Club Lotus Portugal

quarta-feira, 18 de fevereiro de 2009

Se é um entusiasta da marca Lotus...

...reserve já a manhã do dia 07 de Março para um grande evento na cidade do Porto. Mais pormenores em breve!

O “misterioso” Aníbal Soares

Para que de uma vez por todas o Rui Coelho acredite que o dono do Lotus (Elite) mais antigo que temos em Portugal não é uma lenda, aqui vai a prova provada da sua existência. A fotografia foi tirada em 1996, durante a visita do Stirling Moss à Alfândega do Porto, no âmbito da exposição comemorativa do centenário da chegada a Portugal do primeiro automóvel.

Ao nosso lado está um Lotus 26R. Se a memória não me falha, o seu proprietário vendeu-o, pouco tempo depois, a um coleccionador francês.

Para quem já não se recorda, realizaram-se duas exposições na Alfândega: na primeira, adoptaram exibir um automóvel de cada marca; a representação da Lotus foi confiada ao meu antigo Elan Sprint. Uns meses mais tarde foi a vez dos carros de Grande Turismo (5 de cada fabricante). Eu emprestei o Europa S2 e o Elan +2S, entretanto vendido pelo Pep’s Gang.

O Aníbal Soares também cedeu dois exemplares da sua colecção: um Elan S3 (FHC) e o magnífico Elite.

O Esprit que vêem nas imagens não figura nos registos do clube mas, pela matrícula, é irmão gémeo do meu. Alguém sabe onde pára?

Lotus - Golden Years (II)

Lotus British Fairplay!

Em tempos idos, na Formula 1, havia quem corresse de tractor!

Quem não se lembra do Tyrrel P34 Cosworth com as suas extraordinárias 6 rodas?

Ei-lo nas mãos de Ronnie Peterson que, apesar do «aperto», não deixou de ser magistralmente ultrapassado por Gunnar Nilsson no seu Lotus 78 Cosworth em 1977 no GP dos Estados Unidos.

Após o lançamento do 6 wheeler em 1976, a rapaziada do nosso saudoso Eng.º Chapman não resistiu e vai daí, em parceria com a revista francesa Autohebdo, decide pregar uma partida no dia 1 de Abril desse ano.

Eis a bela montagem do tractor Lotus 78 publicada!

E não satisfeitos, ainda criaram outra versão...

Notem que a última roda está só encostada…

Para além de mauzinhos, sabiam divertir-se estes cromos! Share

Grandes Lotistas Portugueses: Achilles de Brito

Para o Pedro ver que eu levo a sério os convites que ele me faz, deixo-vos uma pequena reportagem sobre um dos grandes 'Lotistas' cá da Terra:

Achilles de Brito, filho do industrial portuense da cosmética, começou a sua carreira de piloto nos Alfas (um TI seguido de um SS). Continua para um Porsche S90 até que, em 1961, vê a luz e compra este lindíssimo Lotus Elite (é o Achilles de Brito sentado no capô).

Nesse ano acaba uma especial do Rali de Montanha e, no Circuito de Vila do Conde termina em primeiro lugar, para muita pena do Basílio dos Santos, que só conseguiu levar o seu Porsche ao 2º lugar e Rui Martins da Silva, que não alcançou mais do que o 3º lugar. Estes dois últimos pilotos eram os gigantes da competição automóvel na altura, mas o pequeno David de Hornsey mostrou-lhes como é que era. Hehehehe :-)

Em 62, o pequeno Elite vence no circuito de Lordelo do Douro e humilha de novo o Porsche de Basílio dos Santos na corrida de GT até aos 2000cc (o Elite tinha 1300) no circuito dos Montes Claros (em Monsanto). Pimba!

Em 63, renova a vitória nos Montes Claros mas, em 64, desgraça-se e compra um Jaguar E. Leva uma valente sova de dois Lotus Elan no circuito de Cascais, mas aprende a lição e compra um Lotus Cortina no fim da temporada. Na foto abaixo, está atrás do Mini Cooper S de Manuel Gião, que se prepara para ultrapassar, vencendo a prova (é mesmo, não estou a brincar).
Em 64 recebe de Jim Clark um troféu em representação dos Pilotos Lotus Ford em Portugal.

Em 65 afasta-se de novo da Lotus, adquirindo um Ferrari 275 GTB/C (que só macula este blog por ter 2 Lotus ao lado). O que é que acontece? Pimba, perde para os Lotus de Carlos Gaspar e António Peixinho. Não tinha aprendido a lição com o Jaguar, levou outra vez pela medida grande. Foi para Angola e consegue o segundo lugar atrás de... pois é, do Lotus Elan de A. Peixinho. No ano seguinte o Ferrari consegue bater os Lotus em algumas das provas.

Em 1967 casa-se e decide comprar um Lotus 47. Infelizmente, a Lotus atrasa-se na entrega (!) mandando um Lotus Cortina para amenizar a espera. (Nota: A este propósito, ler o comentário de Luís Marques). O Cortina sofreu muitos problemas técnicos e acabou por não recompensar o piloto, que pouco tempo depois faleceria de doença prolongada.

10 Great Cars

O “New York Times” acaba de publicar uma lista de “10 Grandes Carros”. Com excepção do Lotus Exige S 240, não consigo encontrar nos outros nove qualquer motivo de interesse. Digam-me se não tenho razão.

Evento de Regularidade no Estoril - 5 de Abril

Caros

Parece-me muito interessante este evento aos sócios com clássicos: http://www.dragracingshow.com/

TRACK-DAY 2H00 REGULARIDADE ESTORIL

05 de Abril de 2009

CLÁSSICOS E FUTUROS CLÁSSICOS

REGULAMENTO PARTICULAR

I – PROGRAMA
23.03.2009 24H00 FECHO DAS INSCRIÇÕES (SALVO CASOS EXCEPCIONAIS A DECIDIR PELA ORGANIZAÇÃO)

05.04.2009

08H00 – 10H00 VERIFICAÇÕES TÉCNICAS - Transponders
10H40 – 11H25 RECONHECIMENTO DA PISTA E TREINOS
11H25 – 11H35 PUBLICAÇÃO DA LISTA DE PARTICIPANTES POR ORDEM DE TEMPOS
11H45 FORMAÇÃO DE PARTIDA E SAÍDA PARA A PISTA
12H00 – 14H00 TRACK-DAY REGULARIDADE/ RESISTÊNCIA
15H00 DISTRIBUIÇÃO DE PRÉMIOS Share

domingo, 15 de fevereiro de 2009

Encontro de Ano Novo - Zona Sul (IV)

Na Aldeia dos Pescadores esperava-nos outro parque «Reservado – Club Lotus Portugal», desta feita no Restaurante «A Bateira», onde fomos muito bem tratados e, onde se juntou a nós o Francisco Figueiredo no seu Elise S2 Azul.

Seguiram-se pequenos passeios e sessões fotográficas com algumas das crianças que, durante todo o almoço, não deixaram os brinquedos em ponto grande e a quem realizámos pequenos sonhos.

A foto do grupo...

Destino seguinte: Baleal. Outra estrada convidativa, onde todos nos divertimos.

Chegados ao Baleal, parámos a ilha com a nossa voltinha ao pôr do sol. Também parámos os carros mas, estava ficar frio e o Rui Castro teve a amabilidade de nos convidar para um cafezinho na sua casa de campo, perto do Bombarral.

Fomos carinhosamente recebidos pela sua Família e, depois de mais algum tempo a falar de carros, os telefones começaram a tocar. Anoitecia... eram as namoradas a chamar pelos vagabundos dos Lotistas!

Deu-se o encontro por encerrado, começando-se logo a sugerir hipóteses para o próximo.

Agradecimentos:

Para além dos agradecimentos devidos a todos os Participantes, às suas Famílias, ao Presidente e à Direcção do Club Lotus Portugal por todo o apoio;

Cumpre-me agradecer à Óbidos Patrimonium – E. M. nas pessoas do Exm.º Dr. Francisco Salvador, Exm.º Dr. Ricardo Ribeiro, Exm.º Sr. Daniel Sousa, às Vigilantes do «Parque da Porta da Vila» e ainda ao Sr. Ricardo Ramalho do Restaurante «A Bateira» por todo o apoio prestado a esta iniciativa

Bem Hajam.

Finalmente, um especial agradecimento à Alexandra Oliveira, minha Mulher, cuja ajuda se revelou essencial para a organização deste Encontro.

Poderão ver todas as fotos do Encontro no Picasa do Club .

Ainda os transporters

Nos seus primeiros tempos de vida, o Team Lotus usou um autocarro Bedford modificado. No Livro de Peter Ross sobre os primeiros anos da Lotus, o autor conta que ao passearem com o autocarro por Londres, deram boleia a um passageiro que pensava tratar-se de um autocarro dos transportes públicos. Durante a viagem esqueceram-se do passageiro e, quando decidiram experimentar os travões ouviram um grito e um barulho seco na traseira: era o passageiro que tinha caído :-)

Fica aqui uma foto do 'transporter'

Encontro de Ano Novo - Zona Sul (III)

Começou cedo, frente o Palácio de Queluz, ao chegar no meu Elan M100 Vermelho, olho para o espelho e lá estava o Exige S PP do André Silveira a chegar para um cafezinho matinal.
Seguiram-se o Elan M100 Amarelo do Rui Castro e um convidado especial, o Manuel Luís no seu Miata.

Depois dos cafés e da conversa em dia, Óbidos era o destino.

À chegada, aguardava-nos um parque «Reservado – Club Lotus Portugal» gentilmente cedido pela Óbidos Patrimonium que, ainda teve a amabilidade de nos brindar com vigilância permanente que se revelou essencial na gestão dos muitos visitantes com que o Parque Lotus contou.

Aí, juntámo-nos ao Manuel Marques no seu Elan M100 Verde, ao Paulo Bento no seu Elan +2S Bordeaux, ao Filipe Vasconcelos no seu Elan S4 Amarelo e ao David Lloyd no seu Elise 135R Prateado.

Passou-se uma manhã primaveril a passear pela encantadora Vila de Óbidos onde não faltou amena cavaqueira sobre cultura, carros, a crise, os carros, o turismo, os carros, a típica ginjinha, os carros e, por fim, ainda se falou de carros!

Quando a fome apertou, o Paulo Bento, que teve que atender a compromissos prévios, despediu-se e, entretanto, chegou o Carlos Amores no seu Porsche Boxster que na companhia do Manuel Luís nos acompanharam para o almoço.

O passeio foi fantástico. O dia estava bonito, a paisagem idílica e a estrada Lotus tailored convidativa.

Até passámos por um raid equestre em que a proporção deveria rondar os 50 CV Lotus para cada um dos equídeos. Apesar das muitas propostas, nenhum de nós aceitou a troca.

continua ...

Super Elise R à venda! - CANCELADO!

Um dos mais famosos Elise R nacionais vai mudar de dono. O Fernando Cordeiro prepara-se para abraçar novos projectos automóveis por isso, a muito custo, decidiu colocar o Elise à venda. Como habitualmente, nós desejamos o melhor para este negócio e, de preferência, que este carro fique nas mãos de alguém do nosso clube.

O Elise R é de Novembro de 2006 e tem 20.000km.

Ar Condicionado
Suspensões Bilstein reguláveis
Barra estabilizadora regulável
Diferencial autoblocante e controlo de tracção
2 Pares de bancos, os de origem e os bancos Probax personalizados.
2 Escapes, o de origem e o Sport Exhaust Stage 2.
2 Filtros de ar, o de origem e um BMC Carbon Dynamic Airbox (admissão directa) em carbono.
Capa de protecção de garagem Lotus
Bolsas de arrumação nas portas.
4 Pneus novos Yokohama ADVAN A048 com 400 km de utilização
Rádio Alpine com ligação ao iPod
Grelhas da frente iguais às do Exige

Preço: 48.000 €, não negociáveis.

O Fernando discutirá as opções de pagamento detalhadamente com quem o desejar, podendo ser contactado através do telemóvel 919833139 ou do email fernandocordeirofilho@fc.com.pt

Lotus Pit Stop (1973)

Enquanto aguardamos a chegada das primeiras fotos do “Encontro de Ano Novo”, diliciem-se com esta paragem nas boxes do Emerson Fittipaldi, ao volante do famoso Lotus 72.

Encontro de Ano Novo - Zona Sul (II)

Finalmente voltou o Sol !!!

E com ele a possibilidade de nos reencontrarmos e levar os nossos Lotus a passear !

Assim, volta a estar marcado o nosso Encontro Lotus em Óbidos.

Data: Sábado dia 14 de Fevereiro de 2009.

Nada melhor para um Lotista que poder dedicar este dia à sua Namorada e... ao seu Lotus !!!

DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 13 DE Fevereiro de 2009

Local do Encontro: ÓBIDOS

Membros de Lisboa:

9:30h - Concentração frente ao Palácio de Queluz (IC19 saída Queluz/Palácio).

10:00h - Partida para Óbidos via CREL/A8 (85 Km de Auto-estrada)

OUTRAS ZONAS:

Sugiro que os Membros participantes de outras zonas se organizem entre eles no sentido de realizarem a viagem juntos.

11:00h - Óbidos, local do Encontro, onde se concentrarão todos os participantes.

O local de concentração é no parque de estacionamento denominado «Parque da Porta da Vila»

13:00h - Óbidos - Aldeia dos Pescadores (20 Km de estrada Lotus tailored)

13:30h - Almoço será no restaurante «A Bateira» na Aldeia dos Pescadores.

15:30h – Aldeia dos Pescadores – Baleal (30 Km de estrada Lotus tailored)

16:00h – Cafezinho no Baleal

17:00h – Baleal – Peniche - A8 (25 Km de Via Rápida)

Toca a andar para junto das Namoradas, com flores na mão e reserva feita no restaurante para um jantar romântico !!!

A fim de poder tratar de toda a burocracia com as entidades oficiais (Câmara Municipal de Óbidos, GNR e Restaurante), solicito a todos os Membros interessados, possuidores de Lotus ou não, que confirmem a sua participação e se levam acompanhante, até dia 13 para:

«fernando.aguiar@up-medical.com» ou 919 740 564

Poderão verificar o programa com mais detalhe na sua publicação inicial aqui no site, em 16 de Janeiro.

Até Breve!

Ainda os "transporters"

Ainda a propósito da pesquisa do Fernando Aguiar sobre os “transporters” do Team Lotus, aqui vão mais algumas curiosidades que encontrei num dos meus álbuns.

Este “furgão” de caixa aberta, utilizado nos anos 60, foi leiloado em 1998, em Silverstone, quando a fábrica e o team colocaram à venda uma boa parte do seu espólio. Embora não se perceba com clareza, atrás estava o famoso De Lorean do filme “Regresso ao Futuro”.

A motor-home que vêem nas duas fotografias, é a mesma que aparece nas imagens do Fernando (1973).

Por último, o modelo utilizado a partir de 1975, também identificado pelo Fernando.
O "turista"... é o meu filho Miguel!

Na realidade a dita "actual" motorhome estava em Setembro à venda tendo sido substituída por uma versão substancialmente maior e mais moderna:

New Transporter for Classic Team Lotus
In 2008 Classic Team Lotus, in a way, came of age with the acquisition of a full size articulated race transporter. The progression of the company can be measured by its transporters; single car Talbot (dreadful), two car Bedford (ancient), three car MAN (bespoke and good) and now a bespoke artic that can take six cars and, once at the circuit, can provide a large living area for customers and work area for mechanics.

In keeping with Colin Chapman’s tendency to fit more in a space than anyone else and to get the most out of everything, the layout from the start had the objective of a six car capacity. A large sliding unit divides the workshop and living areas, providing extra large lockers for drivers. This unit can slide fully forward and the seat bases be re-deployed as ramps to enable cars to be loaded all the way to the front.

The chassis was built by DEP chassis, the body by Quality Coach Builders, the tractor unit supplied by M6 Commercials, paint by Commercial Vehicle Refurbishing, cabinet work by Roy McHardy and livery by Paul Banham. After much debate the livery took its cue from the team’s transporter of the Sixties, combined with a contemporary presentation of the team’s historic colour schemes along with the yellow racing stripe and white roundel.

Upon reflection, such an innovative design was bound to have its teething problems. Ex Team Lotus and McLaren man Paul Simpson took on the role of equipment supply and troubleshooter and in November we were able to load six cars, eight car sets of tyres, two spare engines, pit scooters, pit cabinets, tool cabinets and …. actually had a bit of spare space. Nick Yallop made it there and back, and a lot was learnt, in readiness for fully efficient operation in 2009.

Classic Team Lotus

Para juntar à excelente recolha do Fernando Aguiar, aqui vão mais duas fotografias que tirei no Estoril, em 2005. Numa delas podemos ver a “motor home” actualmente utilizada pelo Classic Team Lotus, que é gerido pelo Clive Chapman.

Na outra, uma scooter pintada com as cores da JPS, usada pelos mecânicos para se deslocarem dentro dos circuitos.

A título de curiosidade, soube pelo Ni Amorim que a última motor-home pertença do Team Lotus, foi vendida a uma equipa que disputava o Campeonato da Europa de GT, nos anos 90.

Lotus - Golden Years (I)

Tal como diz o ditado «Por detrás de um magnífico Automóvel encontra-se uma admirável Equipa».

Eis como esses brilhantes Cavalheiros da Team Lotus se faziam transportar em:

1960