SportsCar Portugal

O Francisco José Vieira e Brito, que é um dos nossos amigos ligados à organização do Circuito de Vila Real, enviou-nos um email sugerindo uma visita ao site da SportsCar Portugal, onde podemos encontrar várias fotos das últimas corridas transmontanas, e não só… Obrigado Francisco.

Devo confessar que sou um visitante assíduo deste site, onde é possível encontrar muita coisa sobre os Lotus que fizeram história  no nosso país, durante as décadas de 60 e 70. Para tal, cliquem no link  Corridas de Sport-Protótipos e Grande Turismo em Portugal .

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Club Lotus Portugal em Los Angeles

Uma delegação do Club Lotus de Portugal deslocou-se esta semana à Califórnia, tendo visitado o Petersen Motor Museum, do qual trouxe várias imagens de carros americanos sem o menor interesse (o Duke, o Herbie, enfim... ) mas entre as quais encontramos esta homenagem à vitória Lotus com Jim Clark em 1965. Vitória muito importante pois mudou a história deste circuito para sempre. Com Chapman, entraram para vencer ( até hoje ) os carros de motor central.

Clique aqui para ler um interessante relato, muito personalizado desta vitória.

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Votação do Concurso de Fotografia Boavista

Como estarão recordados, o Pedro lançou um "concurso" de fotografia para incentivar a partilha das dezenas de fotos que foram tiradas durante o dia do desfile da Boavista. Depois da selecção, chega a hora da votação. Do lado direito do blog encontram o local onde deixar o vosso voto . Os resultados serão divulgados após o final da votação.

Foto 1 - João Ferrand

Foto 2 - Pedro Aroso

Foto 3 - Ramiro Santos Silva

Foto 4 - António Queirós Jr.

Foto 5 - Fernando Aguiar

Foto 6 - Rui Coelho Share

João Vieira da Cunha

Como já devem ter reparado, o João Vieira da Cunha deixou de fazer parte da lista de colaboradores do blog. Apesar de todas as diligências que encetei para que ele continuasse ligado ao “Club Lotus Portugal”, o João decidiu auto excluir-se. É uma decisão que respeito, mas que não posso deixar de lamentar. Julgo, por isso, ser da mais elementar justiça relembrar o contributo que deu ao clube, com destaque para os seguintes eventos:

1. Primeiro Encontro Nacional, que teve lugar na Estalagem Parque do Rio (Ofir), em Novembro de 2007.

2. Kartódromo de Viana.

3. Passeio ao Fundão.

O seu envolvimento na dinamização do clube contou ainda com a organização de alguns passeios na zona Sul do país, bem como vários artigos publicados no blog.

Na vida, só há uma coisa irreversível, que é a morte. Espero que o João reconsidere e regresse ao nosso convívio. A porta estará sempre aberta.

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MPL-Marketing e Promoções

Costuma-se dizer que, vale mais tarde do que nunca, por isso esta é uma boa altura para agradecer à MPL-Marketing e Promoções e ao Luís Archer, o apoio dado ao Club Lotus no passeio ao Fundão, nomeadamente no fornecimento das fitas para os crachás concebidos pelo António Queirós.

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Lotus Esprit Turbo SE HWing à venda VENDIDO!

Como devem estar recordados, há cerca de um ano atrás o Lotus Esprit Turbo SE (MY1992-1993), conhecido como HWing devido à enorme asa traseira, do nosso sócio  Luís Alves, sofreu uma exaustiva revisão na Lotus Portugal, que ultrapassou ligeiramente os 5000 euros. De então para cá o carro tem estado parado, pelo que o Luís voltou a comunicar-me a sua vontade de o vender.

O valor pedido é de 27 500 euros, mas pode ser negociado consoante as condições de pagamento.

Contactos: Telefone: 255870337; Telemóvel: 913465983; Email: discotecaovnis@hotmail.com

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Ricardo Santos nas bocas do mundo!

A propósito de um post publicado no fórum “Lotus Talk”, onde fazem referência à exposição do Lotus Evora em S. Francisco (Califórnia, Estados Unidos), resolvi partilhar alguns links de fotografias disponíveis no nosso blog, associadas à presença, em Portugal, deste modelo.

Até aqui, tudo normal. Aquilo que verdadeiramente me surpreendeu foram os elogios ao poster evocativo do Grande Prémio da Boavista 2009, com destaque para este email que acabo de receber e que passo a reproduzir:

Hi there!

Just a quick request for a vector file of your CLP Circuito da Boavista 2009 poster. We'd love to print it out large-size to display at our ACBC Club meetings here in San Antonio, Texas.

All the Club Lotus Portugal graphic design work is beautiful!

Matthew Michael Agee

Principal Executive Director

Alamo City British Car Club

Está de parabéns o Ricardo Santos. O reconhecimento pela qualidade do seu trabalho já anda nas bocas do mundo.

O elogio do Matthew é extensivo a todo o design do “Club Lotus Portugal”, por isso vale a pena relembrar alguns dos nomes que me têm ajudado, desde a criação do site (1998) e do blog (2005): Paulo Gomes (site), Pedro Candeias (logótipo do clube), António Queirós (participações diversas), Ruben Almeida e Rui Coelho (layout do blog) e, mais recentemente, João Ferrand (placard “Informe-se aqui”).

Uma palavra de apreço também para o Paulo Canedo (Fórum do Club Lotus Portugal) e outra para o André Silveira (Club Lotus no Twitter e no Facebook).

Last but not least, um agradecimento com um beijinho para a Ana Gil, responsável pelo contador de visitas.

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Lotus Elise - Alastair Clements

LotusElise - Alastair Clements / Haynes Enthusiat Guide ©2009

Após a compra deste livro aqui deixo a minha sugestão, partilhando alguns aspectos interessantes do conteúdo do livro para os apaixonados do Pequeno GRANDE Elise. :)

Infelizmente não posso nem devo publicar qualquer imagem do interior por respeito imaculado aos direitos de autor do livro.

LotusElise - Alastair Clements é uma publicação de 2009, e inicia com um prefácio do Adrian Newey (Chief Technical Officer, Red Bull Racing) e uma breve introdução realçando os vários momentos até ao absoluto sucesso do brilhante conceito do Elise S1 "The Crowd Puller" com umas imagens de um dos "sketch" escolhidos como preferêncial para o Design do MIII.(Lotus)

A introdução vai sendo "regada" com algumas fotos interessantes dos vários modelos que serviram de alavanca para o conceito final do Elise ( Lotus Seven, Elan M100, Type 23 sports-racer de 1960 e até um Ferrari Dino que foi usado para inspirar a equipe de designers. Uma curiosa foto do Colin Chapman ao lado de um Espirit supercar e ao fundo o Avião particular "John Player Team Lotus"

Outro aspecto curioso é um modelo desenhado e recortado em cartão à escala real de um dos primeiros modelos para servir de base de pequenas correções nomeadamente da posição de condução do condutor e das proporções do hábitáculo. Outra das fotos vemos o Russel Carr (Detail Designing) a colar um esboço à escala real na parede e a fazer pequenos ajustes nas linhas do futuro Elise.

O livro revela também as imagens dos modelos em Barro do Elise S1 em que uma das faces é sobreposta uma película de papel de alumínio para avaliar os efeitos dos reflexos no modelo e mais a frente vemos o modelo de barro do S2 também em tamanho real.

O livro refere ao todo umas 60 Páginas sobre o modelo S1 e realçando os aspectos mais importantes da sua história e sucesso.

Quando chegamos à pagina 99 deparamo-nos com o capítulo 6 - "Improving on Perfection",
Alguns esboços do Steven Crijins incrivelmente próximos do modelo actual. É espantoso como na maioria das vezes revemos maravilhados alguns esboços de "concepts" no papel, mas que no final elevam tantos problemas técnicos e físicos que se tornam impraticáveis de concretizar, no entanto o Elise S2 ficou muito fiel aos desenho originais. Avançamos com alguns desenhos ousados do interior do Elise "embriagados" por tanta informação sobre a evolução dos vários modelos até ao Exige GT3 Concept.

O capitulo 8 (página 143), centra-se no modelo Europa. A preocupação com o conforto e capacidade de bagagem são aspectos relevantes tidos em conta na concretização deste projecto.

A página 155 refere as novas preocupações da Lotus no futuro no que diz respeito ao consumo energetico e soluções de combustiveis alternativos.

Como não podia deixar de ser, o livro aborda o irmão mais velho do Elise - "EVORA"; com uma foto do modelo de barro o esboço do Steve Crijns e uma explicação suscinta sobre a evolução do VVA aplicado no "EVORA", mais simples que o modelo utilizado nos Elise.

O livro termina então com dois capitulos interessantes: o primeiro "Living with the Elise", e um "Shoppers Guide" - que refere todos os aspectos físicos e mecânicos a ter em conta quando se adquire um Lotus em segunda mão. (Buyer´s check List).

Por último, um APENDIX com as especificações e performance de todos os modelos Lotus desde 1996 até hoje e um quadro muito interessante com os números de produção de todos os modelos desde 1996 até 2008. (Se alguém é proprietário de um Elise 111s de 2001 fica desde já a saber que só foram produzidos 2 nesse ano).

Aqui deixo mais este testemunho.

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Novo ponto de informação do CLP

Uma ideia que vinha já germinando desde há alguns meses foi finalmente concretizada durante a passada semana. Com a ajuda do João Ferrand, que desenhou um placard para o nosso clube ,e com a boa vontade do Manuel Pinheiro e da Fátima Rodrigues da Ascari, inaugurámos mais uma via de divulgação do nosso clube.

A partir de agora os entusiastas Lotus nacionais poderão obter informações sobre o nosso clube tanto na loja do Porto da Ascari como nos diferentes salões para os quais a livraria é convidada. Desta maneira esperamos aproveitar a exposição e situação privilegiada da Ascari como ponto de encontro dos conhecedores automóveis do nosso País.

Aproveito para agradecer a colaboração do João e da equipa Ascari na concretização desta ideia.

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Facebook do Clube Lotus Portugal

Depois de algumas semanas de experiência que serviram para mostrar a validade da ideia, eis que chega o momento de divulgar o mais recente projecto do André Silveira, o Facebook do Club Lotus Portugal. Não é apenas mais uma presença na web mas o aproveitar das potencialidades multimédia do site e a capacidade de interacção com outros usuários.

Convidamos os membros do clube a visitar esta página e a tornarem-se fãs.

http://www.facebook.com/clublotusportugal

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Iniciativa Solidário do Club 7

Como sabem, os proprietários Lotus 7 têm uma tradição de responsabilidade social muito forte na Inglaterra. O Lotus Seven Club na Inglaterra tem contribuído ao longo dos anos para a investigação sobre a leucemia:

http://www.lotussevenclub.com/NuketheLeuk.aspx

Neste sentido vimos sugerir a todos os proprietários Caterham que se desloquem ao AIA (Autódromo Internacional do Algarve) no próximo dia 22 de Agosto (há um track day nesse dia) que doem 20 minutos de pax rides 'pagas'. Detalhando, o objectivo é que cada um de nós esteja disponível durante 20 minutos para levar passageiros em troca de uma doação de pelo menos €10 recolhida por mim por cada passageiro. O valor das doações será entregue na sua totalidade à Associação Portuguesa Contra a Leucemia, mantendo assim o espírito da iniciativa na Inglaterra.

Gostávamos de convidar os nossos colegas do Club Lotus com Sevens ou outros Lotus que se juntem a esta iniciativa.

Para participar nesta iniciativa, por favor mandem-me um email para jvc@fe.unl.pt, informando o horário em que estão disponíveis para as 'pax rides'.

João Vieira da Cunha

Club Seven Portugal

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PEDRO FINS VENCE EM VILA REAL

O circuito de Vila Real proporcionou mais uma corrida de grande nível a Pedro Fins e ao Lotus Elan 26R, tendo sido o vencedor da categoria 1 na primeira corrida, subindo ainda ao pódio na classificação geral. Um merecido prémio para o piloto, para quem sempre o apoiou neste projecto e para os seus sponsors Solinca, Reebok, Stock-Car, Club Alfândega e QF.

O terceiro lugar da geral, depois de ainda ter rodado mais de metade da corrida em segundo, logo atrás dos Ford Escort RS de Joaquim Jorge e António Nogueira, espelha bem o andamento imposto por Pedro Fins na sua estreia em Vila Real, e logo num circuito tão rápido e difícil de aprender como este. Pedro Fins ficou satisfeito com a sua prestação, "nunca cá tinha corrido, por isso acho que me consegui adaptar bem. O circuito é fantástico, e só foi pena o carro ter cedido na segunda corrida, mas as corridas são assim mesmo".

A segunda corrida, que começaria da mesma forma rápida e determinada, mas viria a ser interrompida logo na segunda volta com a quebra da transmissão do Lotus Elan, quando mais uma vitória na classe e novo pódium à geral parecia assegurado devido à já confortável vantagem para o resto do pelotão.

Apesar de desiludido por este problema mecânico o ter impedido de lutar pela vitória na Taça de Clássicos (que terminou em segundo a apenas um ponto do primeiro), Pedro Fins está satisfeito com o andamento demonstrado perante máquinas muito mais potentes que o seu Lotus Elan, e em circuitos tão difíceis como a Boavista e Vila Real onde nunca tinha corrido.

Com 40 pontos ainda em disputa até final do campeonato, tudo está em aberto, com o próximo corrida no circuito de Braga a 12 e 13 de Setembro.

Mais informações em www.circuitodevilareal.com, www.cavr.pt, www.anpac.pt ou no sítio oficial do piloto em www.pedrofins.com

NOTA: Press release enviado por Ricardo Ledo

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Quando eu for grande...

...vou ter uma garagem assim!

Obrigado, André por teres descoberto este link.

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Goodbye Vila Real 2009

Um grande abraço para o M Dinis, Francisco José Vieira e Brito e demais membros da organização do Circuito de Vila Real, pelo convite endereçado ao Club Lotus Portugal.

Foi a partir da cobertura do stand MCoutinho que tivemos o privilégio de assistir a algumas corridas, sempre acompanhadas de Royal Caipiroscas. Agradecimentos renovados para o Artur Soutinho (Dolce Vita ) e todos os patrocinadores da VIP Village.

Mesmo ao lado estava um prédio com um placard onde se podia ler: “BANCADA MUITO MUITO MUITO VIP”. Pois bem, esses senhores, que devem detestar corridas de automóveis, massacraram-nos todo o tempo com música de discoteca pimba, em altos berros, tornando aquilo que podia ter sido ser uma tarde agradável, num verdadeiro martírio.

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Ricardo Gouveia

Um abraço muito especial para o Ricardo Gouveia, da revista e fórum “Motor Clássico”, que finalmente tivemos oportunidade de conhecer pessoalmente.

O Ricardo é proprietário de um Lotus Elan Sprint, sobre o qual vai escrever alguns artigos relatando diferentes fases do seu restauro.

Ricardo Gouveia à conversa com José Forte.

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Luís Soares Carneiro + Isabel Soares Carneiro

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Evocando os Lotus 47…

Com a “deserção” do Gil Dias (Elan S4), os dois Europas de Luís Roseira (1968) e Luís Soares Carneiro (1970) assumiram o lugar dos Lotus clássicos mais antigos presentes no desfile, evocando com toda a justeza os carismáticos Lotus 47, para sempre ligados ao Circuito de Vila Real.

Fotos de João Ferrand.

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Artur Soutinho

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O desfile

Gonçalo Costa,  Rui Coelho (no carro do Manuel Pinheiro), João Ferrand e Artur Soutinho.

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Hélder Castro + Henrique Lage de Sá

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