António Leitão + Margarida Lima

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Lotus perdido

Alguém no Domingo viu o dono deste carro? Se o conhecerem informem-no da existência do Club Lotus Portugal se faz favor :)

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Track-day nocturno Viana do Castelo

Por falta de adesão e em alguns casos por falta de aderência, o track-day previsto para amanhã em Viana do Castelo fica adiado para uma data a encontrar durante o mês de Setembro.

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Ana Coelho

Eu, que tenho dois filhos rapazes, ainda não consegui contagiá-los com a paixão dos Lotus. Não é o caso do Rui Coelho, que só tem uma filha, mas até hoje ainda não perdeu um único evento do clube. Parabéns Rui.

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Vista sobre o Boque

O nosso amigo Eduardo Saraiva tem uma vista previligiada sobre o Circuito de Vila Real pois a sua varanda dá para a Curva do Boque. Por essa razão não participou no nosso desfile pois não tinha maneira de tirar o seu Elan+2 da garagem! Mas para compensar enviou-nos estas fotos dos Lotus a evoluir na pista transmontana.

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Lotus Seven

Tinha-me esquecido deste Seven, que é mesmo um Lotus. Alguém sabe o nome do piloto?

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!!!ULTIMA HORA!!! Track-day nocturno quarta-feira 29 de Julho 19 Horas

Não pensem que já iam de férias sem dar o verdadeiro uso aos nossos tupareres! Proponho um TD no Kartódromo de Viana com inicio às 19 horas de Quarta - feira dia 29. Inscrições por mail para mail@antonioqueirosdesign.com

Encontro 18h30 Galp do Mindelo ou no Kartódromo de Viana às 19h. (10€ por carro cada saída de 5 voltas). Está tudo acordado com Viana só é preciso interessados. Podemos marcar jantar se quiserem.

Um Abraço BRG.

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Um cheirinho a competição

Presença muito notada por todos os apreciadores de grandes máquinas de competição foi a do Exige S MY 2010 do Gonçalo Costa e da sua GFC Motorsport. Juntamente com o seu sócio, Carlos Ribeiro, não quiseram faltar ao segundo evento no espaço de 2 semanas e assim fizeram o pleno dos circuitos citadinos. Mais uma oportunidade de sentir o troar do escape Stage 3 e ver o que 240cv aliado ao baixo peso, podem fazer para fazer subir a adrenalina.

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Vila Real - Orgulho Lotus

Senti um ENORME orgulho em participar deste evento como membro do Clube Lotus, e claro não poderia deixar de o sublinhar. O convívio e a simpatia de todos sem excepção, abafaram qualquer contratempo ou episódios "parasitas" desagradáveis. (e para quem esteve na rectaguarda do desfile...meia palavra basta...)

Para um iniciante nestas actividades e como membro recém chegado ao clube, passou-me ao lado qualquer pormenor menos positivo sobreposto pelo imenso colorido dos Lotus que abafaram uma "modesta" presença dos poucos "gatinhos" resistentes no desfile que nem mesmo com atitudes pouco dignas, quebraram o nosso espírito.

É indescritível o sentimento de relembrar os velhos tempos em que consultava este mesmo Blog vezes sem conta e me deliciava com as fotos dos encontros a ver literalmente "os Lotus a passar"...

Poder hoje viver esta experiência de tão perto como proprietário de um LOTUS integrado num grupo fantástico, não tem preço...

Para todos aqueles que estiveram presentes e não presentes mas que tenho a certeza que gostariam de ter estado, deixo o link com algumas fotos que registei e que reflectem o ambiente vivido e mais uma vez com um abraço muito especial.

Um agradecimento especial ao Rui Coelho, às suas simpáticas esposa e filha que foram incansáveis na organização deste encontro.

E por último o grande obrigado ao Artur Soutinho pelo patrocínio "cirúrgico" da feijoada no "VIPLoungeDOLCEVITA" com direito a caipiroscas brutais (já referidas) de borla e vista previlígiada para as corridas :) ... Foi a cereja em cima do bolo.

Até ao Próximo encontro:)

Fotos:Picasa

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Rui Sanhudo

Com a desistência do Pedro Fins (Lotus Elan 26R) logo numa das primeiras voltas, o único motivo de interesse desta corrida passou a ser a prova do Rui Sanhudo, no seu UNIPOWER GT.

No meu caso, não é segredo para ninguém que tenho um fraquinho pelos Datsun 1200, por isso também segui atentamente as suas prestações.

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A frase do dia

Não resisto a transcrever o comentário de um espectador muito bem humorado quando, ao ver os vários Jaguar, Lotus e um Lamborghini (cabrio) parados na descida da Timpeira, soltou esta frase deliciosa. “Mas que grande crise aqui vai!”.

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José Forte

Como o Rui referiu, houve três Jaguar E que resolveram obstruir ostensivamente toda a largura da pista, impedindo que os Lotus os ultrapassassem e pudessem fazer o gostinho ao dedo.

A excepção foi a do carro em que eu seguia porque o Zé Forte, mesmo sem capacete, conseguiu desligar o cérebro e… passar pelo buraco da agulha! O que se passou daí para a frente foi absolutamente indescritível, porque andou sempre nos limites, suscitando mesmo os aplausos do público ao ver aquele Elan Sprint todo atravessado.

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Os Resistentes

O balanço do Rui Coelho retrata, de forma fiel, aquilo que foi o dia de ontem. Devo confessar que o título inicial do meu post anterior era outro, ou se seja, "a tradição já não é o que era". De facto, esta pista, a sua paisagem e toda envolvente humana, nada têm a ver com as de há 40 anos atrás.

Esta deslocação a Vila Real só não foi um pesadelo, graças ao Artur Soutinho, que nos proporcionou uma Doce Vida na VIP Village, e às duas voltas que demos ao circuito.  Um agradecimento muito especial também para o Manel Silva Reis (Real Vinícola), que nos deu a conhecer a bebida oficial do Club Lotus: chama-se Royal Caipirosca. É uma espécie de caipirosca, mas muito melhor, porque é feita com Vinho do Porto e foi inventada por uma brasileira muito simpática, por quem o Luís Roseira ficou apaixonado (lol).

Aqui fica a fotografia de “família”, com todos os resistentes (6 horas de espera pelo desfile).

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Balanço Vila Real

Mais um evento Club Lotus, provavelmente o último antes da pausa estival. Sob um calor abrasador 12 Lotus responderam à chamada para desfilar na mítica pista transmontana e assim abrilhantar o programa do dia de Domingo. Infelizmente as contingências das provas impediram o desfile à hora marcada o que levou à desistência de alguns membros que tinham outros compromissos a atender e só a teimosia e o gosto pelos Lotus fez com que no final do dia, 9 dos 12 Lotus se fizessem à pista.

Pessoalmente fiquei com 2 mágoas neste dia. Primeiro não ter conseguido proporcionar um evento sem máculas tal como todos os anteriores. Embora escapando ao nosso controlo, todos os contratempos do dia deixaram no ar um certo clima de desorganização agravado pelo facto de a organização parecer "perdida" durante todo o dia. Verdade seja dita que nos foram informando de tudo e nem tudo foi mau pois havia sempre uma resposta. Pena é que essa resposta nunca fosse a que nós queríamos ouvir no momento. Penso que as 2 voltas serviram para compensar um pouco todo este dia pois o traçado é magnífico e percebe-se a razão porque muitos pilotos elegem Vila Real como a melhor pista do País.

A segunda mágoa vai direitinha para o comportamento vergonhoso e pouco cívico dos 3 Jaguares em pista. Ocupando toda a largura da pista impediram que os Lotus da cauda da fila se pudessem juntar aos outros mais à frente e gozar assim na plenitude esta fantástica pista. Um comportamento deplorável que não se coaduna com o espírito e imagem de serenidade dos carros que conduzem. Ontem mais uma vez me orgulhei do nosso clube por se saber portar em todas as ocasiões, sempre com nível, educação e respeito pelos outros. Sejamos sempre assim para mostrar aos outros como se faz!

Para finalizar os agradecimentos da praxe. A todos os membros que nos acompanharam pela sua simpatia e saber estar em grupo, à minha esposa e filha que como sempre nos ajudaram na organização das actividades, ao Pedro por manter aquela atitude conciliadora e animar o espírito do grupo nos minutos mais tensos, aos que se deslocaram de longe para estar connosco, ao Helder Castro por ter participado pela primeira vez (espero que fique cliente mesmo tendo visto um dos piores lados de uma organização como esta), ao João Ferrand por se ter integrado tão bem connosco, ao José Forte pela boa disposição e espírito Lotus, ao Gonçalo Costa pela boleia e por mostrar a todos o que é um "fast Lotus" e a todos os outros, Luís Soares Carneiro, Paulo Canedo, Luís Roseira, Gil Dias, António Leitão, Manuel Pinheiro e José Manuel Loureiro que preferiam a nossa companhia a um dia de praia. Por último um agradecimento muito especial ao Artur Soutinho que me resolveu um problema logístico de última hora relacionado com os bilhetes e proporcionou a todos um verdadeiro tratamento "VIP".

Até ao próximo!

P.S. As minhas fotos estão já disponiveis no nosso Picasa

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Vila Real 2009: a tradição ainda é o que era...

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16 Lotus no desfile de Vila Real

Embora a lista elaborada pelo Rui Coelho só contemple 19 nomes, acabámos de receber a confirmação de mais uma inscrição (José Forte–Elan Sprint), elevando para as duas dezenas o número de participantes.

Após algumas desistências de última hora, a lista ficou reduzida a 16 participantes .

9:30 - A concentração será feita a caminho de Vila Real, na área de serviço de Penafiel (A4), onde a Sara Coelho estará à nossa espera e fornecerá todas as indicações necessárias.

10:30 – À chegada a Vila Real, os carros ficarão estacionados no Jardim da Carreira.

11:00 – Partida para o circuito, de acordo com as instruções da Organização.

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Primeiras de Vila Real

Está um tempo lindo, óptimas corridas e melhor gastronomia. Amanhã, domingo, uma demonstração Lotus em pista. Vale a pena adiar fim de semana de praia e dar um salto a Vila Real.

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Passeio Nocturno (Aquecimento para V.Real)

Um pequeno grupo de entusiastas, já várias vezes chamado de "Dark Side" do Club Lotus Portugal, juntou-se ontem no Porto para um "aquecimento" de motores em preparação para o fim-de-semana de Vila Real.

Um grupo que contou com a presença simpática de 2 Elans, um do habitué António Sousa e o outro do Gil Dias. De resto os suspeitos do costume, Manuel Pinheiro, Fernando Cordeiro, Gustavo Rebelo, Rui Fernandes, Rui Coelho, Pedro Charais e Paulo Canedo. Ficou a faltar o António Queirós que ficou retido à mesa. Um passeio allegro ma non troppo do Porto a St.Tirso pela estrada de Vilar da Luz documentado aqui pelas minhas fotos e do Paulo Canedo.

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Não há fome sem fartura

Afinal não são dois , mas sim três o número de Lotus 61 expostos no Dolce Vita em Vila Real.

Como podem verificar, existe um quarto FF, que julgo ser um Merlyn.

Rui Sanhudo (ex. Team Palma)

Luís Sousa Ribeiro (ex. José Ramos)

Velez Grilo (ex. Luís Fernandes?, ex. António Barros?...)

Um agradecimento muito especial ao Manuel Dinis pelo envio das fotografias.

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Lotus Elite 1961 em Vila Real

Uma das presenças mais aguardadas em Vila Real é sem dúvida a do Aníbal Soares que finalmente tem prevista a participação numa actividade do nosso clube. E aguardada porquê?

Primeiro porque o Aníbal é um dos grandes entusiastas da marca tendo na sua colecção nada menos do que 4 Lotus, a saber: um Elan S3 FHC, um Elan +2, um Europa Special e a "cereja no topo do bolo", um Elite de 1961! E este é o segundo motivo de interesse da participação do Aníbal em Vila Real.

Trata-se provavelmente do Lotus de estrada mais antigo em Portugal. Nas palavras do próprio: "(...) vieram dois carros destes para Portugal: um verde, para o Aquiles de Brito, que correu com ele, mais o Nicha Cabral, ambos meus velhos Amigos (o Nicha / Mário de Araújo Cabral / Conde de Vizela) dos anos sessenta, quando corria em Londres. Vi-o correr também no antigo circuito urbano de Cascais, ganhando a alguns Jaguar E. Esse carro não existe mais, tendo o seu motor sido exportado há várias dezenas de anos para a Bélgica, em peças.

O meu é amarelo “canário” de origem (tecto da mesma cor, por encomenda, caso contrário seria prateado) e nunca correu, à parte umas “voltinhas” no circuito do Estoril, em demonstração. Saberá que o Elite venceu vários anos seguido, na sua categoria as 24 horas “Les Mans”. Neste circuito incendiaram-se a maioria deles, seu grande defeito.

Actualmente, consta que não existirá nenhum (de origem) em Espanha; pouquíssimos em França, estando a maioria na Califórnia, para onde foram exportados quase todos, para além dos que ficaram em Inglaterra.

O Livro "The original LOTUS ELITE Racing Car for the Road" contém com rigor, todos os nomes dos proprietários originais de cada exemplar fabricado: foram construídos “exactamente” 1029 Elites (todos os modelos incluídos). Finalmente, conforme mostra o Livro, foi a “Auto Boavista" que importou os dois únicos exemplares para Portugal, tendo saído da fábrica, ambos, em 13 de Setembro de 1961.

Segundo o “Club Elite of North America” os carros estão distribuídos do seguinte modo, à data de 1977:

· USA: 256

· UK: 150

· Resto do mundo: 40

Um deles encontra-se num museu, em Londres, para mostrar as suas linhas aerodinâmicas (a carroçaria e chassis, tudo em fibra de vidro, eram fabricados numa fábrica de aviões). Destes números, pelo menos 50 foram classificados como “destruídos” servindo apenas para peças, ficando assim o número reduzido a uns 400 (em 1977). Segundo parece o número actual não ultrapassará os 300 exemplares, havendo peças sem dificuldade, visto que praticamente todas são provenientes de outras marcas Inglesas."

Esperemos que o Aníbal consiga trazer o seu Elite (não podemos esquecer que é um Lotus e como tal, temperamental).

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