Apesar do seu ambicioso e polémico plano para o futuro, a Lotus está claramente interessada em lembrar aos seus clientes que não se esqueceu das suas raízes. Com menos 24,96 kg do que o modelo «de série» o Elise Club Racer, que será apresentado no próximo Salão de Genebra, conta pela primeira vez na gama Elise com um modo Sport para o DPM (Dynamic Performance Management), o sistema de controlo dinâmico do chassis, que no caso deste Elise pode ser completamente desligado. No modo Sport, o DPM ainda controla os sistemas auxiliares de condução, principalmente o controlo de estabilidade e controlo de tracção (ou como lhe chamam os donos de K-Series, "mariquices"), mas permite que as rodas patinem mais e permite uma maior dose de "understeer" antes de intervir por via electrónica.
Os engenheiros da marca britânica receitaram ao Elise uma «dieta de emagrecimento». Mas como é que se tiram 24Kg de um carro que já pesa só 876Kg? Utiliza-se uma bateria especial derivada da competição (5,4 kg poupados), remove-se a pouca insonorização até agora existente, o rádio, as colunas, o descanso para os pés do passageiro, o guarda-lamas, o airbag do passageiro, o soft-top(!) (5,9 kg poupados, mas é melhor esperar que não chova) e até trocaram o logotipo por um pintado no capot (para poupar 60g)!
A suspensão desportiva foi afinada e existe uma roll-bar ajustável, o que, de acordo com as fontes da Lotus, faz do Elise Club Racer «um automóvel adequado para a diversão em estrada e em pista». Suspensão Eibach e amortecedores Bilstein completam o setup.
Em temos motrizes o motor Toyota 1.6 de 134bhp continua o mesmo, mas pode receber o opcional 'Club Racer Power Pack' que eleva a potência para os 139bhp.
Em temos motrizes o motor Toyota 1.6 de 134bhp continua o mesmo, mas pode receber o opcional 'Club Racer Power Pack' que eleva a potência para os 139bhp.
Disponível em seis cores diferentes (Azul Sky, Amarelo Saffron; Vermelho Ardent, Branco Aspen, Preto Matt e Cinzento Carbon), a Lotus avança com 34.450 euros como preço de referência para o novo modelo de entrada de gama da Lotus.
Será este o derradeiro herdeiro de Chapman?
5 comentários:
O preço é convidativo apesar de não estar referido se é antes ou depois de impostos. No entanto parece-me que a versão 111R, que tem mais 60 cv aproximadamente, apesar de pesar mais 50 kg é mais apetecível caso a carteira não seja um problema.
O autor do post deve ter cometido um erro, visto que neste carros o que se pretende é oversteer, não acredito que seja desejado understeer, como anunciado....
Retirado dos press releases oficiais da Lotus a propósito deste modelo:
"The new set-up is still tied to the same parameters as a regular Elise - corner brake control, drag torque control, differential lock, traction control, stability control, ABS, hydraulic brake assist and electronic brake distribution - but it increases the amount of traction slip allowed and removes understeer recognition."
Ao remover o reconhecimento do fenómeno de "understeer" na prática está apermitir que ele aconteça não fazendo intervir a electrónica para o evitar.
"In sport mode, the DPM still controls the car's various driver assistance systems, most notably the stability control and traction control, but allows both more wheelspin and more understeer before intervening electronically."
Quem sabe algo de carros reconhece que o understeer é indesejável mas na medida certa pode ser uma vantagem. Um ligeiro oversteer após o apex da curva permite atingir uma velocidade superior na próxima recta. Understeer na medida correcta permite ao piloto maximizar a tracção e ajuda a uma boa saída da curva.
Alguém me sqabe informar de quanto custa um Lotus Elise?
E usados em PT, consegue-se arranjar com qualidade?
Alguem sabe preços?
Obg
CP
Boa tarde! A tabela actual (24/06/11) de preços poderá ser consultada aqui: http://goo.gl/P9Ytu
Em relação aos usados, arranjam-se coisas boas em Portugal porque são carros que não fazem muitos kms e são bem mantidos por gente que sabe bem o que fazer com estes carros. Os preços dos usados variam desde os 20.000€ dos poucos S1 que aparecem, até aos 50.000€ de um Elise S/C com poucos kms como temos no nosso blog. Há umas semanas foi vendido um Elise R por um "preço canhão" de 34.000€, por isso é uma questão de oportunidade e de paciência
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