quinta-feira, 1 de maio de 2014
quarta-feira, 23 de abril de 2014
quinta-feira, 3 de abril de 2014
Algarve Classic Festival - Presença Club Lotus Portugal
Com o regresso do sol começam os convites para participar nos eventos do calendário automobilístico
Desta vez o convite chega do conhecido piloto e organizador Diogo Ferrão que nos convida para estar presentes no Algarve Classic Festival a realizar no fim de semana de 18/19 de Outubro. Em colaboração com o Classic Press Center da responsabilidade do nosso amigo Tiago Alves temos então as seguintes opções de participação:
Opção 1 inclui:1. 2 Bilhetes Paddock para 2 pessoas Sábado e Domingo. Total 4 entradas.2. Espaço gratuito para exposição dos carros do Club dentro do Paddock, podendo o clube também montar alguma Tenda/banca gratuitamente.3. Desfile do Clube ao Autódromo Internacional do Algarve no Domingo.Valor: 35€ / VeiculoOpção 2 inclui:1. 2 Bilhetes Paddock para 2 pessoas Sábado e Domingo. Total 4 entradas.2. Espaço gratuito para exposição dos carros do Club dentro do Paddock, podendo o clube também montar alguma Tenda/banca gratuitamente.3. Desfile do Clube ao Autódromo Internacional do Algarve no Domingo.4. Alojamento em Quarto para Duas pessoas Duplo/Twin de Sábado para Domingo nos mesmo Hotéis dos Pilotos.5. Inclui Pequeno-Almoço para 2 pessoas.Valor: 75€ / VeiculoOutros Extras não incluídos:1. Almoço em VIP Club no Autódromo Internacional do Algarve2. Noites extra nos mesmo hotéis citados3. Espaço Paddock para organização de Slalom etc
O clube gostaria de estar presente neste evento mas isso só poderá acontecer se existir interesse por parte de vós.
Como tal, façam-nos chegar a vossa intenção de participar, idealmente até final deste mês, de forma a avalizarmos esta possibilidade.
Para os que desejarem desde já se inscrever, as inscrições para participar neste evento de carácter internacional serão recebidas através do emailinfo@classicpresscenter.
Agradecíamos que nos informassem desse facto de forma a contabilizar as presenças
Obrigado desde já pela atenção
quinta-feira, 6 de março de 2014
segunda-feira, 24 de fevereiro de 2014
domingo, 23 de fevereiro de 2014
domingo, 16 de fevereiro de 2014
sábado, 15 de fevereiro de 2014
segunda-feira, 10 de fevereiro de 2014
quarta-feira, 29 de janeiro de 2014
quinta-feira, 23 de janeiro de 2014
segunda-feira, 20 de janeiro de 2014
Pro-Builds Lotus
Recentemente o nosso clube foi alertado para um novo projecto que se desenvolve em Inglaterra e que procura dar resposta a uma cada vez maior demanda de Lotus no Continente Europeu, aproveitado os preços mais baixos e a maior abundância de modelos de volante à direita, vulgos RHD.
Assim dessa oportunidade nasce no sul de Inglaterra a Pro-Builds Lotus que se dedica à procura, renovação e personalização de modelos Lotus à medida dos clientes que a procuram. Os modelos podem fazer parte do stock da empresa ou podem ser escolhidos dentro de certas exigências do futuro cliente.
Os trabalhos efectuados são de grande qualidade e a carteira de clientes inclui praticamente todos os países Europeus...à excepção de Portugal! Quem sabe se isso muda de figura visto as boas oportunidades de negócio que se apresentam. Ainda recentemente foi vendido para a Bélgica um Lotus Exige que feitas as contas poderia ficar matriculado em Portugal por menos de 30K€, sendo bem possível conseguir por 28K€.
Se desejarem mais informações contactem o Matt pelo email pro-builds@live.co.uk e não se esqueçam de fazer LIKE! na página para estarem sempre em cima das novidades!
segunda-feira, 13 de janeiro de 2014
domingo, 12 de janeiro de 2014
quarta-feira, 8 de janeiro de 2014
terça-feira, 17 de dezembro de 2013
"Barn find" Lotus Mk6!
A história de uma improvável descoberta começa num domingo de manhã ao receber um link para um leilão no eBay. O nosso sempre atento amigo João Vieira da Cunha alerta-nos para o facto de alguém em Portugal acreditar estar na posse de um Lotus MK VI, o primeiro carro feito em série por Colin Chapman e um dos apenas 110 fabricados sendo que muitos deles não chegaram aos nossos dias. O titulo do item era sugestivo “Lotus Mk VI - mistery car ? Barn find”. O proprietário confessava-se “not an Lotus expert” o que mais tarde se veio a revelar pouco verdadeiro como poderão comprovar os que o conhecem há anos.
Logo a minha curiosidade e vontade de saber mais se coloca em campo e
começo a perguntar a meia dúzia de contactos com largo conhecimento do
automóvel em Portugal, se poderia ser verdade. Ao mesmo tempo tento entrar em
contacto com o vendedor na esperança de saber mais. Domingo passou e algumas
respostas começam a chegar mas poucos equacionavam que pudesse ser um
verdadeiro 6 apontando o carro como sendo um mero MG que tinha corrido em
Portugal na década de 50, sob o nome de Lotus-MG com fracos resultados.
Segunda-feira recebo a resposta do vendedor e com a mesma a
confirmação de uma pequena desconfiança dado o nome que usa no eBay. Era de
facto o conhecido Joaquim “Kikas” Bessa que estava a negociar o carro. A
história era simples de contar, o carro chega-lhe às mãos, há uma tentativa de
restauro por parte de um parente que na altura não identifica o carro como um
Lotus e uma desistência do projecto fazendo o mesmo retornar às mãos de Kikas.
Numa visita de um cliente, também ele um apaixonado por Lotus, surge a hipótese
de esse amontoado de tubos ao canto da garagem ser de facto um Mk6. Com base
nessa hipótese e sem nenhuma confirmação, Kikas decide arriscar num leilão do
eBay.
Com base nestes dados e valendo-me da já vasta rede de
contactos que o Club Lotus Portugal foi estabelecendo, entro em contacto com os
grandes especialistas dos Lotus pré-Hethel que pouco a pouco vão desvendando
detalhes que mais tarde me ajudariam no meu trabalho. Por esta altura já meio
mundo Lotus estava de olho no carro, incluindo o historiador da marca que me
diz ter recebido alguns pedidos de informação sobre aquele carro,
administradores de Forums Lotus que tinham sido inundados com perguntas e os especialistas dos Registos Lotus que tinham sido alertados da possibilidade.
Ora aqui entra em cena Charles Helps, register dos Mk6 que com o seu vastíssimo conhecimento me indica o que procurar e onde. As possibilidades era remotas,
pouca coisa indicava que pudesse ser um Lotus 6 mas para quem como eu acredita
que nem tudo é como lhe contam ou parece, tinha de ver com os meus próprios
olhos.
Chegados à oficina do Kikas, a mesma simpatia e vasto
conhecimento de sempre. Muitas histórias sobre a história do automóvel em
portugal, muitos detalhes deliciosos de Lotus em Portugal e finalmente o
desvendar do pequeno carrinho vermelho. Munidos de fotos e esquemas enviados de
várias partes do mundo e de vários especialistas, as primeiras impressões não
enganavam. Todos os tubos estão na posição correta, todos os detalhes que o
tornam num carro de corrida estão lá e eu podia até esquecer as modificações
bárbaras feitas durante os anos. A antepara foi fortemente modificada, mas os
restantes painéis são muito próximos do original. Toda a secção traseira está
muito próxima do original, e quanto ao nariz parece feito a partir de um Austin
Healey Sprite. O chassis é muito sólido, sem ferrugem visível e todos os
pontos de ancoragem são sólidos. Cada vez mais acreditávamos que poderia mesmo
ser “the one”.
Faltava o detalhe fundamental, o que separa o sonho da
realidade, o número de chassis. Munidos de lixa atacamos a pequena peça
metálica frontal e depois de alguns segundos ele ali estava! MK6 69! O sexagésimo
nono Mk6 a sair dos barracões de Hornsey, Londres. Não havia muitas dúvidas,
este era um Mk6 original, muito possivelmente o primeiro Lotus a entrar em
Portugal no ano de 1955.
Mas porquê Lotus-MG? Há um artigo muito interessante que
pode dar algumas pistas sobre o assunto embora nunca avente a possibilidade de
ser um verdadeiro Lotus:
Aqui se conta a história do preparador Mário de Jesus e dos seus trabalhos com base nos MG o que levava a entender que este carro poderia ser um chassis MG já que a mecânica era desta marca. O próprio registo original do carro, a matricula LD-12-06, pertencia a um MG do final da década de 40 o que pode desde logo indicar que o carro nunca foi registado ou conhecido como Lotus muito provavelmente por ser uma marca nova, sem representante em Portugal o que já na altura deveria dificultar o registo correcto. Ora se o carro tinha mecânica MG, porque não registá-lo como MG? Atenção que esta é uma interpretação pessoal pois não tenho dados que confirmem, mas poderá fazer algum sentido. E porque fazê-lo correr como Lotus-MG? Numa altura em que ainda haviam corridas com carros de fabrico nacional, teria sido esta uma tentativa de entrar nessa competição particular esquecendo de forma conveniente que o carro era de facto de fabrico totalmente inglês? Fica a dúvida...
Aqui se conta a história do preparador Mário de Jesus e dos seus trabalhos com base nos MG o que levava a entender que este carro poderia ser um chassis MG já que a mecânica era desta marca. O próprio registo original do carro, a matricula LD-12-06, pertencia a um MG do final da década de 40 o que pode desde logo indicar que o carro nunca foi registado ou conhecido como Lotus muito provavelmente por ser uma marca nova, sem representante em Portugal o que já na altura deveria dificultar o registo correcto. Ora se o carro tinha mecânica MG, porque não registá-lo como MG? Atenção que esta é uma interpretação pessoal pois não tenho dados que confirmem, mas poderá fazer algum sentido. E porque fazê-lo correr como Lotus-MG? Numa altura em que ainda haviam corridas com carros de fabrico nacional, teria sido esta uma tentativa de entrar nessa competição particular esquecendo de forma conveniente que o carro era de facto de fabrico totalmente inglês? Fica a dúvida...
Voltando ao nosso curioso 69, nessa noite tirei algumas
fotografias que me ajudariam a clarificar qualquer dúvida existente junto dos
especialistas. E após análise das mesmas, mais uma surpresa extremamente agradável sobre o carro. Não só era um potencial Mk6, como poderia ser um dos 3
únicos carros comissionados por Peter Gammon, ex-piloto official de Chapman! Segundo Charles Helps:
”The interesting bit for me is the rear suspension: the top A-frame and twin short radius rods were only used on three cars that I know about and two of them were Peter Gammon's. The other car, built about the same time as yours, was chassis 71 - with a lightweight rear end which the Portuguese chassis doesn't have. I need to do a bit more research on this but Joaquim's chassis may be another Gammon one.”
Em face de todos estes argumentos, o mundo Lotus verdadeiramente
conhecedor entra em reboliço e os lances no leilão começam a tornar-se bem mais
interessantes, quase exclusivamente vindos do estrangeiro. Coleccionadores
ingleses e americanos tentam saber mais e tentam dissipar as ainda poucas
dúvidas que restavam. Por esta altura estabeleciam-se alguns contactos com potenciais
interessados nacionais que reagem com menor entusiasmo. Uma nota para referir
que na altura optamos por não divulgar a história porque subsistiam dúvidas
quanto ao historial do carro e tendo nós a intenção do rigor, seria imprudente
revelar dados que poderiam não se confirmar. Por esta altura havia também a
possibilidade do carro ser retirado do leilão o que nos daria mais tempo de
divulgar a história a mais interessados, mas no final a decisão era do Kikas e
ele decidiu levar o leilão até ao fim.
No final do leilão um coleccionador da Califórnia
aguentou-se até ás 3 da manhã locais para apresentar o seu valor final, £15.211,11
(24,717.40 USD ou 17,978.24 EUR)! Nada mau para um aparente amontoado de
tubos...
E assim parte mais uma relíquia da história automóvel do
país, por esta altura estarão-se a ultimar os preparativos para a viagem e
infelizmente e com muita pena do nosso clube, este pequeno carrinho vermelho
sairá de Portugal onde esteve quase 60 anos sem que quase ninguém se
apercebesse do seu real valor e da sua importância para a história da marca no
país. Sai assim o mais antigo Lotus em existência em Portugal. Por minha parte
foi um privilégio o ter identificado e ter passado algumas horas à sua volta. A
emoção da descoberta da sua identidade será algo que guardarei com particular
emoção.
Ao Kikas agradecemos ter confiado no clube para desvendar
parte do historial do MK6 69.
segunda-feira, 16 de dezembro de 2013
segunda-feira, 25 de novembro de 2013
segunda-feira, 11 de novembro de 2013
sábado, 26 de outubro de 2013
Escapes originais Lotus com 50% desconto!
Lotus Exhausts!! Mais uma excelente oportunidade de negócio proporcionada pelos nossos parceiros da SJ Sportscars. Desta vez o Steve Roberts tem disponiveis escapes originais Lotus com um mega desconto de 50%!!! São peças novas que foram adquiridas a um dealer da marca que fechou e podem significar uma grande poupança para quem necessitar de trocar o escape. Nos últimos dias um dos nossos sócios adquiriu um Stage 2 por £260 já com VAT e transporte para Portugal! É aproveitar!
C120S0003F REAR SILENCER, STANDARD This is for Toyota powered Elise 2004 onwards. 419 Pounds – 50% + shipping + vat. LOTAC05352 REAR SILENCER, OE for Sport 120 and Sport 160 Series 2 Elise with Rover engine. These are no longer available from Lotus so 200 Pounds + shipping + vat.Contactar Steve Roberts pelo email: steve@sjsportscars.co.uk
Stand da Lotus no Dubai
A foto foi enviada pelo Pedro Candeias, que é arquitecto e está a trabalhar no Dubai, e foi o autor do logo do Club Lotus Portugal.
Obrigado Pedro. Um grande abraço transatlântico.
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Obrigado Pedro. Um grande abraço transatlântico.
segunda-feira, 21 de outubro de 2013
Lotus Elise S2 para Venda!
Lotus Elise S2. Interessados, contactar o Tiago Carvalho pelo 966456353 ou pelo email tiagusus@hotmail.com
sexta-feira, 18 de outubro de 2013
Exige Scura NACIONAL!
Há dias em que fazer todo este trabalho de coordenação do
Club Lotus Portugal compensam de maneira diferente e foi o caso de quando recebemos a inscrição do
nosso mais recente membro, o Rui Duarte. A ficha de inscrição tinha escrito uma
designação “mágica”: Exige Scura! Claro que não esperei muito tempo até saber
mais sobre esta “loucura” e rapidamente obtive resposta do outro lado:
“Este carro foi adquirido no passado mês de Agosto na Lotus Roma em Itália, pertencia a um cliente do Mónaco e chegou ás minhas mãos com apenas 12.000 km. Está 100% original e nunca o vou modificar (a potência que tem chega e sobra para as nossas estradas esburacadas…) Anteriormente fui proprietário de um Porsche 993 Turbo durante 5 anos. Cansei-me dele, vendi-o e procurei um novo brinquedo. São carros totalmente diferentes entre si e não são comparáveis. O Porsche 993 Turbo é muito mais confortável, robusto e seguro… o Lotus é muito mais divertido e entusiasmante. Adquiri o Exige Scura que nunca tinha visto nenhum ao vivo mas que posso garantir que é muito mais espetacular que em fotos!!!”
Um Exige Scura em Portugal! 1 de 35 sendo que existirão no máximo
15 Scuras na Europa e os restantes 20 estão na Asia e Austrália. Para os mais
distraídos estas são as especificações que mais se destacam:
"The Lotus Exige Scura uses the 1.8 litre supercharged and intercooled 260 PS engine from the range topping Exige Cup 260, including the lightweight flywheel and lightweight supercharger pipework. Coupled with Ohlins 2 way adjustable dampers and Eibach Springs with variable height spring platforms, unique matt black lightweight forged wheels and super sticky Yokohama A048 LTS tyres, ride and handling is as expected for a Lotus! Lightweight carbon fibre components, including sports seats, interior centre console, front splitter, oil cooler inlet vanes, side airscoops and rear spoiler help to keep the weight to 10kg less than the Lotus Exige S (at just 925 kg). The Lotus Exige Scura is capable of incredible track performance which and at the heart of its success is the aerodynamic package, which produces 42 kg of downforce at 160 km/h (100 mph) increasing grip and stability at higher speeds. This downforce, coupled with a top speed of around 245 km/h (152 mph) and a zero to 160 km/h (100 mph) in circa 9.9 seconds, 0 to 100 km/h in circa 4.1 seconds (0 to 60 mph in around 4 seconds), means that the Exige Stealth is not only stunning to look at but a phenomenal performer too."
Quando a Lotus dizia no seu press-release: ”Whilst there is
no doubt that this is a visually stunning car, the Exige Scura is not just
about its looks” decerto não contava com a reacção das pessoas que nas palavras
do Rui
“Quando ando com ele nas ruas é um bocado incomodativo… toda a gente a olhar e a tirar fotos. Posso estar ao lado de um Porsche ou Ferrari mais vulgar… mas o que mais destaca a curiosidade dos olhares é o Lotus Scura. Quando o deixo estacionado e volto, tenho sempre meia dúzia de pessoas a tirar fotos e a fazer todo o tipo de perguntas sobre o carro.”
O mais recente Lotus do País é mais um grande exemplo de que
sonhando, querendo e podendo, nada é impossivel.
quinta-feira, 17 de outubro de 2013
LOTUS ELAN S4 COUPÉ - 12/1968 VENDIDO!
VENDE-SE LOTUS ELAN S4 COUPÉ - 12/1968
De quando em vez somos surpreendidos pela venda de exemplares majestosos da nossa marca favorita e mais uma vez tenho o prazer de anunciar um desses casos.
Trata-se do recém restaurado Lotus Elan S4 FHC do Dr. António Ramos, Presidente do Clube de Automóveis Antigos de Castelo Branco e um conhecido entusiasta do nosso País.
Este carro sofreu nos últimos anos um restauro digno dos melhores que se podem fazer a um Lotus e o nosso clube teve o gosto de participar no mesmo com pequenos esclarecimentos e ajudas pontuais nos aspectos mais técnicos do mesmo. Acompanhamos de perto este trabalho e podemos afirmar que todo o cuidado e carinho foi colocado no mesmo e que este é sem dúvida um exemplar a considerar por qualquer apreciador de viaturas clássicas.
Nas palavras do António:
"(...)Obviamente, antes de dirigir e-mail idêntico a todos os meus contactos dos automóveis clássicos, peço-lhe que reenvie este e-mail a todos os associados do Clube Lotus de Portugal, amigos e entusiastas da marca.
Em Portugal, na actual conjuntura, estou quase decidido a não anunciar a venda do carro em sites de grande dimensão, Estou mais tentado a fazer uma divulgação a nível nacional por canais personalizados e focalizados do que a grande escala. Já a nível internacional, irei anunciar o Elan em grande força, principalmente em França, na Bélgica, Holanda e Alemanha, não podendo deixar de colocar o anúncio nos principais sites de venda de clássicos de Inglaterra.
VENDE-SE
Marca: LOTUS
Modelo: ELAN S4 COUPÉ
Ano: 12/1968
Origem: exemplar adquirido novo em Portugal (nacional)
Motor: 1.6 (1.558 c.c.) DOHC
Potência: 115 cv às 6.000 r.p.m. / 147 Nm às 4.000 r.p.m.
Alimentação: 2 carburadores duplos Webber 40 DCEO
Caixa: manual de 4 velocidades sincronizadas + m.a.
Transmissão: RWD (traseira)
Travões: disco às 4 rodas servo-assistidos
Chassis (estrutura): chassis e carroçaria separados
Suspensão dianteira: independente, mola helicoidal + amortecedor ("Spax" reguláveis) e barra estabilizadora
Suspensão traseira: independente, mola helicoidal + amortecedor ("Spax" reguláveis)
Pneus: 155/13-80 ("Goodyear")
Tara: 694 Kg
Dimensões: Comprimento = 3.690 mm; Distância entre eixos: 2.134 mm; Largura = 1.442 mm; Altura = 1.156 mm
OBS:
- Exemplar nacional integrado no património da "Caverna do Ali-Bábá", sendo que este automóvel encontrava-se guardado na Garagem Maria Cristina, em Lisboa;
- Adquirido em 2008 - embora estando a trabalhar e a circular, este exemplar estava praticamente imobilizado desde 1979 pelo menos o último selo de circulação colocado no para-brisas datava de 1979!);
- Restaurado de A a Z entre 2008 e 2012 - chassis completamente revisto, carroçaria integralmente reparada e pintada em vermelho (código L-05) e cinzento "Lotus" (para-choques); motor e caixa de velocidade integralmente reparados com material original (o motor tem agora 700 kms - ainda em rodagem), transmissões novas, suspensões novas atrás e à frente ( braços de suspensão novos, molas originais + amortecedores "Spax" reguláveis), travões revistos, instalação elétrica nova, etc. O interior está original, tendo sido apenas objecto de uns pequenos "mimos", com a colocação de tapetes originais e um forro do tecto novo. Todo o material utilizado no restauro deste exemplar no valor de muitos milhares de euros foi adquirido na empresa inglesa de referência nos clássicos desta marca: "Paul Matty".
PREÇO: 29.000 € (vinte e nove mil euros) - não se aceitam trocas.
António Ramos
Contato telefónico: 966 036 066"
sexta-feira, 27 de setembro de 2013
Lotus na Velocidade Nacional. Chegou a tua hora!!
Recebemos dos nossos parceiros da PB Racing by Stefano d'Aste uma proposta que se poderá revelar interessante para quem queira competir ao volante de um Lotus na velocidade nacional.
"We are planning a completely new era for Lotus Cup in Italy from 2014 season, we signed a deal with Lotus UK for 23 Elise and we are developing an upgrade kit together with Hexathron Racing Systems. Our target is to have a cheap car (I think about 45.000 €+ VAT but is a estimated price) for a cheap championship, and of course to sell racing cars and kits over the Europe."
Todos sabemos o estado actual da velocidade nacional mas também sei que muitos sonham competir com um verdadeiro Lotus de corrida. Será que chegou a hora?
Para saber mais, contactem o Director Desportivo da PB Racing, Fabio Magnani fmagnani@pbracing.it
Para saber mais, contactem o Director Desportivo da PB Racing, Fabio Magnani fmagnani@pbracing.it
quarta-feira, 25 de setembro de 2013
Reforço de Parceria - Vitorinos Seguros
Numa altura em que se comemora um ano de parceria com a Vitorinos Seguros, a empresa anuncia um reforço na parceria com os sócios do Club Lotus Portugal, reforço que tráz ainda mais vantagens aos nossos amigos.
Dada a situação económica que atravessamos e sensíveis a estes pontos, os Vitorinos têm procurado junto das companhias negociar tarifas mais atractivas e vantajosas para os seus clientes, e desta forma têm agora a possibilidade e capacidade de apresentar valores para outros seguros, de todos os ramos, tendo especial atenção aos preços a praticar e qualidade do serviço .
Alguns exemplos de ramos agora abrangidos são: automóveis de uso diário, Seguros para as Habitações, Seguros de Vida (associados aos créditos e não só), seguros de saúde, entre outros tantos à disposição dos membros do Club Lotus Portugal.
Os contactos mantém-se a cargo do Tiago Félix:
Tiago Félix
tiago.felix@vitorinos.pt
Tlm.: 964 526 108
Telf.: 213 148 142
FAX: 213 148 105
Rua Sousa Martins N.º 16 C
1050 – 218 Lisboa
WWW.VITORINOS.PT
quarta-feira, 24 de julho de 2013
Agradecimento da Operação Nariz Vermelho
Recebemos recentemente um agradecimento especial da Operação Nariz Vermelho depois de termos conseguido angariar um generoso donativo na nossa passagem pela Boavista:
"Caro Rui,
Agradecemos mais uma vez a v/ contribuição, ajudando a Operação Nariz Vermelho na sua missão de levar alegria à criança hospitalizada, aos seus familiares e profissionais de saúde. Anexo o nosso Muito obrigado! que gostaríamos que partilhassem com todos os participantes no v/ desfile."
http://www.youtube.com/watch?v=plC1fzV1LwA
http://www.youtube.com/watch?v=plC1fzV1LwA
quinta-feira, 4 de julho de 2013
Destaque na página oficial da Lotus Cars!
Mais uma vez a página oficial da Lotus Cars destaca a nossa participação no GPHP destacando o número de carros que foi possivel reunir e o facto do nosso clube ser bastante activo. Um motivo de orgulho para todos nós e um incentivo para continuar a divulgar esta marca de que tanto gostamos!
terça-feira, 2 de julho de 2013
Desfiles no Circuito da Boavista por Tiago Alves
Excelentes fotos do nosso amigo Tiago Alves, fotojornalista, e que fez uma cobertura exaustiva dos desfiles do Sábado do GPHP com particular destaque para os nossos Lotus. Todos os participantes tiveram direito a uma "chapa". Aproveitem e façam "Gosto" na página fb.com/ClassicPressCenter
segunda-feira, 1 de julho de 2013
Alexandre Guimarães sobre Pedro Fins
Não resistimos a partilhar uma mensagem sentida do piloto Alexandre Guimarães sobre o desaparecimento do nosso amigo Pedro Fins:
"Caro Rui Coelho,
Ainda sob a emoção do desaparecimento de um grande Lotista com quem tive a honra de lutar na pista e privar da sua simpatia fora dela, envio-lhe uma foto emblemática desses bons tempos. Pensei muitas vezes nele durante a jornada do Porto e vi os vídeos que publicou de 2011 para aprender a fazer melhor. A sua presença nos clássicos foi sempre para mim um estimulo. Ontem ainda não sabia da triste noticia e já sentia a falta da sua passagem pela nossa box na scooter azul a dizer vamos lá! vamos lá! agora é que é a valer!!! Abraço comovido a Lotistas e pilotos
Alexandre Guimarães"
quinta-feira, 27 de junho de 2013
Lotus Elan de Mané Nogueira Pinto
Actualmente não existem códigos correspondentes de fabricantes de tintas modernos mas o nosso clube conseguiu encontrar informação que permitiu ao José chegar a uma aproximação fiel e que deixará satisfeito o proprietário.
Esta é uma das missões do nosso clube, ajudar os entusiastas e por essa razão não hesite em contactar se deparar-se com uma situação semelhante!
quarta-feira, 26 de junho de 2013
Balanço Boavista 2013
Caros amigos,
37 carros em pista! Este é o bonito número alcançado no passado Sábado na Boavista com modelos desde 1961 até 2010 com potências desde os 82cv dos veneráveis Renault aos 280 do mais recente 3.5 V6 Toyota. Só possível dada a vontade de todos de participar neste marco das corridas nacionais e num evento que é já uma referência no calendário do Club Lotus. Vale a pena o esforço que uma organização desta envergadura exige ainda para mais quando feito por uma equipa extremamente reduzida. Os primeiros contactos aconteceram ainda em Maio, foram algumas semanas de preparação para que tudo corresse da melhor maneira. Para tal a ajuda de pessoas como o António Queirós que mais uma vez nos ajudou na componente gráfica, a ajuda sempre pronta do nosso “artista” Ricardo Santos, a organização impecável do Manuel “Larama” Amaral e da sua equipa de apoio, o apoio fundamental no dia por parte da família, Sara Sousa, da Ana Coelho e do Ricardo Pedroso e as palavras de apoio e oferta de ajuda de tantos membros próximos de mim, foram extremamente importantes e mais uma vez o garante de um dia sem problemas.
Quanto ao evento em si, a possibilidade rara de dar duas voltas completas à pista da Boavista num ritmo "Allegro Non Troppo" mas sempre em perfeita segurança. Um comportamento elogiado pelos organizadores com tudo a correr bem, sem grandes confusões e sem atropelos e fundamentalmente sem grandes exageros na pista. E no fim, muitos sorrisos, muita gente satisfeita com o resultados, imensas fotos, vídeos e memórias de um dia bem passado entre amigos e entre gente que sente os Lotus de uma maneira especial. Das três edições que já organizei, foi sem dúvida a mais relaxada muito por culpa da boa organização das pessoas ligadas ao circuito mas também ao comportamento exemplar dos participantes que souberam ouvir e executar as informações que lhe foram passadas. Obrigado por tornarem as coisas simples. Uma palavra também para o Paulo Pimenta e a sua equipa por terem permitido o uso da “bancada Jaguar” por parte dos participantes ao desfile. São gestos destes que mostram o carinho que o importador tem pelo clube e pelos que o representam. Obrigado!!
Quanto à componente solidária é importante referir que o Club Lotus Portugal contribuiu com €700,00, fruto das inscrições dos sócios, para duas instituições de solidariedade social, a Operação Nariz Vermelho que apoia as crianças internadas e a Associação Bagos d'Ouro que apoia jovens carenciados da região do Douro. Obrigado a todos os que contribuíram para estas duas causas.
Uma palavra agora para os que participaram nos nossos eventos pela primeira vez. É um gosto para nós receber novos “clientes”, novos carros, gente com vontade de se juntar a nós e gente que vive estes carros com a mesma paixão do que nós, os “habitués”. Espero que tenham gostado da nossa forma de estar descontraída, imagem de marca de quem organiza e de quem participa. Esperamos que este Sábado tenha sido do vosso agrado e que voltem sempre que puderem.
Por fim, para todos vocês o nosso obrigado pela participação, mais um ano de Boavista, mais uma participação do clube que esperamos que se repita e nunca se torne apenas mais um encontro mas "O" encontro bienal que junta os apaixonados da marca ao circuito mais atractivo do actual panorama da velocidade nacional. Em 2015 queremos voltar, contamos com todos e mais alguns!
As fotos estão disponíveis para todos (mesmo os que não tenham conta no Facebook) em http://goo.gl/A3KqC
Cumprimentos.
quinta-feira, 20 de junho de 2013
quarta-feira, 19 de junho de 2013
Poster Boavista 2013
É com orgulho que vos apresentamos o poster oficial do desfile Lotus integrado no programa de dia 22 do GP Histórico da Boavista.
Da autoria de Ricardo Santos, um nome bem conhecido das publicações ligadas ao automóvel, tendo participado entre outros no livro dedicado a Américo Nunes, este fantástico trabalho marca mais este grande evento do nosso clube.
O desenho representa um dos grandes icónes da F1, o Lotus 72 com as cores Gold Leaf. Em nome do clube agradecemos mais esta contribuição do Ricardo Santos.
segunda-feira, 10 de junho de 2013
Club Lotus Portugal no GPHP 2013 - Boavista
De há umas semanas para cá o Club Lotus Portugal vem tentando junto dos responsáveis pelo Circuito da Boavista, juntar-se à grande festa que será o GP Histórico do fim de semana de 21/23 de Junho.
Recebemos a confirmação da nossa presença uma vez mais nesta grande festa do automobilismo nacional e o desfile do Club Lotus Portugal será no Sábado dia 22 de Junho entre as 13.00h e as 13.45h de acordo com o programa já publicado pela organização.
A novidade deste ano é que a participação tem um custo de €20,00 por carro, custo este que reverte na totalidade para duas instituições de acção social, a Associação Bagos D'Ouro que tem como Missão apoiar crianças e jovens carenciados do Douro, e a Operação Nariz Vermelho que tem como Missão assegurar de forma contínua um programa de intervenção dentro dos serviços pediátricos dos hospitais portugueses. Este valor de inscrição será recolhido pelo nosso clube no dia do desfile e será entregue às instituições pelo nosso clube. Estamos também neste momento a negociar o melhor valor para o tradicional autocolante do desfile já que infelizmente este ano, o clube não o poderá oferecer visto que a empresa que o oferecia nos anos anteriores decidiu cobrar o mesmo. Logo que possível informamos do valor deste autocolante.
Esperamos igualmente que a organização nos informe se o valor da inscrição incluí qualquer acesso ao circuito como aconteceu em 2009. Infelizmente ainda não temos esta confirmação mas será também dada logo que nos chegue.
Pedia aos interessados em participar no nosso desfile que nos façam chegar através do email club@clublotusportugal.com os dados necessários, a saber:
Nome;
Morada completa;
Telefone;
Email;
Marca;
Modelo;
Matricula;
Ano;
A data limite para as inscrições é o dia 17 de Junho!
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