sábado, 12 de setembro de 2009

VI Salão do Automóvel Antigo do Vale do Sousa


Apesar de alguns contratempos iniciais que quase punham em risco a nossa participação (o Esprit previsto teve de ser "internado de urgência", por isso impunha-se uma alternativa ) ao fim do dia de ontem foi possível encontrar uma solução e assim temos o nosso espaço completo. Com o apoio do stand Lourençocar, de Penafiel, que gentilmente cedeu o seu Caterham para a exposição, pudemos respeitar o nosso compromisso e estar presentes neste salão E, apesar de não ser um Lotus, as ligações são conhecidas de todos e faria mais sentido do que expor um moderno Elise, como também foi equacionado. Em boa hora o fizemos, pois temos recebido rasgados elogios por este belo exemplar, que se junta ao magnífico Elan +2 do Sr. Belmiro Nogueira de Paredes, que não conhecia o nosso clube, mas que neste momento já faz parte do mesmo. Dois automóveis carismáticos, guardados pela minha filha Ana Catarina, que se disponibilizou para ficar este fim-de-semana no salão. Um grande beijo para ela de obrigado!

Se puder faça-nos uma visita, pois há outros motivos de interesse.
Notícia de última hora: Afinal são 4 os Lotus presentes, pois nas últimas horas chegou o Exige amarelo da Ana Catarina, como se poderá ver nas fotos e, a pedido dos organizadores, o nosso Elise também irá participar.
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sexta-feira, 11 de setembro de 2009

Lego Seven

Procurando uma maneira de dinamizar a secção de automobilismo de seu parque temático, a equipe da Legoland Reino Unido criou uma miniatura do premiado Caterham Superlight R500 (que na sua génese é uma evolução do Lotus Seven criado por Colin Chapman), mas também dos anfitriões do famoso show da BBC, Top Gear. Esta iniciativa visa comemorar a vitória do pequeno roadster inglês no prestigiado prémio Top Gear Car of the Year de 2008.

Mais uma excelente razão para dar um salto a Windsor na sua próxima visita a Londres
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Evora Endurance Racecar

O Type 124 (pronunciado One Twenty Four) Endurance Racecar é o próximo passo na evolução do Evora. O carro fará a sua estreia de 24h de Nürburgring, o que proporcionará um grande teste para o desempenho de Évora, a sua eficiência e durabilidade sob duras e exigentes condições de corrida.

Desde o início, a equipa de projecto tinha intenções de competir com o Evora e o chassis foi concebido com isso em mente. Corridas de resistência são os eventos perfeitos para demonstrar a eficiência, comportamento dinâmico e características de durabilidade fundamentais para o conceito do Evora.

O Lotus Evora Tipo 124 Endurance Racecar monta uma evolução do V6 Toyota, com potência aumentada para mais de 400 cv (dependendo dos regulamentos). O peso do carro veículo deverá ser reduzido em 200 kg, elevando o peso do automóvel para menos de 1200 kg (dependendo dos regulamentos).

Outras mudanças para o Lotus Evora Tipo 124 Endurance Racecar incluí uma caixa de velocidades sequencial de 6 relações com paddle-shift, roll cage especificação FIA, depósito de combustível FIA de 120 litros, sistema de extinção de incêndio FIA, asa traseira em fibra de carbono tal como o difusor e front splitter .
O Evora vem equipado com travões AP Racing, sistema ABS Bosch com especificação de corrida, amortecedores ajustáveis de 4 vias e barras estabilizadoras. Assenta em jantes de 18" calçadas com pneus Pirelli.

A aerodinamicamente eficiente carroçaria do Lotus Evora Tipo 124 Endurance, feita a partir de compostos leves e painéis de fibra de carbono, continua a ser predominantemente inalterada em relação ao carro de estrada, com leves modificações nas "clamshells" dianteira e traseira e nas saias laterais.

Espera-se que este Evora participe numa série de corridas de resistência em 2010 / 2011 que fazem parte de programa de corridas apoiadas pela casa-mãe, a saber: ADAC 2010 Nürburgring 24 Hours (Nürburgring Nordschleife, Alemanha) em Maio de 2010, Merdeka Millennium 12 Horas (Sepang, Malásia), em Agosto de 2010, Britcar 24 Horas (Silverstone, Reino Unido) em Outubro de 2010 e o Dubai 24 Horas (Autódromo do Dubai, Emirados Árabes Unidos) Janeiro de 2011.

Será este um projecto aliciante para o nosso Campeonato Nacional de Resistência?...
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quarta-feira, 9 de setembro de 2009

Vende-se Europa Special em fase final de restauro VENDIDO!

O António Luís Sanches de Castelo Branco tem para venda um magnifico Europa Special (JPS) em fase final de restauro que, após conclusão, permitirá obter um exemplar em estado de concurso faltando instalar para tal: vidros de porta, forras de porta, bancos, legendas, faixas e pouco mais. No final da montagem falta fazer o polimento da pintura.

Este Europa sempre foi nacional, teve 1 só registo anterior, o chassis foi galvanizado e o carro feito de zero. Não houve um único parafuso que não me passasse pelas mãos do António (e também do Márcio Fernandinho, colaborador do Clube de Automóveis Clássicos de Castelo Branco e que acompanhou muito de perto este processo) que não fosse limpo tratado e pintado. Tudo foi meticulosamente montado e verificado e 95% do material é o genuíno e original. Para dar alguns exemplos de componentes usados neste trabalho, os farolins são Lucas novos de época e e os braços de suspensão são novos e monta suspensões Spax regulação dureza e altura. É um Big Valve original com a sua caixa de 5 Velocidades a funcionar melhor que de fábrica.

Edição JPS (sem numeração) preto, interiores beges imaculados ainda com as napas originais.

Foi feita reportagem sobre o restauro na Topos e Clássicos nº 67 de Novembro de 2006. Este carro esteve à venda na Autoclássico de 2005. Tinha sido abandonado no inicio do restauro estando montado somente a carroçaria em cima do chassis. Todo o restante material estava dentro de caixotes. Existem mais de 300 fotos do restauro deste carro com antes, durante e depois.

O preço no estado actual são €25000 e o contacto do amigo António é 969731471. O carro pode ser visto em Castelo Branco.


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terça-feira, 8 de setembro de 2009

Evora drive trip

Como devem estar recordados, o famoso jornalista John Tipler, que é o autor de 6 livros sobre os Lotus, deslocou-se ao nosso país durante o fim-de-semana do Grande Prémio Histórico do Porto, trazendo até nós o magnífico Evora.

O relato dessa viagem apareceu agora publicado no seu blog:

http://johntipler.co.uk/evora-drive-trip/

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CONVITE e CONDIÇÕES DE PARTICIPAÇÃO: 2ª Feira do Coleccionismo e do Veículo Antigo

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Com um conceito inovador, introduzido em Portugal por José Megre e um dos últimos projectos que levou a cabo, a 1ª edição da Feira do Coleccionismo e do Veiculo Antigo foi um enorme sucesso tendo atraido à aldeia de Águas em Penamacor milhares de pessoas.

Este ano, entre os dias 19 e 20 de Setembro, a iniciativa do Clube Aventura, agora dirigido por Ricardo Megre, volta a realizar-se e à semelhança da 1ª edição expõe Veículos Clássicos, Tractores e Máquinas Agrícolas, Viaturas Militares e de Bombeiros, Antiguidades, Velharias, Livros e Revistas da especialidade, Peças e Artigos usados, Miniaturas e as mais diversas colecções.

Tendo em conta a garantia de originalidade e de qualidade que está subjacente a este evento, gostaríamos de convidar o vosso Clube a estar presente na 2ª edição da Feira de Coleccionismo e do Veículo Antigo particularmente no dia 20 de Setembro, Domingo, altura em que será prestada homenagem ao mentor da iniciativa o falecido José Megre.

O que se pretende é conseguir reunir dentro do espaço do certame o maior número de concentrações de Clubes de Automóveis e Motos Clássicos.

Este ano existem duas opções que o vosso Clube poderá escolher no sentido de estarem presentes na Feira do Coleccionismo e do Veículo Antigo, a saber:

- Passeio: todos os Clubes que tenham um passeio organizado até ao espaço da Feira terão direito a entrada e espaço de estacionamento gratuito para todos os participantes devidamente formalizados como pertencentes ao Clube. Caso optem por esta versão, necessitam de nos fazer chegar um programa onde refiram o número de carros e pessoas com os quais irão participar, o horário de chegada à Feira e se pretendem fazer alguma refeição (para reserva de espaço no restaurante, as refeições serão cobradas a cada participante). Este programa terá que ser aprovado previamente pela organização da Feira pelo que pediamos o seu envio com algum tempo de antecedência.

- Stand: caso não tenham disponibilidade para organizar um passeio formal poderão estar na Feira a divulgar o vosso Clube num stand dentro do espaço da Feira por €50.00 e onde disponibilizamos: lugar para estacionamento e exposição de 2 viaturas mais uma mesa (25m2). Disponibilizamos também 5 entradas gratuitas e um pacote de bilhetes (com preço inferior ao afixado) para vossa livre distribuição.

Venham colaborar connosco nesta aventura.

Para informações adicionais não hesitem em me contactar.

Melhores cumprimentos,

Paula Silva
Rua de Arroios, 40 - 3º esq
1150-054 Lisboa
Telf: 309716709
Telm: 912202767

E-mail: feirabb@clubeaventura.pt

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segunda-feira, 7 de setembro de 2009

Lotus no Caramulo

Não eram muitos mas os Lotus são sempre motivo de destaque por onde passem e este fim de semana no Caramulo não foi excepção. Cá fora um belo M100 cinzento que esperamos ver junto de nós em breve (na falta de contacto pessoal com o proprietário deixamos os contactos do clube no pára-brisas).

Na rampa tínhamos o belo Type 61 do Rui Sanhudo e a surpresa de ver Tiago Patrício Gouveia (um dos grandes mentores do Motorfestival) ao volante do magnifico Europa S2 que faz parte do espólio do Museu do Caramulo. Na Automobilia podiamos apreciar o outro Lotus do museu, neste caso o Elan +2.

Estimados membros do clube eram alguns pois para além do Tiago e do Rui participaram no fim de semana o Carlos Lobo e o seu filho Miguel e ainda o Manuel Marques que estreava o seu novo "brinquedo", um Van Diemen de FRenault.

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sábado, 5 de setembro de 2009

Notícias do Caramulo


Decorre ao longo deste fim de semana o Caramulo Motorfestival.

O dia de sábado foi dedicado ao campeonato nacional de montanha, sobretudo povoado por potentes máquinas dos nossos dias, embora tenhamos visto na pista uma curiosa réplica de um Lola T70, vários Escorts e outros clássicos.

Diversos clubes levaram os seus sócios a visitar a rampa, conforme se comprova pelo Europa da foto que repousava frente ao Museu do Caramulo.

Domingo é o dia dos clássicos, começando as corridas pelas 10:00 horas da manhã. Além da prova, há muitos motivos que justificam a visita: exposições de clássicos, uma pista para experiências de TT, uma Automobilia e, naturalmente os dois museus, dos quais destacamos o museu automóvel. Além da exposição permanente, conta agora com uma exposição temporária dedicada aos automóveis fabricados no nosso país.
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Elise Club Racer em Frankfurt

A Lotus anunciou a apresentação para o Salão de Frankfurt de uma nova edição especial do Elise, denominada Club Racer.

Esta edição é baseada no Elise S e caracteriza-se pelas combinações de cores, interior específico e a utilização de componentes mais leve.

Seguindo este espírito, a marca britânica recuperou quatro cores utilizadas nos seus modelos durante a década de 60, nomeadamente Elite Yellow, Carbon Grey, Sky Blue e Old English White. Ainda no exterior, destaque para as jantes específicas de seis raios, o spoiler frontal e os logotipos «CR» nos guarda-lamas e na parte traseira.

Equipado com um motor 1.8 de quatro cilindros com 134 cavalos de potência, o Elise Club Racer acelera dos 0 aos 100 km/h em 6,1 segundos e alcança os 201 km/h de velocidade máxima. O consumo combinado anunciado é de 7,6 l/100 km e as emissões de CO2 de 179 g/km.

O lançamento está agendado para dia 15 de Setembro.

10/09/09
A Lotus Portugal informa:

A edição especial Elise S Club Racer, que a Lotus vai apresentar em Frankfurt, na próxima semana, já pode ser encomendado, iniciando-se a sua produção no final de Outubro.

O PVP é de 41.757,60 € (todos os impostos incluídos).

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sexta-feira, 4 de setembro de 2009

Dany T. Bahar, o novo CEO do Group Lotus

Bahar torna-se a partir do próximo dia 1 de Outrubro o CEO da Lotus, onde substitui Mike Kimberley, que deixou a marca por motivos de saúde.

Bahar era actualmente vice-presidente na àrea comercial e de marca da Ferrari e foi chefe de projectos corporativos da Red Bull. Antes disso trabalhava em marketing desportivo, em Roma, antes de se mudar para o Liechtenstein para uma empresa da área financeira, onde conheceu Dietrich Mateschitz, o patrão da Red Bull. O milionário ficou de tal maneira impressionado que o contratou em 2005 para a sua marca. Bahar foi responsável pela negociação entre a Red Bull e a Ferrari para o fornecimento de motores Ferrari em 2006 e 2007 à escuderia austriaca. Em Maranello ficaram tão impressionados, que o contrataram para desenvolver a marca.

Aos 37 anos de idade, este suiço de descendência turca substitui um engenheiro de formação que cresceu na marca vindo directamente da produção, por um financeiro com visão comercial e de marca.

Especula-se que possa agora vir a trabalhar para que o nome Lotus volte em breve à Fórmula 1, sendo mesmo uma das possíveis candiatas à compra do espólio da BMW Sauber. Fala-se na Malásia, que Bahar e Mike Gascoyne estão envolvidos no negócio que envolve a Litespeed, equipa de Fórmula 3 que inicialmente teve ideia de reintroduzir o nome Lotus na F1.

O governo da Malásia e a Petronas em particular, está envolvida com a Sauber desde 1990. Esta pode, de resto, ser a solução encontrada com Peter Sauber para dar continuidade ao seu projecto. Uma solução onde deve estar envolvido o actual primeiro ministro malaio, Najib Tun bin Haji Abdul Razak.
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quarta-feira, 2 de setembro de 2009

Vende-se Lotus Elan+2 S 130/5 VENDIDO!

O nosso amigo Eduardo Saraiva, de Ribeira de Pena, está a vender o seu Elan +2 S 130/5 de 1973 por um valor próximo dos €23.000. O carro tem 68.000Kms e ao longo dos últimos anos tem vindo a ser alvo de um restauro cuidado. O Eduardo pode ser contactado pelo email eduardosaraiv@gmail.com ou pelo telefone 963700534.

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terça-feira, 1 de setembro de 2009

Um Transporter do Século XXI

Transporter

Este transporter, que trouxe até à Boavista o magnífico Elan 26R do Stephan Bond, passou despercebido aos olhos de toda a gente, menos do Edgar Alves. Se quiserem ver mais fotos, visitem:

http://www.edgaralves.com/

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segunda-feira, 31 de agosto de 2009

Lotus Exige Cup 260 MY 2010

A Lotus Portugal acaba de divulgar informação sobre o novo Lotus Exige Cup260 (MY2010), que será apresentado em Frankfurt.

Este será o Exige mais radical (homologado para estrada) produzido até hoje. O PVP é de 71.996,40€€ (todos os impostos incluídos) e estão abertas as encomendas para a primeira produção (Outubro 2009).

Factos a reter:
- 260 cavalos;
- 0-100 km/h em 4.1 segundos;
- Uso extensivo de fibra de carbono (tecto, assentos, tablier, mala, spoiler frontal, entradas de ar, spoiler traseiro, etc);
- 888kg (menos 38kg que o Cup 240).

Aqui encontra o press-release com informação completa. Share

Curso de Condução em Spa ou Nurburgring


A Lotus Portugal, pelas mãos do seu responsável André Castro Pinheiro, enviou-nos esta informação oficial:

Entre os dias 1 de Setembro e 19 de Outubro, a Lotus oferece uma experiência única para Clientes que encomendarem um novo Exige (qualquer versão).

Curso de Condução em SPA Francorchamps ou Nurburgring com um Lotus Exige S (240cv), dado pela RSR Nurburg

- Datas dos cursos: 15-10-2009 em SPA / 23-10-2009 em Nurburgring
- Duração: 1 dia
- 10 vagas para cada local (oferta válida para as primeiras 20 encomendas)
- despesas de viagem e estadia serão a cargo do Cliente
- outras condições aplicáveis serão comunicadas aos interessados

Para mais informação sobre a empresa RSR Nurburg:

Spa Francorchamps (Road & Track) October 15th 2009

10 spaces are reserved for an experience that starts off with a tour on the road from Nürburg to Spa, 2 hours of courses on the circuit, and a tour back to Nürburg. All 6 Exiges will be used so that the participants share a car.

13:00 Arrive RSR Nürburg, briefing in lecture room, helmet fitting

13:30 Depart Nürburg

14:30 Arrive at Rührsee for short lunch and drinks

17:00 Arrive Spa Francorchamps, briefing and introduction to Spa Francorchamps

18:00 Enter circuit, instructor leading two cars, swap drivers every 3 laps

19:20 Hotlaps with RSR instructors

20:00 Depart to Nürburg on the direct route.

21:30 Arrive Nürburg

Note: Each driver gets two 15 minute sessions behind the wheel at Spa, plus three sitting passenger, and one ‘hotlap’ experience with an instructor. Drivers share the road trip from and to Nürburg.

Nürburgring Nordschleife October 23rd 2009

10 places are reserved for the fully track oriented Nürburg Nordschleife based event where the clients will be sharing 4 Exiges on the day.

08:00 Arrive RSR Nürburg, briefing in lecture room, helmet fitting

09:00 Sighting laps, instructor leading two cars. Each driver drives one lap behind the instructor

10:00 Driving sessions. Drivers take turns driving laps with instructor in passenger seat.

15:00 Hotlaps with RSR instructors

16:00 Return to RSR for debrief and cold beers!

Note: Each driver gets three 15 minute sessions on the Nordschleife under full instruction, and one ‘hotlap’ experience with an instructor driving.

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segunda-feira, 24 de agosto de 2009

LotusSport Pursuit Bicycle

O Lotus type 108 é na realidade uma Bicicleta de Velocidade desenvolvida em 1991!
Estreou-se nos Jogos Olímpicos de Barcelona em 1992 nas mãos de Chris Boardman que levou para Inglaterra a medalha de ouro na modalidade de Perseguição Individual estabelecendo um novo recorde mundial em 4min 24,496seg nos 4000m a uma velocidade média de 56,54Km/h.
Com este projecto a Lotus revolucionou toda a filosofia e design que as bicicletas de competição passariam a adoptar no futuro, sendo considerado um gigantesco salto em frente na concepção de velocípedes de alta performance.
Ao longo dos 4 anos seguintes por várias vezes diversos recordes mundiais foram sucessivamente batidos nesta bicicleta.
O grande segredo deste design encontra-se no revolucionário quadro monocasco compósito, que é um aerofólio composto por uma peça única em fibra de carbono unidireccional e resina epóxica.
Mantendo a sua filosofia “Performance pela Leveza” a Lotus utilizou titânio em todas as peças metálicas incorporadas, sendo o resultado final uma bicicleta que entrou para a história.
O sucesso das 15 unidades da type 108 produzidas para a alta competição, apelidadas de “Gold Medallist”, originou a versão Lotus type 110, da qual foram produzidas 50 unidades para comercialização.
Nos dias de hoje esta rara bicicleta, quando aparece à venda, é por valores que rondam os € 5.000 sendo considerada uma peça de colecção.
Da versão Type 108 encontra-se um modelo exposto no Museu de Ciência de South Kensington e outro na Lotus em Hethel.
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sexta-feira, 21 de agosto de 2009

“Motor Clássico”: GP Porto e Vila Real

Além de duas excelentes reportagens sobre as corridas do GP Histórico do Porto e de Vila Real, o último número da revista “Motor Clássico” inclui ainda várias fotografias e um artigo referentes à participação do nosso clube na sua deslocação ao circuito transmontano.

Comprem já, antes que se esgote!

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sábado, 15 de agosto de 2009

Concurso de Fotografia Boavista

Terminou a votação que se desenrolou durante esta semana e a fotografia escolhida pertence ao João Ferrand que captou da melhor maneira este que foi um dia importante para o nosso clube. Os nossos sinceros parabéns ao João!
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quarta-feira, 12 de agosto de 2009

Agradecimento/Esclarecimento Circuito Vila Real

Ainda a propósito da participação do Club Lotus Portugal na edição deste ano do Circuito de Vila Real, recebemos esta mensagem do Francisco Vieira e Brito, organizador dos desfiles, que passamos a transcrever:


"(...) Tentámos que a Vossa vinda fosse o mais agradável possível tendo para isso contado com a prestimosa colaboração da Câmara Municipal de Vila Real que disponibilizou o magnífico espaço do "Jardim da Carreira", onde no antigo traçado do Circuito funcionava o paddock, bem como com a igualmente valiosa ajuda da "Corgobus" na cedência do transporte.

Infelizmente o acidente na prova do PTCC deitou tudo a perder, agravado pelo facto de os carros terem ficado parados em plena linha de meta (o que para todos os efeitos significava que a prova estava a decorrer) e de no local do acidente as viaturas de intervenção ocuparem a pista em grande parte da sua largura, impossibilitando também que o desfile pudesse ser feito nessa altura, para aproveitar o tempo de espera. Em função do acontecido foram dadas ordens pela Direcção da Prova de que nenhuma actividade extra-desportiva poderia ocorrer até que o atraso, de quase 60 minutos, fosse recuperado!!. Solicito que transmita, se assim o entender, este meu esclarecimento aos membros do Clube Lotus.

Gostaria de voltar a contar com a Vossa presença numa futura edição, tentando nessa ocasião que o desfile fique inscrito no horário oficial da prova para assim se evitarem problemas como o deste ano. Aproveito igualmente para lhes comunicar a preocupação que me foi transmitida pelo Tito Miguel, da Pastelaria Gomes, pelo facto de terem estado presentes na pastelaria durante o fim de semana das corridas algumas pessoas com um comportamento menos próprio, facto que em futuras edições não se irá repetir e pelo qual pedimos desde já desculpas.

Disponham para o que precisarem, esperando manter e frutificar a nossa colaboração.

Grande abraço desde Vila Real,

Francisco Vieira e Brito"
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segunda-feira, 10 de agosto de 2009

Vende-se Caterham Seven de 1998 VENDIDO

Está à venda em Penafiel, mais propriamente no stand Lourençocar, um magnifico Caterham Seven de 1998 com apenas 2300 kms! Escusado será dizer que este carro está em estado absolutamente imaculado tendo sido cuidadosamente mantido pelo seu anterior proprietário.

Mais pormenores do negócio podem ser obtidos através do número 255725516 ou pelo email geral@lourencocar.com




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