quinta-feira, 8 de setembro de 2011
sábado, 3 de setembro de 2011
Condução Desportiva II - A Posição
À primeira vista pode parecer estranho mas a maioria das pessoas não utiliza uma posição de condução correcta, o que pode acarretar consequências sérias caso esta não seja devidamente ajustada para que se efectue Condução Desportiva em segurança:
O Assento;
1º – Ajustar a altura:
O assento do condutor deve ser colocado o mais baixo possível, acautelando sempre que se consegue ver por cima do volante.
Quanto mais baixo for colocado qualquer peso dentro de um carro, incluindo o do condutor e dos passageiros, mais desce o seu centro de gravidade, provocando um efeito muito acentuado no comportamento dinâmico do carro em curva, daí a sua importância.
2º – Ajustar a distância:
Premindo a fundo e em simultâneo o pedal da embraiagem com o pé esquerdo e o pedal do travão com o pé direito, o assento deve ser colocado para a frente, permitindo que os joelhos fiquem confortavelmente flectidos.
Esta operação deve ser sempre efectuada com o motor a funcionar para garantir que o pedal dos travões chega ao fim do curso.
3º – Ajustar a inclinação:
Com o corpo e o pescoço relaxados colocar as mãos no volante, na posição das 9 e das 3 horas, e ajustar o encosto até que os cotovelos fiquem dobrados num ângulo entre os 90º e os 120º.
3º – Ajustar a inclinação:
Com o corpo e o pescoço relaxados colocar as mãos no volante, na posição das 9 e das 3 horas, e ajustar o encosto até que os cotovelos fiquem dobrados num ângulo entre os 90º e os 120º.
Nunca se deve conduzir com os braços esticados. Numa curva rápida e acentuada não terão força nem capacidade de impulso suficientes para virar o volante com a velocidade e a precisão necessárias, nem para manter o corpo fixo no assento, contrariando a Força G.
Considerações finais:
Com o carro em movimento, o pé esquerdo deve estar firmemente colocado no descanso de pé, os joelhos devem estar flectidos de forma a que as pernas consigam forçar o corpo contra o assento mas garantindo que o pé consegue deslizar rapidamente de e para o pedal de embraiagem.
Considerações finais:
Com o carro em movimento, o pé esquerdo deve estar firmemente colocado no descanso de pé, os joelhos devem estar flectidos de forma a que as pernas consigam forçar o corpo contra o assento mas garantindo que o pé consegue deslizar rapidamente de e para o pedal de embraiagem.
Os espelhos retrovisores exteriores e o interior devem estar regulados de forma a que seja possível ver a imagem nestes com o olhar sem ter de efectuar movimentos com a cabeça.
Garantir que os ajustes do assento não empurraram o tapete e que este não interfere com o curso dos pedais.
As palas devem ser colocadas para baixo por forma a limitar a visão ao plano horizontal, diminuindo o campo visual vertical e aumentando assim a capacidade de concentração na pista. Os Pilotos profissionais têm a área dos para-brisas e das viseiras dos capacetes reduzida, normalmente com publicidade, com esse objectivo.
Nos carros de corrida, o assento (baquet) dos Pilotos é feito à medida dos seus corpos por forma a garantir que todas as afinações ideais se encontram conforme as suas especificidades. O objectivo é que o corpo fique de tal forma fixo ao carro que acompanhe em total sincronismo o seu comportamento dinâmico, sem que o Piloto possa ou tenha que intervir nesse sentido.
Nunca é demais recordar que a colocação do cinto de segurança deve ser sempre o primeiro gesto de um condutor depois de entrar num carro.
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quarta-feira, 31 de agosto de 2011
Condução Desportiva I - Noções Básicas
Ao longo das próximas semanas publicarei alguns textos relativos a técnicas de Condução Desportiva, para que os Lotistas possam aproveitar o imenso potencial dos seus Lotus em total segurança, usufruindo do prazer que estes Automóveis podem proporcionar.
Todas as informações resultam de conselhos, explicações e indicações de Pilotos e Mecânicos profissionais, de formação em Condução Desportiva e de literatura da especialidade.
Nas palavras de um grande Amigo meu, Piloto profissional:
“Pilotar é uma competência desenvolvida ao longo dos anos que permite conduzir no limite da capacidade de todos sistemas mecânicos um veículo tecnologicamente preparado para esse efeito, ao longo de um percurso especificamente concebido e preparado para essa finalidade, com ou sem outros veículos a concorrer para o mesmo fim, considerando que todos os potenciais riscos para a integridade física das pessoas envolvidas se encontram devidamente minimizados e que todos os meios de segurança e intervenção possíveis se encontram disponíveis, com o intuito de completar a totalidade da distância definida utilizando o máximo de todas as capacidades disponíveis, as suas e as da máquina, concluindo esse objectivo no menor tempo possível sem comprometer irremediavelmente nenhum deles, garantindo dessa forma a melhoria contínua do desempenho de ambos.”
Desde já podemos concluir que Pilotar é muito mais complexo do que aparenta e que não pode ser confundido com Condução Desportiva, que resulta do que se pode fazer com carros desportivos - que não são carros de corrida e em que normalmente a competência do condutor - que não é um piloto, se encontra abaixo das potencialidades do carro permitindo assim que exista uma margem de segurança razoável entre o desempenho do homem e a capacidade da máquina em o auxiliar e/ou corrigir os seus erros.
É óbvio que conduzir no limite das capacidades de cada um é um risco que pode ter consequências graves e irreversíveis pois, por muita tecnologia que os carros integrem, jamais conseguirão ultrapassar as leis da física e corrigir os erros que resultam de se ultrapassar esses limites.
Assim, desfrutar da Condução Desportiva resulta da boa utilização das características desportivas que tecnologicamente alguns automóveis possuem, como os nossos Lotus, com plena consciência dos nossos limites e acautelando permanentemente que não nos aproximamos dos limites da máquina. Isso é para os Pilotos e a maioria de nós, por muito que gostássemos, não somos pilotos.
A primeira noção a reter relativamente à Condução Desportiva é:
SEGURANÇA, seguida de SEGURANÇA e por fim ... mais SEGURANÇA.
Todas as informações resultam de conselhos, explicações e indicações de Pilotos e Mecânicos profissionais, de formação em Condução Desportiva e de literatura da especialidade.
Nas palavras de um grande Amigo meu, Piloto profissional:
“Pilotar é uma competência desenvolvida ao longo dos anos que permite conduzir no limite da capacidade de todos sistemas mecânicos um veículo tecnologicamente preparado para esse efeito, ao longo de um percurso especificamente concebido e preparado para essa finalidade, com ou sem outros veículos a concorrer para o mesmo fim, considerando que todos os potenciais riscos para a integridade física das pessoas envolvidas se encontram devidamente minimizados e que todos os meios de segurança e intervenção possíveis se encontram disponíveis, com o intuito de completar a totalidade da distância definida utilizando o máximo de todas as capacidades disponíveis, as suas e as da máquina, concluindo esse objectivo no menor tempo possível sem comprometer irremediavelmente nenhum deles, garantindo dessa forma a melhoria contínua do desempenho de ambos.”
Desde já podemos concluir que Pilotar é muito mais complexo do que aparenta e que não pode ser confundido com Condução Desportiva, que resulta do que se pode fazer com carros desportivos - que não são carros de corrida e em que normalmente a competência do condutor - que não é um piloto, se encontra abaixo das potencialidades do carro permitindo assim que exista uma margem de segurança razoável entre o desempenho do homem e a capacidade da máquina em o auxiliar e/ou corrigir os seus erros.
É óbvio que conduzir no limite das capacidades de cada um é um risco que pode ter consequências graves e irreversíveis pois, por muita tecnologia que os carros integrem, jamais conseguirão ultrapassar as leis da física e corrigir os erros que resultam de se ultrapassar esses limites.
Assim, desfrutar da Condução Desportiva resulta da boa utilização das características desportivas que tecnologicamente alguns automóveis possuem, como os nossos Lotus, com plena consciência dos nossos limites e acautelando permanentemente que não nos aproximamos dos limites da máquina. Isso é para os Pilotos e a maioria de nós, por muito que gostássemos, não somos pilotos.
A primeira noção a reter relativamente à Condução Desportiva é:
SEGURANÇA, seguida de SEGURANÇA e por fim ... mais SEGURANÇA.
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quinta-feira, 18 de agosto de 2011
O acidente de Martin Donnelly ao volante do Lotus Lamborghini V12
Este foi um dos acidentes mais horríveis que presenciei até hoje. Quando os comissários viram o corpo do Martin Donnelly estendido na pista, julgaram que ele estava morto. Felizmente, e apesar das inúmeras fracturas, o piloto da Irlanda do Norte sobreviveu, mas nunca mais voltou a pilotar um F1.
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terça-feira, 16 de agosto de 2011
Premiere Mundial do Lotus Evora GTE Concept
O novo Lotus Evora GTE Concept Car será revelado ao mundo pela primeira vez na exposição Lotus do McCall Motorworks Revival na noite de quarta, 17 de agosto no Monterey Jet Center, USA.
O Lotus Evora GTE é um carro de competição desenvolvido com um único objectivo de ser bem sucedido no nova categoria GTE que inclui as famosas 24 Horas de Le Mans.
Para comemorar este carro inovador a Lotus construiu um road car inspirado no Evora GTE. O motor deste Evora desenvolve 420 cv e conta com uma caixa sequencial AMT para colocar no chão tamanha potência através de jantes de liga leve forjadas com lock-hubs centrais e calçado com Pirelli P-Zero Corsa.
O Evora GTE Concept Car não é apenas um esquema de pintura ou homenagem a um carro de corrida - este é um carro de corrida a sério que faz um carro de estrada muito sério.
O Evora GTE Concept Car será mostrado mais tarde no famoso Concours de Pebble Beach que se realiza esta semana
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O Lotus Evora GTE é um carro de competição desenvolvido com um único objectivo de ser bem sucedido no nova categoria GTE que inclui as famosas 24 Horas de Le Mans.
Para comemorar este carro inovador a Lotus construiu um road car inspirado no Evora GTE. O motor deste Evora desenvolve 420 cv e conta com uma caixa sequencial AMT para colocar no chão tamanha potência através de jantes de liga leve forjadas com lock-hubs centrais e calçado com Pirelli P-Zero Corsa.
O Evora GTE Concept Car não é apenas um esquema de pintura ou homenagem a um carro de corrida - este é um carro de corrida a sério que faz um carro de estrada muito sério.
O Evora GTE Concept Car será mostrado mais tarde no famoso Concours de Pebble Beach que se realiza esta semana
sexta-feira, 5 de agosto de 2011
O incêndio do Lotus Renault de Nick Heidfeld
Atenção: Aproveitem para ver, ou fazer o download porque, a todo o momento, este vídeo vai ser removido do You Tube.
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segunda-feira, 1 de agosto de 2011
Achilles de Brito
Fomos agora surpreendidos com um post da Maria de Fátima, que foi casada com o saudoso Achilles de Brito. Como a notícia já tem dois anos, e receando que pudesse passar despercebido, aqui fica o respectivo link.
Obrigado Maria de Fátima. O blog do Club Lotus Portugal estará sempre ao seu dispor para partilhar fotografias ou episódios ligados à carreira do seu marido, um dos pilotos mais carismáticos que o nosso país conheceu.
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sexta-feira, 22 de julho de 2011
Sócio número 300!
Com a inscrição do João Casal e do seu belo Lotus Evora, adquirido recentemente e o primeiro a ser matriculado no nosso país, o Club Lotus Portugal alcançou hoje o bonito número de 300 membros inscritos! Entre possuidores de modelos da marca, modelos ligados à Lotus (casos dos Opel Speedster, Caterhams, Talbot e Ford) e entusiastas da marca temos assim uma bela representação do panorama Lotus em Portugal. A todos o nosso muito obrigado pela preferência.
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segunda-feira, 18 de julho de 2011
" Gentlemen's Piquenique " Assim foi...
Com a pontualidade que a britânica Marca impõe e apesar das condições pouco promissoras com que o clima nos recebia, ainda antes das 10:00h já um raro conjunto de fantásticos Lotus se encontrava no local marcado dando início a animadas conversas sobre estas maravilhosas máquinas.
Seguiu-se um tranquilo sunday breakfast e a tão ansiada cafeína matinal até que o sol lá se decidiu olhar para nós.
Então, de cabelos ao vento, foi vê-los orgulhosamente passeando junto ao mar até Cascais.
A uma paragem para abastecimento seguiu-se o bypass ao Cabo da Roca pois o tempo apresentava-se muito agreste lá para aquelas bandas.
Feito o lendário troço da Lagoa Azul, passeámos pela maravilhosa Serra de Sintra até chegar ao local do Piquenique...
Eram Lotus, eram variados e eram lindos !!!
Havia Seven...
Europa...
Elan M100...
Elise e até um Type 116...
Dada a indisponibilidade temporária do seu Elise, o Miguel teve a gentileza de comparecer com um digníssimo Carro de Apoio de deixar de queixo caído qualquer Clube!
Ladies & Gentlemen o Piquenique está servido !!!
Foi um gourmet digno de se ver...
e de se comer também !!!
Depois, um grupo de puristas partiu para fazer um troço Lotus Tailored, a lendária Rampa da Pena e outro continuou a petiscar!
O Rui e a Catarina ainda arranjaram forma de se juntar a nós e, com o coração grande que têm, fizeram o nosso maior ao possibilitarem a nossa participação na Operação Nariz Vermelho.
Apontados ao Autódromo do Estoril, acabamos por ser recebidos por um vendaval que mais parecia um furacão e uma organização que não era o nada do que estávamos à espera...
Adiante !
Valeu a pista e os Lotus que nela deixavam transparecer o génio e o legado de Colin Chapman, volta após volta, para absoluto gáudio dos Lotistas.
Que ao longo de todo o traçado deixavam adrenalina, música de motor e muita borracha enquanto recolhiam felicidade, muita felicidade !!!
Um especial agradecimento à Alexandra, cuja ajuda e a dedicação fazem com que tudo corra sempre muito bem.
Mais uma iniciativa do Club Lotus Portugal que pretendeu proporcionar um dia diferente a um ilustre grupo de Membros que, para além de serem privilegiados proprietários de Lotus, são Lotistas!
A todos o nosso bem-haja e …
Até breve !
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Seguiu-se um tranquilo sunday breakfast e a tão ansiada cafeína matinal até que o sol lá se decidiu olhar para nós. 
Então, de cabelos ao vento, foi vê-los orgulhosamente passeando junto ao mar até Cascais.
A uma paragem para abastecimento seguiu-se o bypass ao Cabo da Roca pois o tempo apresentava-se muito agreste lá para aquelas bandas.
Feito o lendário troço da Lagoa Azul, passeámos pela maravilhosa Serra de Sintra até chegar ao local do Piquenique...
Eram Lotus, eram variados e eram lindos !!!
Havia Seven...
Europa...
Elan M100...
Elise e até um Type 116...
Dada a indisponibilidade temporária do seu Elise, o Miguel teve a gentileza de comparecer com um digníssimo Carro de Apoio de deixar de queixo caído qualquer Clube!
Ladies & Gentlemen o Piquenique está servido !!!
Foi um gourmet digno de se ver...
e de se comer também !!!
Depois, um grupo de puristas partiu para fazer um troço Lotus Tailored, a lendária Rampa da Pena e outro continuou a petiscar!
O Rui e a Catarina ainda arranjaram forma de se juntar a nós e, com o coração grande que têm, fizeram o nosso maior ao possibilitarem a nossa participação na Operação Nariz Vermelho.
Apontados ao Autódromo do Estoril, acabamos por ser recebidos por um vendaval que mais parecia um furacão e uma organização que não era o nada do que estávamos à espera...Adiante !
Valeu a pista e os Lotus que nela deixavam transparecer o génio e o legado de Colin Chapman, volta após volta, para absoluto gáudio dos Lotistas.
Que ao longo de todo o traçado deixavam adrenalina, música de motor e muita borracha enquanto recolhiam felicidade, muita felicidade !!!
Um especial agradecimento à Alexandra, cuja ajuda e a dedicação fazem com que tudo corra sempre muito bem.
Mais uma iniciativa do Club Lotus Portugal que pretendeu proporcionar um dia diferente a um ilustre grupo de Membros que, para além de serem privilegiados proprietários de Lotus, são Lotistas!A todos o nosso bem-haja e …
Até breve !
quarta-feira, 13 de julho de 2011
Track-day no Circuito de Braga
O Club Lotus Portugal foi convidado e beneficia de um desconto na inscrição. Para inscrições e informações, por favor contactar o organizador, Uanderson de Moura pelo endereço de email formularacing.mail@sapo.pt ou pelo telemóvel 927748048.
terça-feira, 5 de julho de 2011
" Gentlemen's Piquenique "
O Club Lotus Portugal tem o prazer de convidar todos os seus Membros para um encontro na Zona Sul que incluirá um Passeio, um Piquenique e um Track Day!
Data: Domingo, dia 17 de Julho de 2011.
Local do Piquenique: Serra de Sintra
Pista: Autódromo do Estoril
10:00h - Concentração no Bar-Restaurante “À Margem” para o cafézinho matinal. Fica junto ao Padrão dos Descobrimentos em Lisboa e tem um parque de estacionamento Lotus friendly para receber os nossos mais que tudo.
11:00h - Passeio
Saída em direcção à Serra de Sintra pela Estrada Marginal, atravessando a Vila de Cascais e percorrendo a lendária estrada do Guincho até ao Cabo da Roca onde reporemos os níveis de cafeína.
12:00h – Partida para o interior do Parque Natural de Sintra, atravessando várias estradas de montanha «Lotus tailored» que convidam um deslumbrante passeio num ambiente de tirar o folgo, com uma extraordinária vista para o Atlântico e que prometem deliciar tanto quem pretenda um pouco de adrenalina ao volante do seu Bólide como quem apenas queira desfrutar da Natureza.
13:00h - Piquenique
Aguarda-nos um local previamente seleccionado onde serão recebidos os Gentlemen, as Ladies e os nossos Lotus.
A composição do Piquenique será um segredo bem guardado, a combinar entre os Cavalheiros por forma a podermos surpreender as Senhoras nossas convidadas.
15:00h – Arranque para o Autódromo do Estoril onde se realiza um Track Day organizado pela Drag Racing Show.
A Drag Racing Show disponibilizará um parque de estacionamento no interior do Autódromo reservado para os Lotus de todos os participantes no Encontro do Club.
16:00h - Track Day
A participação no Track Day é facultativa e da responsabilidade de cada Lotista que deverá tratar, quanto antes, de todos os pormenores relacionados com a sua inscrição, indicando que é Membro do Club Lotus Portugal, em:
A Drag Racing Show concede a todos os Membros do Club Lotus Portugal inscritos no Track Day a oferta um turno extra de 30 minutos em pista.
Assim, os acessos à pista serão realizado em dois turnos de 30 minutos entre as 16:00h e as 18:00h e um turno extra de 30 minutos entre as 18:00h e as 19:00h.
No final, todos os Membros do Club Lotus Portugal receberão uma lembrança oferecida pela Drag Racing Show.
O custo da participação no Track Day é de € 100,00 que incluem o seguro e a utilização de capacete em pista é obrigatória.
19:30h – Despedidas, beijos, abraços e desejos de bom regresso entre todos os participantes.
ATENÇÃO: A fim de ser possível organizar o que cada Gentleman levará para o Piquenique, solicito a todos os interessados que confirmem a sua participação para o e-mail:
«fernando.aguiar@up-medical.com»
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 15 de Julho de 2011.
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Data: Domingo, dia 17 de Julho de 2011.
Local do Piquenique: Serra de Sintra
Pista: Autódromo do Estoril
10:00h - Concentração no Bar-Restaurante “À Margem” para o cafézinho matinal. Fica junto ao Padrão dos Descobrimentos em Lisboa e tem um parque de estacionamento Lotus friendly para receber os nossos mais que tudo.
11:00h - Passeio
Saída em direcção à Serra de Sintra pela Estrada Marginal, atravessando a Vila de Cascais e percorrendo a lendária estrada do Guincho até ao Cabo da Roca onde reporemos os níveis de cafeína.
12:00h – Partida para o interior do Parque Natural de Sintra, atravessando várias estradas de montanha «Lotus tailored» que convidam um deslumbrante passeio num ambiente de tirar o folgo, com uma extraordinária vista para o Atlântico e que prometem deliciar tanto quem pretenda um pouco de adrenalina ao volante do seu Bólide como quem apenas queira desfrutar da Natureza.
13:00h - Piquenique
Aguarda-nos um local previamente seleccionado onde serão recebidos os Gentlemen, as Ladies e os nossos Lotus.
A composição do Piquenique será um segredo bem guardado, a combinar entre os Cavalheiros por forma a podermos surpreender as Senhoras nossas convidadas.
15:00h – Arranque para o Autódromo do Estoril onde se realiza um Track Day organizado pela Drag Racing Show.
A Drag Racing Show disponibilizará um parque de estacionamento no interior do Autódromo reservado para os Lotus de todos os participantes no Encontro do Club.
16:00h - Track Day
A participação no Track Day é facultativa e da responsabilidade de cada Lotista que deverá tratar, quanto antes, de todos os pormenores relacionados com a sua inscrição, indicando que é Membro do Club Lotus Portugal, em:
A Drag Racing Show concede a todos os Membros do Club Lotus Portugal inscritos no Track Day a oferta um turno extra de 30 minutos em pista.
Assim, os acessos à pista serão realizado em dois turnos de 30 minutos entre as 16:00h e as 18:00h e um turno extra de 30 minutos entre as 18:00h e as 19:00h.
No final, todos os Membros do Club Lotus Portugal receberão uma lembrança oferecida pela Drag Racing Show.
O custo da participação no Track Day é de € 100,00 que incluem o seguro e a utilização de capacete em pista é obrigatória.
19:30h – Despedidas, beijos, abraços e desejos de bom regresso entre todos os participantes.
ATENÇÃO: A fim de ser possível organizar o que cada Gentleman levará para o Piquenique, solicito a todos os interessados que confirmem a sua participação para o e-mail:
«fernando.aguiar@up-medical.com»
DATA LIMITE DE INSCRIÇÃO: 15 de Julho de 2011.
Ajude a Operação Nariz Vermelho!
A Jaguar Automóveis SA associa-se à Operação Nariz Vermelho que é uma Instituição Particular de Solidariedade Social que tem como principal propósito assegurar de forma contínua um programa de intervenção dentro dos serviços pediátricos dos hospitais portugueses, através da visita de palhaços profissionais. Os Doutores Palhaços levam alegria às crianças hospitalizadas em Portugal.
A Jaguar Automóveis SA ajuda esta instituição e para isso recolhe fundos junto dos seus clientes, fundos esses que são posteriormente entregues à Operação Nariz Vermelho. Se desejar contribuir pode fazê-lo adquirindo um dos pólos da Lotus que estão à venda pelo preço de €5 no Stand da Aston Martin na Av. da Boavista Stand da Jaguar/Lotus na Zona Industrial do Porto. Contribua para esta causa solidária e use a sua marca favorita!
Pedro Fins (Lotus Elan 26R) revalida título!
Pedro Fins levou novamente o Lotus Elan 26R ao título na Taça de Portugal de Clássicos, na categoria H71, conseguindo ainda uns excelentes 5º e 9º lugares da geral, nas duas corridas do Circuito da Boavista.
"O fim-de-semana acabou por superar todas as minhas expectativas. Sabia que era quase impossível revalidar este título da Taça de Portugal de Clássicos na Cat. H/71 porque, tanto o Lola T 70 como o Ford GT 40, pertencem à mesma categoria do Lotus, mas também sabia que poderia discutir o segundo lugar com o Ford GT 40, o que acabou por acontecer. Como na primeira corrida o Carlos Barbot desistiu, e como também conseguimos terminar as duas corridas na frente do Ford GT 40, acabámos por conseguir revalidar este título. Em termos de classificação geral, acho que não era mesmo possível fazer melhor. Um quinto lugar na primeira corrida, e um nono lugar na segunda, é muito acima daquilo que eu poderia esperar, até porque o meu carro é de todos aqueles que terminaram no "top ten" o que tem a cilindrada mais baixa, apenas 1.600cc."
Mais informações em www.circuitodaboavista.com e no site oficial do piloto em www.pedrofins.com.
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segunda-feira, 4 de julho de 2011
Um abraço para o Mário Figueiredo
Esta fotografia do Mário Figueiredo, tirada no dia 19 de Junho, mostra bem a sua paixão pelo Lotus Elan…
Como estava na bancada da Aston Martin, não me apercebi daquilo que aconteceu na última corrida disputada no passado domingo (03-07-2011). Infelizmente, o Mário Figueiredo, que estava a realizar uma prova extraordinária, teve um acidente quase no fim da corrida, ficando o seu Lotus Elan S3 em muito mau estado. Já vi algumas fotografias do carro, mas ainda não consegui saber nada acerca do seu estado de saúde. Até lá, em meu nome pessoal e do Club Lotus Portugal, envio-lhe um grande abraço, com votos de rápidas melhoras.
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A Lotus nos Ralis?!
Muito poucos poderiam esperar que a Lotus estivesse a pensar envolver-se nos ralis.
Ainda não se sabe se o objectivo é o WRC ou o IRC, mas a verdade é que os rumores dizem que vem aí um Exige especificado pelos regulamentos da FIA para competir em estrada e fora dela, até se fala no lançamento dos 300 exemplares que a homologação exige. No entanto, se vier com a tracção traseira que se espera, será difícil ser competitivo no WRC onde toda a gente corre com carros de tracção integral. E a apresentação poderá acontecer já em Setembro, no salão de Frankfurt.
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