim do seu curso em todas as passagens de caixa;
- No momento em que o pedal da embraiagem se encontra solto inicia-se a pressão no pedal do acelerador, o que deve ser efectuado de forma suave e contínua para que a embraiagem possa equilibrar a rotação da engrenagem engatada com a rotação do motor;
É importante que o seu treino se inicie a velocidades moderadas, que vão sendo gradualmente aumentadas com a prática.
É no perfeito domínio das passagens de relação e da utilização da caixa de velocidades que reside o segredo da aceleração!
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