RIP Herculano Areias

Faleceu hoje um dos grandes pilotos Lotus em Angola, Herculano Areias que alcançou resultados de relevo ao volante de í...

Posted by Club Lotus Portugal on Thursday, October 8, 2015

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Vila Real por Alexandre Guimarães

Crónica das corridas do fim de semana em Vila Real por parte do nosso amigo Alexandre Guimarães....

Posted by Club Lotus Portugal on Wednesday, July 15, 2015

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Update na informação Lotus Europa JP Campos Costa

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Lotus Europa TC à venda!

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Ernesto em estilo

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Para recordar

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Algarve Classic Festival - Presença Club Lotus Portugal

Com o regresso do sol começam os convites para participar nos eventos do calendário automobilístico nacional, facto que demonstra a grandeza do nosso clube e o facto de ser composto por membros que são bem vindos em qualquer evento do género.

Desta vez o convite chega do conhecido piloto e organizador Diogo Ferrão que nos convida para estar presentes no Algarve Classic Festival a realizar no fim de semana de 18/19 de Outubro. Em colaboração com o Classic Press Center da responsabilidade do nosso amigo Tiago Alves temos então as seguintes opções de participação:

Opção 1 inclui:

1. 2 Bilhetes Paddock para 2 pessoas Sábado e Domingo. Total 4 entradas.

2. Espaço gratuito para exposição dos carros do Club dentro do Paddock, podendo o clube também montar alguma Tenda/banca gratuitamente.

3. Desfile do Clube ao Autódromo Internacional do Algarve no Domingo.

 Valor: 35€ / Veiculo

  

Opção 2 inclui:

1. 2 Bilhetes Paddock para 2 pessoas Sábado e Domingo. Total 4 entradas.

 2. Espaço gratuito para exposição dos carros do Club dentro do Paddock, podendo o clube também montar alguma Tenda/banca gratuitamente.

3. Desfile do Clube ao Autódromo Internacional do Algarve no Domingo.

4. Alojamento em Quarto para Duas pessoas Duplo/Twin de Sábado para Domingo nos mesmo Hotéis dos Pilotos.

5. Inclui Pequeno-Almoço para 2 pessoas.

Valor: 75€ / Veiculo

 

Outros Extras não incluídos:

1. Almoço em VIP Club no Autódromo Internacional do Algarve

2. Noites extra nos mesmo hotéis citados

3. Espaço Paddock para organização de Slalom etc

O clube gostaria de estar presente neste evento mas isso só poderá acontecer se existir interesse por parte de vós.

Como tal, façam-nos chegar a vossa intenção de participar, idealmente até final deste mês, de forma a avalizarmos esta possibilidade.

Para os que desejarem desde já se inscrever, as inscrições para participar neste evento de carácter internacional serão recebidas através do emailinfo@classicpresscenter.com

Agradecíamos que nos informassem desse facto de forma a contabilizar as presenças

Obrigado desde já pela atenção

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Alexandre Guimarães sobre Pedro Fins

Não resistimos a partilhar uma mensagem sentida do piloto Alexandre Guimarães sobre o desaparecimento do nosso amigo Pedro Fins: 

"Caro Rui Coelho,

Ainda sob a emoção do desaparecimento de um grande Lotista com quem tive a honra de lutar na pista e privar da sua simpatia fora dela, envio-lhe uma foto emblemática desses bons tempos. Pensei muitas vezes nele durante a jornada do Porto e vi os vídeos que publicou de 2011 para aprender a fazer melhor. A sua presença nos clássicos foi sempre para mim um estimulo. Ontem ainda não sabia da triste noticia e já sentia a falta da sua passagem pela nossa box na scooter azul a dizer vamos lá! vamos lá! agora é que é a valer!!! Abraço comovido a Lotistas e pilotos

Alexandre Guimarães" 

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Lotus Elite ex-Achiles de Brito

Quantas vezes somos confrontados com noticias tristes de carros com história no automobilismo português que são vendidos para o estrangeiro. O recente caso do Volvo 240 Turbo ex-António Rodrigues, e os mais “mediaticos” como o Pantera ex-Tino Pereira, o Lotus 62 ex-Nene ou o Carrera 6 ex-Carlos Santos entre tantos outos que tristemente deixaram esta terra. 

Mas a historia de hoje é inversa, é a história de um regresso saudado e ainda para mais em circunstâncias muito particulares. 

No final do ano passado o nosso clube foi contactado por um comerciante de automóveis francês, de nome Michel Levy, no sentido de identificar um carro originalmente adquirido em Portugal. Ao olhar para a primeira foto foi fácil de perceber do que se tratava, nada menos do que o Lotus Elite Type 14 ex-Achiles de Brito! O Sr. Levy queria saber mais do carro, não sonhando sequer que o mesmo tivesse um passado de competição no nosso país. Ao longo de semanas e contando com a ajuda de muitos amigos do clube dos quais destaco o Ângelo Pinto Fonseca e o José Mota Freitas, foi possível traçar o palmarés desportivo deste carro e transmitir ao Michel que tinha nas mãos um pedaço da histórica da competição automóvel em Portugal. Outras pessoas como o Engenheiro Borges de Castro, ex-Lotus Cars onde foi chefiado por um Sr. de nome Colin Chapman, e a pessoa que importou os dois Elites nacionais, também deram uma importante ajuda neste processo com detalhes sobre a especificação original do carro e relatando o pormenor do regresso do Elite a Inglaterra poucas semanas depois da primeira corrida para que o motor Coventry Climax fosse puxado até ao Stage III. Todo este trabalho de investigação liderado pelo Club Lotus Portugal permitiu traçar a história do carro até à saída do mesmo de Portugal na década de 70 pelas mãos dos descendentes do também piloto Philippe Leon Dernier que se julga ter adquirido este carro antes da sua morte em Spa em 1969.

Agora a parte mais interessante de toda esta história. Em posse de todos este dados, Michel Levy decide contactar os descendentes de Achiles de Brito e chega à fala com o seu filho, também ele Aquiles de Brito como o malogrado pai e actual CEO da empresa fundada pelo avô, a famosa Ach. Brito, actual Claus Porto. Aquiles Brito ao conhecer a história ficou de tal forma entusiasmado que decide ir com a esposa a Paris ver o carro. Segundo Levy estava claro que o Sr. De Brito tinha em mente uma prioridade absoluta em adquirir este automóvel historicamente tão importante, e logo chegaram a acordo sobre a venda. E desta forma o Elite # 1763 em breve estará de volta a Portugal, onde obviamente pertence, e o seu cuidadoso restauro, um processo que vai levar algum tempo, será um dos melhores capítulos da história deste maravilhoso Lotus.

Curiosamente um dos lemas da Companhia (fundada em 1887, e dirigida por quatro gerações sucessivas de Brito) é "preservar o passado, estimular o presente, desafiar o futuro"!

Obviamente para nós o passo final seria colocar o clube ao dispor do Sr. Aquiles de Brito para a árdua tarefa que o espera e como resposta recebemos o simpático email que transcrevemos:

“Exmo Sr. Rui Coelho, 

Muito obrigado pelo seu amável email. Sem duvida que para mim é um orgulho enorme poder adquirir novamente uma viatura que pertenceu ao meu Pai. O meu muito obrigado pela sua ajuda que  foi decisiva para o Sr. Levy chegar até mim. Quanto ao restauro será  uma tarefa árdua mas gratificante. Sendo um “rookie” nestas andanças irei precisar de muita informação e sem duvida que o Sr. e o clube será uma grande ajuda. 

Quanto a divulgação no site pode divulgar como bem entender.

Tenho todo o gosto em aderir ao Clube Lotus. Diga-me por favor quais os procedimentos.

Sem outro assunto de momento, 

Atentamente,

Aquiles Brito”

Um final feliz para um processo gratificante tanto para mim pessoalmente como para o clube que reforça a sua missão de apoiar os entusiastas da marca no nosso país.

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Pedro Fins (Lotus Elan 26R) revalida título!

Pedro Fins levou novamente o Lotus Elan 26R ao título na Taça de Portugal de Clássicos, na categoria H71, conseguindo ainda uns excelentes 5º e 9º lugares da geral, nas duas corridas do Circuito da Boavista.

"O fim-de-semana acabou por superar todas as minhas expectativas. Sabia que era quase impossível revalidar este título da Taça de Portugal de Clássicos na Cat. H/71 porque, tanto o Lola T 70 como o Ford GT 40, pertencem à mesma categoria do Lotus, mas também sabia que poderia discutir o segundo lugar com o Ford GT 40, o que acabou por acontecer. Como na primeira corrida o Carlos Barbot desistiu, e como também conseguimos terminar as duas corridas na frente do Ford GT 40, acabámos por conseguir revalidar este título. Em termos de classificação geral, acho que não era mesmo possível fazer melhor. Um quinto lugar na primeira corrida, e um nono lugar na segunda, é muito acima daquilo que eu poderia esperar, até porque o meu carro é de todos aqueles que terminaram no "top ten" o que tem a cilindrada mais baixa, apenas 1.600cc." 

Mais informações em www.circuitodaboavista.com e no site oficial do piloto em www.pedrofins.com.

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Presença Lotus na Falperra

No passado fim de semana a mítica Rampa da Falperra voltou à estrada para a sua 32ª Edição (2ª desde uma pausa de 10 anos). Este ano contou com excelentes novidades, o regresso do Campeonato Europeu de Montanha, o mais alto patamar das provas de montanha europeias e ainda com a presença do Campeonato Europeu de Montanha Históricos, Campeonato de Portugal e de Espanha de Montanha, Troféu Ibérico de Montanha, Troféu Desafio Único e Ford Transit Trophy.

Blábláblás à parte e indo ao que interessa.

Como qualquer prova de automobilismo que se preze, a nossa marca de eleição esteve presente (mas apenas!) pelas mãos de dois pilotos nacionais: Jorge Loures, com o seu Lotus Cortina MKI e o Pedro Fins com o seu Elan 26R.

Relativamente aos resultados:

No primeiro dia Jorge Loures conseguiu o 29º lugar da geral do Campeonato Nacional de Montanha, levando 2:53.771 minutos para fazer os 5.2km do troço, o que dá uma media de 107.73 km/h.

Já o Pedro Fins arrecadou um 7º lugar, fazendo a subida em 2:34.168 minutos (à media de 121.43 km/h). Apenas 17.911 segundos a mais em relação ao primeiro classificado (um Gallardo LP600 GT3 pilotado por Patrick Cunha).

No segundo dia de provas:

Jorge Loures ficou-se pela 30º posição com um tempo de 2:49.063 minutos (media de 110.73 km/h).

Pedro Fins acabou em 14º lugar com 2:34.278 minutos (correspondendo a uma média de 121.34 km/h).

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Elio de Angelis - 25 anos depois.

15 de Maio de 1986 - Elio de Angelis perde a vida num violento acidente ao volante do revolucionário, mas pouco eficaz Brabham BT55, durante uma sessão de testes privados no Circuito Francês de Le Castellet. Esse teino teria servido para que a equipa pudesse melhorar o carro, que tinha tido prestações desastrosas nas primeiras quatro provas do ano. A tragédia terá sido precipitada pela falta de meios de socorro na pista francesa, tendo a FIA implementado após a sua morte, a obrigatoriedade de nos testes privados existirem meios de socorro semelhantes aos que eram utilizados durante os Grande Prémios. Em parte, esta medida viria a ser muito útil oito anos mais tarde, para salvar a vida de Pedro Lamy, no acidente que teve em Silverstone ao volante de um Lotus.

Elio de Angelis ficou no entanto na memória dos aficionados de Formula 1, como piloto Lotus. Estreou-se na Shadow em 1979, tendo-se mudado para a Lotus no ano seguinte, permanecendo na equipa até 1985. A sua saída da Lotus terá sido incentivada por Ayrton Senna que, como é do conhecimento geral, tinha alguma dificuldade em conviver na mesma equipa com pilotos de qualidade equivalente, como aliás se comprovou alguns anos mais tarde, no difícil relacionamento com Alain Prost.
Clive Chapman, filho do mítico Colin, e actual proprietário do Classic Team Lotus, ainda hoje considera o piloto romano, como o seu preferido. Elio foi um piloto extraordinário e ao mesmo tempo um verdadeiro Gentleman Driver, característica hoje em dia pouco comum no automobilismo.

Elio de Angelis obteve duas vitórias: A primeira em Zeltweg na Áustria em 1982, ao volante do John Player Team Lotus 91, naquela que foi uma das vitórias mais disputadas de sempre com uma diferença para o segundo classificado (Keke Rosberg) de apenas 0,050s; A segunda ocorreu em 1985, ao volante do Lotus 97T, equipado com o motor Turbo Renault. Curiosidade: Elio, que também foi pianista, durante uma famosa greve de pilotos por ocasião do Grande Prémio da África do Sul de 1982, entreteve os seus colegas com um recital de piano.

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Pedro Fins apenas na Falperra e Boavista

O bonito e espectacular Lotus Elan 26 R que tem animado as corridas de clássicos nos dois últimos anos, não vai ser visto com tanta regularidade esta época, isto porque Pedro Fins não vai defender o título na categoria 1 conquistado em 2010.

Ricardo Ledo [rledo@pedrofins.com]

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Tributo a Jim Clark

Faz precisamente hoje 43 anos que este grande piloto faleceu num fatídico acidente em Hockenheim no ano de 1968.

Aqui fica um pequeno excerto retirado do Wikipédia:

" Tudo levava a crer que viria um terceiro título de fórmula 1 e uma segunda vitória em Indianápolis. Clark detinha na época quase todos os recordes da formula um e estava muito perto de alcançar o record de pontos e o de frequências ao pódio, então nas mãos de Fangio. Mas em 7 de Abril de 1968 durante uma corrida da Fórmula 2 em Hockenheim, Alemanha, Jim Clark morreu quando seu carro saiu de curso e bateu em algumas árvores. A causa do acidente nunca foi definitivamente identificada, mas investigadores concluíram que um pneu traseiro vazio foi a causa mais provável. A morte do escocês foi um grande golpe para a Lotus e para a Fórmula 1. Clark permaneceu fiel à equipe durante quase toda a sua carreira (toda na fórmula 1). Foi ele quem tornou famosa a equipa, ajudando Colin Chapman a estabelecer os alicerces na fórmula 1 moderna. O campeonato de 1968 viria a ser vencido pelo seu companheiro de equipe, Graham Hill. "

Aqui fica um vídeo em seu tributo.

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O "Giant Killer" em tela

Recebemos esta mensagem do nosso amigo Ricardo d'Assis Cordeiro, um entusiasta da nossa marca e artista plástico que se dedica a pintar alguns dos mais belos automóveis da história

"Caros amigos,

 

Conforme tinha comentado, a propósito do vosso artigo sobre o Lotus Elan de Pedro Fins no blog do Club Lotus de Portugal, terminei a tela a óleo do referido bólide sendo este o primeiro trabalho de algumas telas em que vou retratar alguns carros do pelotão nacional de clássicos que, como este, vou publicando no meu blog: http://www.dassiscordeiro-classiccars.blogspot.com/

Como é um Lotus pensei que tivesse algum interesse para o vosso blog pelo qual lhe envio a série de fotografias da execução do trabalho.

Um abraço, Ricardo"

 

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Fittipaldi e o Lotus 72 em São Paulo

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Emerson Fittipaldi e o Lotus 72:

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Fotos Pedro Fins @ CPCC Braga 2

O nosso amigo Marco Costa enviou-nos estas belas fotos da participação do Pedro Fins ao volante do seu Lotus Elan nas corridas do passado fim de semana em Braga. Pedro Fins não teve a sorte do seu lado no circuito de Braga, com um problema no motor do Lotus a impedir o piloto de participar na segunda corrida da quarta etapa do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Mesmo assim, o piloto mantém o primeiro lugar da Categoria 1, tendo feito uma excelente primeira corrida até que uma fuga no motor o obrigou a desistir já perto do final.

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Stand Lotus no FoS 2010

Na última vez que estive no Festival, a presença da Lotus resumia-se a um solitário Elise espelhado ao acaso num qualquer canto do jardim do Lord March. Este ano o stand da marca rivalizava com as marcas de prestigio e reafirmava a vontade de impor a Lotus como um dos "grandes" deste nicho de mercado. Uma presença notada e comentada. Go Lotus!

Fotos de Sara Sousa

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Apresentação do Lotus Evora em Portugal

A Lotus Portugal decidiu fazer uma apresentação formal do Lotus Evora no nosso país. O local escolhido foi a Alfândega do Porto e  terá lugar na próxima sexta-feira, dia 18 de Junho, a partir das 18:00 horas.

O Club Lotus foi convidado para se associar ao evento, pelo que apelamos à participação de todos os sócios e proprietários da marca criada por Colin Chapman. Mais pormenores irão sendo fornecidos ao longo da semana.

A fotografia que vêem na imagem, tirada pelo Fernando Aguiar,  é do protótipo que o John Tipler trouxe até nós em Julho de 2009.

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