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quinta-feira, 28 de abril de 2016
sexta-feira, 17 de julho de 2015
Encontro de clássicos no Porto 26 Julho
O nosso colega de Direcção do CLP, Manuel Pinheiro, em nome da Comissão de Viticultura da Região dos Vinhos Verdes,...
Posted by Club Lotus Portugal on Friday, July 17, 2015
quarta-feira, 8 de abril de 2015
Encontro Anual de Automóveis Desportivos e/ou Clássicos
O nosso fã Tiago Barbosa convidou-nos para o evento que está a organizar. Já existe um Lotus inscrito, desafiamos a...
Posted by Club Lotus Portugal on Wednesday, April 8, 2015
sexta-feira, 4 de janeiro de 2013
10º Encontro dos Desportivos Ingleses - ACP
O ACP Clássicos organiza pelo décimo ano o Encontro dos Desportivos Ingleses que vai ter lugar no próximo dia 19 de Janeiro e desta vez irá visitar a Região de Tomar.
Após o sucesso da edição de 2012 e mantendo 10 Anos de tradição, haverá a opção de participar na vertente desportiva, que proporciona uma prova de regularidade no Kartódromo de Fátima, ou na vertente turística que visitará a Quinta do Falcão, onde decorrerá o banquete.
Ao longo das últimas edições vários têm sido os Lotus que comparecem neste evento que, dado o excepcional nível de qualidade com que brinda todos os participantes, já se tornou num acontecimento automobilístico incontornável para o qual se recomenda vivamente a participação.
Mais informações poderão ser obtidas pelo email acpclassicos@acp.pt ou pelo telefone 213180169.
Após o sucesso da edição de 2012 e mantendo 10 Anos de tradição, haverá a opção de participar na vertente desportiva, que proporciona uma prova de regularidade no Kartódromo de Fátima, ou na vertente turística que visitará a Quinta do Falcão, onde decorrerá o banquete.
Ao longo das últimas edições vários têm sido os Lotus que comparecem neste evento que, dado o excepcional nível de qualidade com que brinda todos os participantes, já se tornou num acontecimento automobilístico incontornável para o qual se recomenda vivamente a participação.
Mais informações poderão ser obtidas pelo email acpclassicos@acp.pt ou pelo telefone 213180169.
segunda-feira, 22 de outubro de 2012
50 Anos Elan – Passeio pelo Sul
Foi rumar a sul e lá para os lados de Sesimbra houve que repor os níveis de cafeína, pois a Serra da Arrábida aguardava-nos!
O sol convidava, o cenário maravilhava enquanto o convívio animava!
Depois havia que soltar os cavalos pela serra fora...
até Setúbal de onde levámos os nossos “mais que tudo” a passear de Ferry…
“Fique descansada que eu não sou como o outro que em Sesimbra não dá com a Serra da Arrábida. Tróia é para ali!!!”
Os bólides percorreram a Península de Tróia até à Comporta e então foi vê-los correr até Alcácer do Sal…
De onde seguiram por estradas Lotus Tailored até Pêgo do Altar onde um belo repasto aguardava por nós!
Nada como passeio de cabelos ao vento até à Barragem para ajudar a digestão!
A fotografia do grupo para mais tarde recordar…
E as despedidas com um até sempre!!!
Aqui fica um link com um vídeo do Passeio realizado pelo Hugo Castanheira!
Os meus sinceros agradecimentos a tão encantador grupo de Lotistas pelo extraordinário entusiasmo com que tornaram mais um Encontro Lotus em algo a repetir.
Até breve!
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quarta-feira, 10 de outubro de 2012
Lotus Elan - 50 Anos
Para assinalar os 50 anos do Lendário Lotus Elan, o Club Lotus Portugal promove um fim-de-semana comemorativo durante o qual serão realizados dois encontros com os seguintes Programas:
Zona Norte:
Data: 21 de Outubro de 2012 - Domingo
Destino: Vigo, Galiza
O programa conta com um passeio pelas maravilhosas estradas do Minho e da Galiza, um almoço de confraternização entre os Membros e a visita ao extraordinário Museu Automóvel privado do Sr. Manuel Ferreira, em Peinador, Vigo, Galiza!
Para quem não conhece, esta colecção é das maiores e mais relevantes da Península Ibérica e está recheada de belos e exclusivos modelos de marcas históricas. Quem quiser perceber melhor do que falamos, pode consultar o seguinte link:
http://tinyurl.com/museuManuelFerreira
Ao contrário das nossas habituais organizações, esta terá um pequeno custo que servirá para pagar os serviços do segurança do Museu que terão de se deslocar ao local para nos abrir as portas. Este custo que está estimado entre € 100 e € 150 (estamos a tentar saber ao certo o valor) será dividido por todos os participantes. Os outros custos serão os do almoço que também poderão ser avaliados depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Distância total do Passeio: aprox. 300 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail rui.coelho@clublotusportugal.com
Zona Sul:
Data: 20 de Outubro de 2012 - Sábado
Destino: Comporta, Alentejo
Concentração dos participantes pelas 10:00h no cimo do Parque Eduardo VII junto à Bandeira Nacional de onde partiremos rumo a Setúbal, via Ponte 25 de Abril, para cruzar o Sado em Ferry Boat até à encantadora Península de Tróia.
O custo do Ferry Boat é de € 12,00/Automóvel + € 2,75/Pax
De novo em terra firme rumaremos à Comporta passando por alguns traçados que farão as delícias dos nossos Lotus e nos abrirão o apetite até à chegada a Cachopos, essa mítica metrópole perdida em pleno campo onde a maravilhosa culinária alentejana nos aguarda numa antiga escola primária contemporânea do Elan!
O custo do almoço também poderá ser avaliado depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Da parte da tarde o passeio irá até Alcácer do Sal por estradas “Lotus Tailored” que certamente serão do agrado tanto dos que apreciam a paisagem a deslizar velozmente como dos que preferem atravessá-la serenamente. O regresso a Lisboa será via Ponte 25 de Abril.
Distância total do Passeio: aprox. 200 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail «fernando.aguiar@up-medical.com»
Até Breve!
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Zona Norte:
Data: 21 de Outubro de 2012 - Domingo
Destino: Vigo, Galiza
O programa conta com um passeio pelas maravilhosas estradas do Minho e da Galiza, um almoço de confraternização entre os Membros e a visita ao extraordinário Museu Automóvel privado do Sr. Manuel Ferreira, em Peinador, Vigo, Galiza!
Para quem não conhece, esta colecção é das maiores e mais relevantes da Península Ibérica e está recheada de belos e exclusivos modelos de marcas históricas. Quem quiser perceber melhor do que falamos, pode consultar o seguinte link:
http://tinyurl.com/museuManuelFerreira
Ao contrário das nossas habituais organizações, esta terá um pequeno custo que servirá para pagar os serviços do segurança do Museu que terão de se deslocar ao local para nos abrir as portas. Este custo que está estimado entre € 100 e € 150 (estamos a tentar saber ao certo o valor) será dividido por todos os participantes. Os outros custos serão os do almoço que também poderão ser avaliados depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Distância total do Passeio: aprox. 300 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail rui.coelho@clublotusportugal.com
Zona Sul:
Data: 20 de Outubro de 2012 - Sábado
Destino: Comporta, Alentejo
Concentração dos participantes pelas 10:00h no cimo do Parque Eduardo VII junto à Bandeira Nacional de onde partiremos rumo a Setúbal, via Ponte 25 de Abril, para cruzar o Sado em Ferry Boat até à encantadora Península de Tróia.
O custo do Ferry Boat é de € 12,00/Automóvel + € 2,75/Pax
De novo em terra firme rumaremos à Comporta passando por alguns traçados que farão as delícias dos nossos Lotus e nos abrirão o apetite até à chegada a Cachopos, essa mítica metrópole perdida em pleno campo onde a maravilhosa culinária alentejana nos aguarda numa antiga escola primária contemporânea do Elan!
O custo do almoço também poderá ser avaliado depois de percebermos quantos participantes se irão juntar a nós.
Da parte da tarde o passeio irá até Alcácer do Sal por estradas “Lotus Tailored” que certamente serão do agrado tanto dos que apreciam a paisagem a deslizar velozmente como dos que preferem atravessá-la serenamente. O regresso a Lisboa será via Ponte 25 de Abril.
Distância total do Passeio: aprox. 200 Km.
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 18 de Outubro de 2012
Para o e-mail «fernando.aguiar@up-medical.com»
Até Breve!
segunda-feira, 20 de agosto de 2012
Condução Desportiva IX – A Aceleração
Em termos físicos a aceleração é uma grandeza vectorial que relaciona o comprimento e a variação da velocidade em função do tempo, sendo a desaceleração a aceleração que diminui o valor absoluto da velocidade.
Em Condução Desportiva, a aceleração é a rapidez com que a velocidade de um carro varia!
É através dos pneus que a potência é transmitida ao solo e, uma vez que estes nunca poderão efectuar mais do que 100% da sua capacidade de travagem, mais do que 100% da sua capacidade de curvar ou da aderência que resulta da combinação de ambas, nesta fase, vamos concentrar-nos na sua capacidade de transmitir aceleração ao solo ou seja, no arranque desde a velocidade zero e na saída das curvas
Antes de tudo há que compreender que nunca se deve tentar passar o motor de um carro da potência nula para a potência máxima instantaneamente apenas acelerando o motor ao máximo. Desta acção poderá resultar o desequilíbrio crítico do carro e a consequente perda de controlo, conforme verificámos nos Capítulos V e VI:
(Condução Desportiva V - O Equilíbrio)
(Condução Desportiva VI - A Suavidade)
Assim, a aplicação da potência terá que ser doseada com suavidade, sem permitir a derrapagem que resulta de se ultrapassar a capacidade de aderência dos pneus e sem perder o controlo da direcção.
A aceleração tem de aumentar gradualmente em função do aumento da velocidade ou seja, quanto maior for a velocidade mais rapidamente se pode acelerar. É por isso que a velocidade máxima apenas poder ser alcançada em linha recta. Em curva a aceleração fica limitada pelo ângulo de viragem e a capacidade de aderência.
O domínio de um carro em velocidade depende assim da relação directa entre a aceleração e o ângulo de viragem do volante. À medida que o volante é virado a aceleração tem que diminuir enquanto ao passo que vai sendo endireitado a aceleração deve incrementar. A velocidade em Condução Desportiva depende em grande medida da perfeita gestão e coordenação destes movimentos.
Num automóvel a evolução gradual da aceleração está directamente relacionada com a transmissão, vulgarmente chamada de caixa de velocidades. As relações de caixa, também apelidadas de mudanças ou velocidades associadas ao respectivo número da engrenagem ou do carreto, correspondem ao factor de desmultiplicação e/ou multiplicação entre elas que, nas transmissões dos carros desportivos, tais como os Lotus, é sincronizada.
Um dos grandes erros vulgarmente efectuados na aceleração consiste em tentar realizar as passagens de caixa com a máxima força e rapidez possível, o que não permite que os cones dos sincronizadores dos carretos tenham tempo de actuar, provocando desencontros entre os dentes das engrenagens que, para além de desacelerar o carro, provoca o desgaste prematuro da caixa de velocidades.
Em Condução Desportiva, a aceleração é a rapidez com que a velocidade de um carro varia!
(Condução Desportiva V - O Equilíbrio)
(Condução Desportiva VI - A Suavidade)
Assim, a aplicação da potência terá que ser doseada com suavidade, sem permitir a derrapagem que resulta de se ultrapassar a capacidade de aderência dos pneus e sem perder o controlo da direcção.
Em Condução Desportiva as passagens de caixa devem ser efectuadas da seguinte forma:
- No limite máximo da rotação que a relação engrenada (vulgo mudança) suporta ou seja, a chegar ao “red line” no conta-rotações, o pé esquerdo é deslocado do pousa-pé para o pedal da embraiagem ao mesmo tempo que a mão abandona o volante e vai para o manípulo da caixa de velocidades;
- Simultaneamente, o pé direito liberta totalmente o acelerador e o pé esquerdo inicia a pressão do pedal da embraiagem para desembraiar o motor enquanto a mão desengata a relação de caixa inferior;
- Com um movimento suave e contínuo do braço o manípulo da caixa passa pelo ponto morto desengatando por completo a relação enquanto o pedal da embraiagem percorre o seu curso;
- Ao sair do ponto morto sente-se um aumento de resistência no manípulo que é provocado pela acção dos sincronizadores. Assim que esta resistência diminui os carretos encontram-se sincronizados, permitindo o perfeito acoplamento entre as engrenagens dos carretos;
- A relação de caixa superior deverá estar a ser engrenada exactamente ao mesmo tempo que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso total. Atenção, o pedal da embraiagem tem de ser pressionado sempre até ao fim do seu curso em todas as passagens de caixa;
- Assim que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso, a relação de caixa já se encontra engrenada, iniciando-se de imediato a libertação da embraiagem. Atenção, o pedal da embraiagem não deve ser largado mas sim libertado aliviando a pressão do pé sobre ele num movimento contínuo que se inicia de forma lenta e suave até o motor embraiar terminando de seguida de forma rápida;
- No momento em que o pedal da embraiagem se encontra solto inicia-se a pressão no pedal do acelerador, o que deve ser efectuado de forma suave e contínua para que a embraiagem possa equilibrar a rotação da engrenagem engatada com a rotação do motor;
Nota: No momento em que se liberta o pedal da embraiagem, se o carro “afocinhar” significa que a passagem de caixa foi lenta, permitindo que a rotação do motor diminuísse demasiado. Se o carro saltar para a frente e/ou a embraiagem patinar fazendo subir a rotação, significa que se iniciou a aceleração demasiado cedo, antes de a embraiagem ter acoplado à transmissão.
A correcta e precisa coordenação de todos estes movimentos em simultâneo não é nada fácil mas, sem afectar a mecânica do carro, estas passagens de caixa podem ser realizadas de uma forma suave em fracções de segundo permitindo uma aceleração exponencial do carro!
É importante que o seu treino se inicie a velocidades moderadas, que vão sendo gradualmente aumentadas com a prática.
A aceleração máxima não se encontra limitada pela potência do motor mas sim pela eficácia do carro na transmissão da potência ao solo e pela capacidade de aderência dos pneus.
É no perfeito domínio das passagens de relação e da utilização da caixa de velocidades que reside o segredo da aceleração!
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- No limite máximo da rotação que a relação engrenada (vulgo mudança) suporta ou seja, a chegar ao “red line” no conta-rotações, o pé esquerdo é deslocado do pousa-pé para o pedal da embraiagem ao mesmo tempo que a mão abandona o volante e vai para o manípulo da caixa de velocidades;
- Simultaneamente, o pé direito liberta totalmente o acelerador e o pé esquerdo inicia a pressão do pedal da embraiagem para desembraiar o motor enquanto a mão desengata a relação de caixa inferior;
- Ao sair do ponto morto sente-se um aumento de resistência no manípulo que é provocado pela acção dos sincronizadores. Assim que esta resistência diminui os carretos encontram-se sincronizados, permitindo o perfeito acoplamento entre as engrenagens dos carretos;
- A relação de caixa superior deverá estar a ser engrenada exactamente ao mesmo tempo que o pedal da embraiagem chega ao fim do seu curso total. Atenção, o pedal da embraiagem tem de ser pressionado sempre até ao fim do seu curso em todas as passagens de caixa;
- No momento em que o pedal da embraiagem se encontra solto inicia-se a pressão no pedal do acelerador, o que deve ser efectuado de forma suave e contínua para que a embraiagem possa equilibrar a rotação da engrenagem engatada com a rotação do motor;
É importante que o seu treino se inicie a velocidades moderadas, que vão sendo gradualmente aumentadas com a prática.
É no perfeito domínio das passagens de relação e da utilização da caixa de velocidades que reside o segredo da aceleração!
sábado, 25 de fevereiro de 2012
6º Encontro ADAVC – Clássicos LOTUS
A ADAVC (Associação de Desporto Automóvel de Vila do Conde) em parceria com a Câmara Municipal de Vila do Conde, volta a levar a cabo o encontro de Primavera, intitulado 6º Encontro ADAVC – Clássicos no dia 18 de Março. A ADAVC volta a contar com a importante colaboração do fórum Clássicos Mania e da revista Auto Vintage.
Como é habitual nos Encontros ADAVC há sempre um destaque seja, marca, modelo ou tipo de viatura e neste não será diferente. E desta vez, a marca que iremos dar destaque será a Lotus. Para que a marca esteja bem representada iremos fazer contactos com os diversos clubes que a ela estão ligados e tentaremos também o contacto directo com os proprietários.
Haverá também uma pequena exposição de Miniaturas da marca Lotus patente entre os dias 10 e 18 de Março.
Como é habitual, haverá sempre um espaço para “pré-clássicos” ainda que limitado a 20 Automóveis.
E contamos com a adesão de motas e bicicletas antigas.
Quem estará também presente será o Clássicos Mania que por certo desenvolverá alguma acção no âmbito do encontro. Visto ser um dos parceiros na divulgação do encontro será o local onde a lista de participantes e as dúvidas estarão mais actualizadas.
Tal como nos encontros anteriores, o desenrolar do mesmo não sofre alterações, sendo que o inicio será pelas 10.00, entre as 12.30 e as 14.30 será hora de almoço (livre) e às 17.30 será o encerramento do encontro onde os participantes poderão ainda trocar mais umas impressões antes de regressarem a casa.
Para quem ainda não participou no encontro, lembro que é gratuito, não é obrigatório permanecer no encontro do inicio ao fim, podendo assim participar só de manhã ou só de tarde e entrar e sair às horas que mais lhes convier.
Em edições anteriores, destaque para a concentração de 2010 que teve um total de 350 participantes e a edição de 2009 contou com 210 automóveis e 20 motas.
Informações: geral@adavc.pt – 917393465
Contamos com a presença de todos os apaixonados da Marca Lotus!
quarta-feira, 25 de janeiro de 2012
9º Encontro dos Desportivos Ingleses - ACP
Cumprindo pelo 9º ano aquilo que já é uma tradição de Inverno, o ACP-Clássicos voltou a organizar o Encontro dos Desportivos Ingleses.
Anualmente a Praça de Londres em Lisboa transforma-se num extraordinário Museu Automóvel que atrai sempre muito público.
Estiveram em exposição mais de 100 maravilhosas máquinas que, desde 1949 até à actualidade, atravessavam 60 anos de História Automóvel para encanto de quantos participaram e as puderam apreciar.
A presença dos Lotus nestes eventos, sendo sempre marcante, atravessava 30 anos de História da Lendária Marca de Colin Chapman.
Compareceram 8 fantásticos exemplares:
Depois do tradicional English Breakfast partimos rumo ao Alentejo pela Ponte Vasco da Gama.
Frente ao Quartel de Vendas Novas o sol matinal convidava o muito público a apreciar tantas raridades.
Após a paragem para o cafézinho, os desportistas apontaram a Évora e os turistas a Arraiolos.
No Kartódromo de Évora aguardava-nos uma prova de regularidade que consistia em 3 voltas à pista cumprindo diferenciais de tempos previamente estabelecidos pelo que, lá estava o António Dionísio, presença assídua das pistas com o seu Elan S3.
Não sendo neste tipo de provas a velocidade o principal factor mas sim a regularidade, nas quatro classes definidas (até 1960; 1961-1970; 1971-1980 e Futuros Clássicos) venceram os especialistas do cronómetro.
Os Lotus, como não poderia deixar de ser, destacaram-se pela velocidade estabelecendo o 1º e o 2º melhores tempos por volta cumprindo o traçado da pista em:
Na Herdade Monte da Ravasqueira o grupo turístico pôde visitar uma colecção particular de Arreios e Cavalos de Atrelagem bem como a Adega e os seus conhecidos vinhos.
Aí, o almoço reuniu várias centenas de entusiastas do mais puro encanto Automóvel que puderam uma vez mais conviver num animado ambiente.
Em mais uma edição de um Encontro que já se tornou incontornável para quantos perpetuam a lendária paixão britânica pelos Automóveis, o ACP-Clássicos volta a estar de Parabéns.
Até para o Ano!
Fotos: Ana Coelho
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Compareceram 8 fantásticos exemplares:
O Lotus Elan de 1965.
O Lotus Elan S2.
O Lotus Elan S3 de 1966.
O Lotus Elan S3 de 1967.
O Lotus Elan +2 de 1968.
O Lotus Elan Sprint de 1971.
O Lotus Seven S4 de 1972.
O Lotus Elan SE de 1992.
Depois do tradicional English Breakfast partimos rumo ao Alentejo pela Ponte Vasco da Gama.
Frente ao Quartel de Vendas Novas o sol matinal convidava o muito público a apreciar tantas raridades.
Após a paragem para o cafézinho, os desportistas apontaram a Évora e os turistas a Arraiolos.
No Kartódromo de Évora aguardava-nos uma prova de regularidade que consistia em 3 voltas à pista cumprindo diferenciais de tempos previamente estabelecidos pelo que, lá estava o António Dionísio, presença assídua das pistas com o seu Elan S3.
Não sendo neste tipo de provas a velocidade o principal factor mas sim a regularidade, nas quatro classes definidas (até 1960; 1961-1970; 1971-1980 e Futuros Clássicos) venceram os especialistas do cronómetro.
Os Lotus, como não poderia deixar de ser, destacaram-se pela velocidade estabelecendo o 1º e o 2º melhores tempos por volta cumprindo o traçado da pista em:
57 segundos – Lotus Elan S3
58 segundos – Lotus Elan SE
Na Herdade Monte da Ravasqueira o grupo turístico pôde visitar uma colecção particular de Arreios e Cavalos de Atrelagem bem como a Adega e os seus conhecidos vinhos.
Aí, o almoço reuniu várias centenas de entusiastas do mais puro encanto Automóvel que puderam uma vez mais conviver num animado ambiente.
Em mais uma edição de um Encontro que já se tornou incontornável para quantos perpetuam a lendária paixão britânica pelos Automóveis, o ACP-Clássicos volta a estar de Parabéns.
Até para o Ano!
Fotos: Ana Coelho
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