Dany Bahar e Club Lotus Portugal

Mas o momento alto do Salão foi sem dúvida a breve conversa com Dany Bahar. Nos breves instantes que a sua apertada agenda permitiu, falamos sobre o Club Lotus Portugal, a sua missão no nosso país e a razão por estarmos em Paris. Bahar pediu simplesmente para "write nicely about the cars" e mostrou interesse em receber os nossos artigos, facto que acontecerá durante a próxima semana. Exausto mas sempre simpático e solicito, foi assim que encontrei o CEO da Lotus.

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Behind the Scenes

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One man show

Este suíço de ascendência turca é o cérebro por detrás do novo rumo da Lotus. Bahar é um CEO jovem e dinâmico que adora automóveis desportivos e quer levar a Lotus aonde ela nunca sonhou ir. Durante os dias dedicados à imprensa foi incansável a dar entrevistas, a falar com os convidados, a explicar o novo conceito da marca. Um verdadeiro líder com uma equipa que o seguirá para onde ele quiser ir.

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Os "outros"

Confesso que também me deixei levar pela máquina de propaganda da Lotus e quase que não tinha nenhum registo fotográfico dos modelos da gama actual, sim porque nem só de futuro se falou nesses dias. Foram apresentadas duas novidades absolutas, o Evora S de 345cv e o Evora IPS ("Intelligent Precision Shift") de caixa automática sequencial. Por fim o ainda e sempre impressionante Exige, um dos últimos "puros", em roupagem Roger Becker Special Edition.

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Interiores

Não era fácil vislumbrar os interiores dos novos Lotus, muito pelo facto de serem modelos únicos e como tal estavam todos muito bem guardados por uma equipa de vendedores e seguranças. Qualquer pessoa que se aproxima-se mais do que o recomendável dos carros era imediatamente travada. Excepção feita a alguns VIP que tiveram direito a sentar-se nos novos assentos.

Lotus Elise. Nos largos minutos que estive no stand nos dois dias, nunca esteve aberto.

Lotus Elite. Sóbrio.

Lotus Elan. Focado no condutor/piloto. De notar a ausência de manettes substituidas por comandos no volante.

Lotus Eterne. Interior negro, ou não houve tempo rigorosamente nenhum para o acabar.

Quanto ao Esprit estava demasiado longe no centro da plataforma giratória. De qualquer maneira seria muito dificil de fotografar o interior pelo simples facto de os engenheiros da marca não conseguirem abrir as portas no segundo dia do salão.

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Propostas ambientais

Num salão completamente dominado pelo "verde" e pelos valores de CO2 g/km, nada como dar atenção às propostas ambientais mais próximas da nossa marca de eleição

Elise 100% Electrico pela Electric Cars Europe com sede na Holanda (o laranja não é inocente)

TAG Heuer Tesla Roadster

Tesla Roadster produzido em Hethel

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O interesse dos media

A aposta da equipa de Public Relations da Lotus foi sem dúvida ganha. Nos corredores do salão não se falava de outra coisa que não a apresentação dos Lotus e à hora da conferência de imprensa a afluência era tanta que se formaram filas na entrada do pavilhão! Após a apresentação de novo longas filas desta vez para entrar no stand e durante os dois dias este esteve sempre apinhado, mesmo que no segundo dia apenas a imprensa pudesse entrar. Um sucesso de marketing que decerto continua a verificar-se até ao dia 14

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Pormenores de bom gosto

A memória sempre presente

Um momento histórico ligado ao nosso país

Galeria de campeões

Another one too fast to race!

Memórias fotográficas

Centrepiece

O fantástico video-hall de alta definição no centro das atenções

Passado e futuro

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Figuras públicas

A apadrinhar a apresentação dos 5 novos modelos da Lotus estiveram algumas figuras públicas do mundo do cinema, música, moda e do mundo automóvel

Stephen Baldwin, Naomi Campbell, Mickey Rourke, Brian May e Garou a caminho dos bastidores

Naomi Campbell e Brian May ouvindo Dany Bahar

O cantor franco-canadiano Garou e Tom Purves ex-CEO da Rolls-Royce e actual consultor Lotus

Mickey Rourke à saída do stand

Brian May que se fartou de tirar fotos aos carros e a conversar com os desenhadores e engenheiros. Um verdadeiro aficionado pela marca e pelos automóveis em geral

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Lotus City Car Concept em Paris

As fotos do City Car eram as mais complexas devido ao espaço exíguo e à falta de luz. Ainda assim não queríamos deixar de mostrar este estudo de um veículo citadino que a Lotus pretende lançar em 2015. Este modelo ajudará a baixar o nível de emissões da nova gama Lotus e a marca procura um construtor que possa fornecer a plataforma como foi o caso da Toyota para o modelo citadino da Aston Martin, o Cygnet

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