Vitória para o Lotus Evora GT4 em Vallelunga

Não é só em Braga que os Lotus batem os Porsche, Ferrari e Aston Martin…

Mais informação aqui.

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Super Especial em Coimbra

O nosso estimado membro de Coimbra, Carlos Lobo, fez-nos chegar uma proposta para um Sábado diferente na sua cidade. Dia 27 de Novembro o clube ClassicPark leva a cabo uma SUPER ESPECIAL para todo o tipo de carros. O Carlos gostaria de ver a participação de alguns Lotus do clube e por isso pediu-nos ajuda na divulgação do evento.

O evento tem um custo de €25 por pessoa com direito a participar na Super Especial, almoço e magusto. A ficha de inscrição que pode ser descarregada neste link deve ser enviada, devidamente preenchida, para classicpark6@gmail.com até dia 26 pelas 20h.

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Ainda a propósito da polémica Team Lotus

There was bad news for Lotus today as Lotus declared that only Lotus could use the Lotus name and that Lotus would be taking steps to prevent Lotus from calling itself Lotus.

‘Lotus is not going to let Lotus trade off the Lotus name that Lotus has built up,’ said Lotus spokesman Alan Lotus. ‘Lotus had an agreement with Lotus but Lotus has not honoured the terms of the Lotus agreement,’ Lotus continued. ‘For that reason Lotus shall no longer be permitting Lotus to use the Lotus-registered Lotus name of Lotus.’

Lotus was quick to respond to Lotus’s action, claiming that Lotus had agreed with Lotus, the division of Lotus that has rights to the Lotus name, and that Lotus could not prevent Lotus from using Lotus unless Lotus expressly said this to Lotus.

‘Lotus will take every step to prevent Lotus from removing the Lotus name from Lotus,’ said Christopher Lotus, spokesman for Lotus-appointed solicitors, Lotus, Lotus & Lotus. ‘Let me assure you that Lotus is not going to simply refrain from calling itself Lotus just because Lotus says so. That would be Lotus… sorry, I mean, ridiculous.’

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Save Team Lotus

O João Cunha fez-nos chegar o endereço de um novo blog, onde se discute a polémica acerca da utilização do nome Lotus na próxima temporada de Fórmula 1:

http://www.saveteamlotus

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PEDRO FINS CAMPEÃO NOS CLÁSSICOS 2010

“O Circuito do Algarve deu a Pedro Fins o título de Campeão Nacional de Clássicos na Categoria 1, num fim-de-semana perfeito para o piloto do Lotus Elan 26R.

Ultrapassados os problemas mecânicos sentidos nas últimas provas com o Lotus, a época terminou assim com a conquista do único título que faltava ganhar "Conseguimos cumprir com todos os objectivos traçados no início desta época. Já tínhamos vencido a Taça de Portugal, bem como a Taça Nacional 1.600cc., e nesta última prova conseguimos confirmar o Titulo mais importante dos três, o de Campeão Nacional na Cat. 1".

"Vencemos praticamente todas as provas em que não tivemos problemas com o carro. As duas últimas provas não nos correram tão bem como as anteriores, mas nesta última prova voltamos a estar ao nosso melhor nível, por isso penso que fomos uns justos vencedores."

Ao longo desta época, Pedro Fins contou com os apoios da Solinca, Reebok, Stock-Car Megastore, BRM Automóveis, Sabseg Seguros, Delmar Village e Rambaxy Genéricos, e "Quero dedicar e agradecer estes resultados a todos os patrocinadores, a todos aqueles que acreditam em mim, e em especial à Stock-Car Megastore, na pessoa do Sr. Adriano Barbosa, e à Veloso Motorsport, por todo o seu profissionalismo."

Terminado mais um campeonato, "Como se costuma dizer,  a melhor vitória é sempre a próxima, portanto espero voltar a ter novamente um voto de confiança da parte de todos os envolvidos para o próximo ano."

Mais informações em www.acdme.com, www.anpac.com e no site oficial do piloto em www.pedrofins.com.”

Parabéns Pedro Fins!

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Parabéns Sebastian Vettel!

Sem nunca ter estado à frente do Campeonato do Mundo de Condutores ao longo de toda a temporada de 2010, Sebastian Vettel acabou por se sagrar campeão na última corrida, tornando-se no mais jovem piloto a conquistar o título mais cobiçado.

Esta é uma boa notícia para nós, uma vez que no próximo ano os Lotus vão utilizar os mesmos motores Renault que este ano deram a vitória à Red Bull no Campeonato de Construtores.

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Para reflectir

Comentário final do jornalista António de Sousa Pereira depois de ter ensaiado o novo Lotus Evora S na última edição da revista AutoMotor:

(...) o Evora S acaba por ser um regalo para todos os sentidos. Algo que em Portugal custará €95 800 (€99 300 na versão 2+2), ainda assim, um valor aceitável para tudo o que é oferecido, e só é pena que a promoção da marca entre nós não ajude a que nas estradas nacionais circule um número destas preciosidades britânicas mais de acordo com o seu real valor."

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O “transporter” da Lotus Racing…

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Dedicado ao Marco Costa

Marco, é verdade que faltava um Esprit na pista, mas as emoções que vivo a tirar fotografias são muito mais fortes…

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BLACK & GOLD - THE EVOLUTION OF LOTUS RACING

Hingham, UK - 11th November 2010
In a move that is certain to excite Lotus fans and followers of Formula One™ around the world, Lotus Racing has announced this morning that its cars will be running in a black and gold colour scheme from the 2011 Championship onwards. This move echoes the evolution of Lotus Formula One™ cars of the past by moving from the iconic green and yellow paint scheme of the first season to the much loved black and gold.

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Importação de Elise S1 - Novas tabelas ISV

Nem tudo é mau no OE para 2011, pelo menos no que se refere à importação de Elises S1. Com as novas tabelas do ISV o total de impostos a pagar a partir de Janeiro passa de €3250 para €2350.

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A “Armada Lotus” no Autódromo

António Queirós

Nuno Santos

Fernando Cordeiro Filho

Pedro Charais

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Próximo encontro no Kartódromo de Viana?

Em resposta ao email enviado pelo Club Lotus, agradecendo aos nossos amigos do Porsche Club a simpatia com que fomos recebidos, o presidente da Zona Norte fez-nos chegar estas palavras:

“Nós é que agradecemos a vossa presença enriquecedora e motivadora de novos desafios, situação salutar entre pessoas e organizações, que em comum têm o gosto pelos automóveis, em especial os desportivos. (…)
Os Porsche estão já a pensar na desforra, lá para o início do próximo Ano, com outra preparação, e organizada com mais antecedência para que se possam optimizar custos e outros aspectos importantes para o sucesso destas iniciativas (já se fala em Viana...). A ver vamos.
Mais uma vez obrigado pela vossa comparência.
Um grande abraço a todos
António Torres da Silva (Porsche Club Portugal)

Como testemunho do excelente ambiente que se viveu em Braga no passado fim-de-semana, aqui fica o registo do momento em que o presidente do Club Lotus sobe ao pódio para entregar a taça ao melhor classificado dos Porsche.

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Tempos

Todos sabem que este track-day serviu para conviver e para juntar pessoas que partilham a paixão por grandes máquinas. Mas os homens são "animais" competitivos e todos gostam de fazer melhor que o próximo.

Nos treinos cronometrados o melhor tempo foi o do Elise R (S/C) do Fernando Cordeiro com 1:17:011 com o Porsche GT3 RS a ficar a 0.329seg. Os Lotus ocuparam o 1º, 5º, 7º e 15º entre 26 concorrentes inscritos. Já na grande final os Lotus fizeram valer a sua maior apetência por traçados sinuosos e o Fernando deixou o melhor Porsche a 0,989seg com um "tempo canhão" de 1:14:644! Os nossos Lotus marcaram 3 dos 5 melhores tempos desta final. 

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António Queirós

Ainda a recuperar da recente fractura no pé, o Queirós não quis deixar de estar presente para dar umas voltinhas no seu circuito preferido :)

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Nuno Santos

O Nuno Santos estreou o seu 111S nos eventos do clube e parece que ficou fã. Ficamos à espera que este bonito Elise volte a aparecer

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Pedro Charais

Mais uma vez o Pedro Charais deu conta da sua rapidez e das soluções de performance com que vai enriquecendo o seu Elise S. Onde houver um circuito o Pedro não falta!

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Fernando Cordeiro Filho

O que dizer quando um pequeno carro de plástico com menos 200cv do que a armada germânica consegue ainda assim ser mais rápido 1seg em pouco mais de 1000m? Que atrás do volante só pode estar um talento.

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O Podium

1º Fernando Cordeiro Filho

2º Pedro Charais

3º Nuno Santos

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A Armada Lotus

Eu ainda pensei inscrever-me, mas o meu Esprit tem tão pouca brecagem, que corria o risco de ter que parar a meio do kartódromo e engrenar a marcha atrás para conseguir fazer algumas curvas mais apertadas…

Na minha opinião, o esquema montado pelo Porsche Clube é o mais adequado para este tipo de pistas: grupos de 3 ou 4 carros de cada vez, devidamente espaçados para evitar encontros imediatos do 1º grau.

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As voltinhas dos Lotus

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