quinta-feira, 29 de outubro de 2009

Conversões RHD-LHD


Como todos sabemos somente uma região da Europa tem carros "Right Hand Drive" ou condução à direita, enquanto o resto da Europa é "Left Hand Drive". Assim, o mercado do Reino Unido é um pouco isolado do continente. A cultura automóvel deste país é também diferente do resto da Europa no que toca aos carros desportivos pois ao lado do vulgar carro familiar há muitas vezes um desportivo de fim-de-semana. Esta é a base da fabulosa cultura de sportcars do Reino Unido. Essa diferente cultura é a causa de um florescente mercado de veículos em segunda mão. Muito mais carros desportivos estão disponíveis no mercado britânico e com preços abaixo dos preços do continente. Isso abre o caminho para conversões de RHD para LHD porque o trabalho combinado com a compra mais em conta no Reino Unido ainda está abaixo dos preços continente. O facto de a Libra estar mais atraente em relação ao Euro também é um factor importante.
A Red Water CSC é uma empresa de Liége na Bélgica dirigida por Bart Massin um belga que há alguns anos se dedica a converter Lotus e outros desportivos ingleses na sua oficina nas Ardenas. A Red Water especializou-se nos Elise/Exige convertendo desde os primeiros S1 até aos recentes Exige Cup e 2-Eleven. Os preços incluem as peças necessárias à conversão bem como a mão de obra e vão desde os €3400 para um Elise S1 até aos €4800 para um Exige S2 com ar-condicionado e ABS+ETC (IVA não-incluído) e têm 1 ano de garantia. A Red Water oferece também um serviço de transporte desde Inglaterra até à Bélgica, transporte este com taxas bastante competitivas.
Como iniciar um projecto RHD - LHD?
Primeiro tem que encontrar o seu "dreamcar". Sitios bons para começar a busca são www.pistonheads.com e www.autotrader.co.uk Para os mais aventureiros o local onde se encontram os melhores preços é sem dúvida o ebay.co.uk mas há que ponderar todos os riscos. Os dealers da marca como a Bell&Colvil ou Adrian Blith têm a vantagem de ter carros mais recentes, com menos kms e com garantia. A Red Water tem também um serviço que procura o carro nos dealers, trata da papelada e leva o carro até às suas instalações.

Uma vez encontrado o carro há que tratar da documentação e para isso é obrigatório o documento V5C (registo). O V5C é o documento concedido pela DVLA e vai precisar deste documento para registar o carro em Portugal. O famoso COC pode ser obtido na marca pois será difícil que o antigo dono o tenha. O COC é o certificado de conformidade com as especificações técnicas do carro. É válido em toda a Europa e é necessário para a IPO. Estando o carro matriculado em Inglaterra e com um seguro válido, pode circular até à Bélgica e depois para Portugal. Se preferir pode entregar este trabalho a um transportador.

A Conversão
Após a fixação da data e assinatura de um contrato com a Red Water, paga-se uma parte para que as suas peças possam ser encomendadas. A Red Water só funciona com as mesmas peças utilizadas pelos Lotus Dealers. A vantagem de um Lotus é o interior simples e assim, a conversão é uma operação relativamente fácil. Apenas se tem que adaptar o sistema de direcção, o painel de instrumentos e painéis laterais, ar condicionado, electrónica, sistema de ventilação, luzes e troca dos bancos. A conversão total leva 3 semanas após a entrega do carro. Esta é sem dúvida uma boa alternativa para quem sonha com um Elise mas não tem capacidade financeira para adquirir um carro novo e visto que em Portugal os carros vendidos raramente trocam de mãos, este é uma boa solução para encontrar um usado. Como o próprio Bart diz "(...) we do it more for the Lotus passion to give the opportunity to other drivers to buy a (cheap) Lotus and drive the car (as the EU prices are much higher)"
A Red Water pode ser contactada pelo email info@houseofspeed.be e o Bart Massin pelo telemóvel +32 479 61 96 72. 

Mais informações em http://www.houseofspeed.be/redwater.html

Os membros do Club Lotus Portugal que façam referência a este artigo têm direito a uma oferta especial se decidirem converter o seu Lotus na Red Water.

Preços
(partes, horas de trabalho, garantia 1Year incl.) IVA Excl.
LOTUS ELISE S1 3400.00 Euros
LOTUS ELISE S2 4200.00 Euros
LOTUS ELISE S2 4500.00 Euros (with airco or abs)
LOTUS ELISE S2 4800.00 Euros (with airco and abs)
LOTUS EXIGE S1 3400 Euros
LOTUS EXIGE S1 3700 Euros (with airco)
LOTUS EXIGE S2 4200 Euros
LOTUS EXIGE S2 4500 Euros (with airco or abs)
LOTUS EXIGE S2 4800 Euros (with airco and abs)
LOTUS 2 ELEVEN 3400 Euros
LOTUS EUROPA 4800 Euros (with airco and abs)
LOTUS ESPRIT 7000 Euros (depending on model)
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quarta-feira, 28 de outubro de 2009

Claudio Berro, novo director desportivo da Lotus

A Lotus nomeou Claudio Berro como seu novo director desportivo meses antes do seu aguardado regresso ao mundo da F1. Berro é reconhecido pelo seu trabalho como gestor desportivo tendo anteriormente liderado a estrutura da Peugeot Itália depois de se ter iniciado nas lides desportivas como co-piloto nos saudosos Sunbeam Lotus tendo mesmo se sagrado duas vezes campeão de Itália de Ralis - Grupo 2 em 1981 e 1982. Após o seu trabalho na Peugeot foi Team Manager da Ferrari F1, Manager da Maserati Corse e Director desportivo da Fiat-Abarth.

Falando sobre seu novo papel, Berro, afirmou: "A Lotus tem um património inigualável no automobilismo, não só na Fórmula 1, mas também em corridas de Sportscar, Campeonato Mundial de Rallyes, Le Mans e nas 500 Milhas de Indianápolis.

Berro reportará directamente ao CEO do Grupo Lotus Dany Bahar, e é muito provável que Berro vá ter algum envolvimento com a nova equipa de F1, que está actualmente a preparar um regresso às corridas no início do próximo ano.

"Não há nenhuma outra empresa no mundo que pode reivindicar tantos elogios e campeonatos numa variedade tão grande de campos do desporto motorizado e estou ansioso por voltar a introduzir a Lotus no automobilismo de alto nível, não só para competir e vencer, mas também para demonstrar a tecnologia compartilhada entre os desportivos Lotus e os carros de corrida. "

A propósito desta nomeação Dany Bahar, diz: "Estou encantado que Claudio se junte a nós como director desportivo. Ele tem um histórico comprovado de não só criar e gerir as divisões do desporto motorizado, mas também em ganhar campeonatos. As suas capacidades serão muito valiosas agora que retornamos ao automobilismo de alto nível em todo o mundo. "
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terça-feira, 27 de outubro de 2009

Videos do Desafio Club Lotus - Motorshow 2009

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segunda-feira, 26 de outubro de 2009

Bobby Rahal

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Este senhor que aparece ao meu lado, e que por acaso tem exactamente a minha idade, só foi três vezes campeão da CART Indycar (ganhou 24 corridas e somou 88 pódios) e venceu duas vezes as famosas 500 Milhas de Indianápolis. Além disso, participou em 16 corridas de F1, ao volante de um Wolf. Foi também director da equipa Jaguar F1.

47GT60IMSA Actualmente diverte-se a aceitar convites para correr em clássicos, como foi o caso deste Lotus 47.

DSC_0276 E no Algarve deu um verdadeiro espectáculo de condução ao volante de um Lola T290, de 1972, idêntico ao do famoso team BIP.

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Lotus XVII (1958)

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Como podem ve pelos números, participaram dois Lotus XVII.

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Lotus XI (1957)

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sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Lotus Europa S à venda! VENDIDO!

Como muitos de vós já saberão, o belo Lotus Europa S da Lotus Portugal está à venda. Este carro de serviço matriculado em Julho de 2009 é uma versão full extras do Europa e conta entre outros com:

- Pintura metalizada Starlight Black
- Bancos sport Probax em pele de cor " Tan"
- Interior em pele de cor Tan
- Botão Start
- Alavanca em madeira
- Travão de mão em alumínio
- Vidro traseiro fumado
- Grelhas exteriores cor prata

A versão S conta com o motor Opel de 1998cc com 200Cv e o preço de venda ao público é de €69,031,80. Este carro em particular está à venda por €63,000,00. Mais informações podem ser pedidas à Lotus Portugal através da sua rede de vendedores.


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Lotus XV (1959)

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Lotus XI (1958)

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Lotus XI Le Mans (1957)

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Este Lotus XI foi um dos que Colin Chapman construiu,  de propósito, para correr nas 24 Horas de Le Mans.

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quinta-feira, 22 de outubro de 2009

Lotus X (1955)

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Este lindíssimo Lotus X participou no Styrling Moss trophy. Trata-se de um novo troféu, que não impõe regulamentações técnicas específicas. A única condição é terem sido contemporâneos da carreira do Styrling Moss.

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Luís Sousa Ribeiro – Lotus 23B

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O Luís foi, seguramente, um dos pilotos mais azarados de todos os que participaram  no Historic Algarve Festival. Ao contrário daquilo que sucedeu na Boavista, em que ganhou a corrida, desta vez o motor do seu Lotus 23b traiu-o, não tendo passado dos treinos.

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quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Lotus inspira!

Eis um curioso artigo publicado no dia 14 deste mês no site Autoportal.


“A próxima edição do Salão de Tóquio transformou-se numa montra exclusiva para carros japoneses, o que acaba por dar maior relevo aos pequenos construtores locais, como é o caso da Suzusho, que vai apresentar um pequeno desportivo, de baixo peso, com um comportamento muito semelhante ao de um Lotus.

Chama-se Surpasse V e começa a ser comercializado no país do sol nascente em meados do próximo ano.

Apesar das dimensões contidas, a sua «alma» é tudo menos pequena.

De origem Mazda, o motor turbo de 2,3 litros, desenvolve uma potência máxima de 260 cavalos, suficientes para uma relação peso/potência de 3,26 kg/cv, graças aos 850 kg de peso.

A «montra» japonesa abre as suas portas no próximo dia 24 de Outubro e decorre até ao dia 4 de Novembro.”
O artigo original encontra-se disponível no endereço:

http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/supasse-v-o-lotus-japones



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Lotus vai estar na F1, Indycar, GT e Le Mans

Vejam esta notícia. É caso para dizer, não há fome sem fartura!

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terça-feira, 20 de outubro de 2009

Algarve Historics: os vídeos do João Cunha

Obrigado João!

Como podem ver pelas imagens, as bancadas do Autódromo de Portimão estiveram sempre literalmente vazias. Um grupo de jornalistas deu-se ao trabalho de contar os espectadores presentes no domingo: 73. Um número que contrasta fortemente com o da Organização, que afirmou ter vendido 5000 bilhetes. Este evento tinha todos os ingredientes para ser um sucesso mas, por razões que não consigo entender, o público não compareceu.

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Lotus Elise 135R à venda! VENDIDO!

Depois de muita ponderação, o nosso amigo David Lloyd de Peniche decidiu vender o seu Lotus Elise 135R. Um dos mais raros S2 de motor Rover K-Series já que apenas 100 unidades foram produzidas.

Desenvolvido pela Lotus Sport em conjunto com a equipe Lotus Ride and Handling, o LotusSport Elise 135R foi concebido para proporcionar o melhor desempenho dentro e fora da pista. Melhorias no motor, suspensão, jantes e pneus todos contribuem para o que só pode ser descrito como "the ultimate road and track Elise" com motor Rover.

Visto ser um carro único em Portugal ficam aqui alguns artigos sobre o mesmo:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/37412/lotus_elise.html
http://www.carenthusiast.com/reviews/article/385/-/2003-Lotus-Elise+Sport+135R/.html

Caracteristicas desta versão:

Motor:
135CV do motor 1.8 K-Series Rover. Melhorias na admissão e na programação permitiram obter maior rendimento deste motor contribuindo para uma melhor utilização do seu potencial.

Suspensão:
Amortecedores Bilstein afinados pela Lotus Ride and Handling com barras estabilizadoras.

Jantes & Pneus:
O.Z. Racing one piece lightweight cast alloy 16-spoke wheels com pneus Yokohama AO48.

Exterior:
Cor exclusiva Silver Mica e difusor traseiro do estilo F1 são alguns dos elementos diferenciadores.

Interior:
Em Alcantara, bancos com aplicações em couro e tapetes exclusivos 135R amovíveis para "track-day"

Caracteristicas deste carro em particular:

75.000Km tendo sido submetido a uma revisão A na Lotus Portugal há aproximadamente 1600Km. Todas as revisões na Lotus tanto em Inglaterra como em Portugal.

Este carro é de volante à direita (RHD) embora esteja registado em Portugal. Para quem estiver interessado em converter para LHD podemos informar que o preço das peças para tal operação ronda os €2500 e o clube tem informação sobre como obter estas peças nas melhores condições.

O preço pedido é de €23.000 €19.500 €17.500. O contacto do David é o 963979205 (em inglês dadas as naturais dificuldades com a nossa língua) ou em alternativa em português através da sua esposa Paola (934188879). O email é o david@clbaitsupplies.com

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A verdadeira "besta negra"!

A força Lotus tem um novo lado negro: Revelado - o exclusivo "Exige Scura'

A Lotus Cars revela a 21 deste mês no Salão Automóvel Internacional de Tóquio, a sua mais recente edição especial - o Exige Scura, assim chamado devido à sua dramática pintura preto fosco e à profusão de elementos em fibra de carbono. Como curiosidade acrescento que este Exige foi chamado de Stealth na 1ª edição do press-release de hoje.

Traduzido como 'dark' do italiano, o nome 'Scura' reflecte o carácter de discrição deste feroz Lotus. Limitado a apenas 35 carros para todos os mercados, este Exige evoca um desejo de "entrega ao seu lado negro". Mais uma vez e a cada edição especial, há melhorias no desempenho e uma redução no peso do já leve Exige S.

Equipado com o motor mais potente da actual gama Exige, os seus 260Cv permitem atingir uma velocidade máxima de cerca de 245 km/h e os 0-100 km/h em apenas 4,1 segundos.

Outros equipamentos instalados de série incluem:

* Launch control;
* Variable slip traction control;
* Ohlins 2-way adjustable dampers.

Os preços nos diferentes mercados Europeus são os seguintes:

Reino Unido £ 45.000
Alemanha € 60.000
Bélgica € 61,820
França € 61.200
Itália € 61,885
Suíça CHF 90,225

Em Portugal deverá rondar os € 80.000. Se não fosse este "pequeno" senão, seria a arma ideal para o conhecido grupo"dark side" do Club Lotus Portugal. UPDATE: A Lotus Portugal acaba de nos informar que o preço em Portugal é de €72.321,60.

Mais informações no press-release oficial da marca.

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segunda-feira, 19 de outubro de 2009

Encontro Club Lotus em Goodwood

Como o mundo é pequeno e o mundo Lotus mais pequeno ainda, consegui encontrar um membro do nosso clube em Goodwood e aproveitamos para trocar algumas ideias sobre o panorama da marca no nosso país. O seu nome é Humberto Vital e é o autor do site http://www.motor-clube.com/

O Humberto è também um grande aficionado pelos automóveis clássicos e dedica-se aos mesmos em full-time depois de uma carreira de fotografo profissional no estrangeiro.
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Goodwood Revival 2009

Antes que o Pedro tenha tempo de publicar as suas fotos do Algarve, lembrei-me que ainda não tinha publicado as fotos do Goodwood Revival. Como mais vale tarde do que nunca aqui ficam algumas das mais de 1000 fotos que tirei durante este fim-de-semana de Setembro.

O destaque desta selecção vai, claro está, para os Lotus tanto em pista como fora dela. Quando digo fora de pista refiro-me nomeadamente aos parques de estacionamento (que vale uma visita quase tão demorada quanto a do recinto do festival, tal a quantidade e qualidade de carros estacionados). Como a maior parte de vós sabe o Revival é O festival de referência Europeu no que toca às corridas de clássicos. Como o speaker de serviço referiu durante a tarde de Sábado "this is not a classic car parade, this is classic motorsport racing at it's best". A ver pela qualidade do plantel e pelas aguerridas corridas disputadas curva a curva, é bom de ver que tinha razão.

Fotos de Ana Coelho

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Algarve Historical Festival 2009

É difícil encontrar os adjectivos certos para classificar o fim-de-semana que vivemos no Autódromo de Portimão… Como tenho perto de 300 fotografias, vou fazer uma selecção e publicar as melhores aqui no blog, com destaque para a participação dos Lotus. Até lá, deixo-vos este aperitivo.

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NOTA. Entretanto, o João Vieira da Cunha fez-me chegar o link com as fotografias que ele tirou:

http://www.flickr.com/photos/nostrangertotheshadows/sets/72157622616077212/

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sexta-feira, 16 de outubro de 2009

Vende-se Lotus Elan M100 S2 VENDIDO

Recebemos o pedido do nosso amigo Pedro Primo para divulgar entre os Membros do Club a venda do seu magnífico Lotus.

Modelo: Elan M100 S2 de Fevereiro de 1996.

N.º 144 de uma Edição Limitada de 800 construídos pela Lotus entre 1994 e 1995.

Cor: Branco

Dos poucos Elan M100 S2 existentes em Portugal é o único nesta cor.

Odometro: actualmente marca 11.600 Km.

Este automóvel está todo de origem e encontra-se em estado irrepreensível. Tem Livro de Revisões, tendo a última sido realizada há cerca de 200 Km na Oficina do Mestre Ribeiro, não carecendo de qualquer intervenção adicional.

Valor: € 23.000,00 € 18.900,00

Aguarda novo dono para ser registado no Club Lotus Portugal.

Contactos:

Pedro Primo

T: + 351 269 630 253

F: + 351 269 630 252

M:+ 351 961 343 657

@: pprimo@tcpi.pt

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