!!!ULTIMA HORA!!! Track-day nocturno quarta-feira 29 de Julho 19 Horas

Não pensem que já iam de férias sem dar o verdadeiro uso aos nossos tupareres! Proponho um TD no Kartódromo de Viana com inicio às 19 horas de Quarta - feira dia 29. Inscrições por mail para mail@antonioqueirosdesign.com

Encontro 18h30 Galp do Mindelo ou no Kartódromo de Viana às 19h. (10€ por carro cada saída de 5 voltas). Está tudo acordado com Viana só é preciso interessados. Podemos marcar jantar se quiserem.

Um Abraço BRG.

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Lista de Tempos - Ficheiro Excel

Deixo em anexo o ficheiro que compilei da folha de tempos distribuída. Quem estiver interessado pode retirar vários detalhes desta análise e ver a sua progressão ao longo das voltas ao circuito.

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Fotos Parte 8

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Fotos Parte 7

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Fotos Parte 6

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Fotos Parte 5

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Fotos Parte 4

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Fotos Parte 3

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Fotos Parte 2

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A estreia da laranjada por terras do norte

E lá fomos 8 carros para a pista de Viana para o baptismo do laranja por terras do norte. Tive a oportunidade de experimentar o Exige S em pista pela primeira vez, na verdade é uma experiência fantástica as diferenças para o Elise são imensas, o trem dianteiro é bem melhor e preciso do que o Elise, a suspensão em circuito não tem nada a ver, o motor é um foguete em baixas é um verdadeiro dragster sai em burnout em recta e em curva não se pode pisar a fundo senão lá vai power slide, mesmo com passageiro a bordo (+100kg) rodamos no segundo 54 apesar das temperaturas baixas e pneus gastos.

Veredicto Exige S Vs Elise R: Com a diferença de potência e os atributos acima descritos, o Exige (como diz o nome) é muito mais exigente na condução do que o Elise, é bem + divertido e selvagem, não é fácil andar nos limites (no Elise é natural e sem surpresas).

Conclusão O Exige S é realmente o passo seguinte para quem conhece um Elise ou como o definem os ingleses "the best fun with your clothes on"

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Relato do Encontro de 10/01 - Parte 1

Apesar do frio e da neve que nos obrigaram a mudar os planos do dia, a vontade de passar um Sábado entre amigos e a possibilidade de usar os carros em pista e em estrada foi suficiente para seguir com o programa. Depois de um encontro na Casa Bacelar à Prª D. Afonso V, seguimos para a sede da Lotus Portugal onde mais uma vez fomos recebidos com a simpatia habitual e onde pudemos combater o frio com um reconfortante café. O Kartodromo de Viana foi o destino seguinte para repetirmos a experiência de Abril passado com séries de 5 voltas cronometradas. O almoço foi na Praia da Amorosa onde um delicioso peixe nos esperava. Conversas animadas sobre todo e qualquer assunto que no fim resultou em mais um desafio para fazer o antigo troço do Rali de Portugal em Orbacém. Um final perfeito para um dia bem passado entre Lotus e amigos.

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Actualização do Programa de Sábado 10/01

Devido às condições extraordinárias do tempo, fomos obrigados a alterar o plano original. Assim por causa do frio e como o Bela Cruz está fechado vamos juntar-nos na Casa Bacelar (mapa) para um café quentinho. O restante programa segue em anexo:

10h00/11h00 - Encontro e pequeno almoço (Casa Bacelar) Praça D. Afonso V
11h00 - Saída em direcção ao Kartodromo de Viana
12h00 - Saída para a pista do Kartodromo em séries de 5 voltas por carro (€10 por carro)
13h30 - Almoço Tasca do Gomes (peixe) ao lado do Kartodromo.

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Nervosa? Eu?!

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Ramiro Santos Silva: Duas Gerações

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Voltas mais rápidas

Lista de tempos dos "modernos" e "contemporâneos", compilada pelo Rui Coelho.

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A distribuição dos prémios

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Lista de Tempos - Ficheiro Excel

Depois da esmagadora maioria ter escolhido conhecer a lista de tempos das nossas brincadeiras em Viana, deixo em anexo o ficheiro que compilei e que serviu para validar os resultados. Quem estiver interessado pode retirar vários detalhes desta análise e ver a sua progressão ao longo das voltas ao circuito.

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Imagens do briefing

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Classificação

O resultado da sondagem não deixou margem para dúvidas, por isso resolvemos publicar a classificação. Recordo que os tempos anunciados no kartódomo estavam errados mas, graças ao trabalho do Rui Coelho, que elaborou um diagrama de todas as voltas, foi possível corrigir o engano.

Para aqueles que viram a sua posição alterada, enviamos um pedido de desculpas, embora o lapso não tenha sido da nossa responsabilidade.

Para o Rui vai um grande abraço e o agradecimento pelo seu esforço.

A vitória do Gustavo Rossi na regularidade era previsível. Ele jurou a pés juntos que andou sempre nos limites, isto é, nunca excedendo as 4000 rpm, porque o carro ainda estava (ainda está?) em rodagem...

O Rui Fernandes também conseguiu ficar em 1º lugar, ex-equo com o Gustavo, mas tenho a certeza absoluta que passou várias vezes das 4000...

Destaque para o António Dionísio, que ganhou a prova de acordo com a regras do ACP.

Classificação:

Gustavo Rossi
0,005
1º Classificado Regras Sprint

Rui Fernandes
0,005
1º Classificado Regras Sprint

Francisco Alonso
0,022
2º Classificado Regras Sprint

Manuel Pinheiro*
0,046
3º Classificado Regras Sprint

Vitor Fernandes
0,051

João Cunha*
0,052

Luís Pinho
0,112

Manuel Marques Filho
0,124

António Costa Almeida
0,139

Ramiro Santos Silva Filho
0,147

Mário Diniz
0,160

Pedro Carrilho
0,170

Manuel Pinheiro
0,186

Manuel Marques
0,195

João Cunha
0,199

Paulo Queirós
0,212

Paulo Canedo
0,215

Rui Coelho
0,218

Luís Pinho*
0,270

António Queirós
0,282

Luís Soares Carneiro
0,300
3º Classificado Regras Regularidade Histórica

Sara Sousa
0,349

António Costa
0,369
2º Classificado Regras Regularidade Histórica

André Silveira
0,371

Ramiro Santos Silva Pai
0,403

Fernando Cordeiro Filho
0,481

Mário Diniz Filho
1,328

António Dionisio
1,709
1º Classificado Regras Regularidade Histórica

O símbolo * indica que esse tempo foi obtido na segunda série de voltas ao circuito.

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António Costa...ups again!

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