O “velho” Lotus Esprit

Enquanto não é revelado o novo Esprit, aqui vai uma fotografia e um vídeo do GT300 GT2 Racer, agora na posse de um coleccionador.

Share

LOTUS EMAS!

 

Desta é que ninguém estava à espera…

Recordo que este é o segundo Lotus desenhado pelo Giugaro (o primeiro foi o Esprit).

Share

Motor japonês para o novo Lotus Esprit

Embora a apresentação do novo Lotus Esprit esteja reservada para o Salão de Paris, já começam a ser conhecidos alguns detalhes. É o caso do motor, que será o V8, de 5.0 litros, usado no Lexus IS-F.

Share

Não é bem um Lotus mas...

Quem anda nisto dos track-days, em particular os do AIA, conhece muito bem a traseira do Locoblade do João Basso. É sem sombra de dúvidas um dos carros mais rápidos e eficientes que podemos observar nas nossas pistas e pelo andamento do João tenho a certeza que será dos mais divertidos de pilotar. Com o motor da Honda CBR900 "Fireblade" com aprox. 130cv @ 11,000rpm, um peso inferior a 500kg, diferencial auto-blocante e uma deliciosa caixa de 6vel. sequencial, a diversão é garantida. O carro foi registado em Portugal em 2001 e é perfeitamente "road-legal", sendo apenas necessário montar os guarda lamas e outros pequenos detalhes. Os bancos originais estão guardados e pertencem ao carro. Nos últimos tempos o João tem dado pouco uso ao Locoblade e decidiu baixar o preço de venda para 14.000 euros.

O contacto pode ser feito pelo email joaobasso10@hotmail.com

Share

Gullwing para Elise S1 no eBay

É tão raro aparecerem que achei que devia divulgar aqui até ao fim do leilão.

http://cgi.ebay.co.uk/lotus-elise-hardtop-special-T-bar-gullwing-roof-/120615566293

Share

Apresentação oficial do Lotus Evora S

Deste vez é mesmo oficial. Para ficarem a saber tudo sobre o novo Lotus Evora S, cliquem aqui e aqui.

Share

Lotus Elise 2010

Share

Lotus Evora S

Às vezes é preciso atravessar o Atlântico para ficarmos a saber novidades europeias…

Além do Evora S também vai ser lançado o Evora Auto, ou seja, um Evora de caixa automática. Ambos os modelos estão a ser testados no circuito de Nurburing.

Share

Força João Paulo

Há uns tempos atrás recebi um pedido para adicionar o João Paulo no meu facebook. Como não sabia quem era, tratei de consultar a informação disponível, acabando por encontrar este texto:

“O João Paulo é um jovem paraplégico que sofreu um acidente de mota no dia 19 de Agosto de 1999, no mesmo dia que concluiu o exame de condução. Agora, depois destes anos e porque se sente preparado ambiciona competir no Campeonato Nacional de Velocidade ainda esta temporada ou na próxima, mais conhecido por PTCC ou nos Rallyes com um Renault Clio RS 2.0 mas, para tal, precisa de apoios financeiros e apoio de patrocinadores. Conta agora com a vossa ajuda para divulgar o projeto a fim de chegar ao máximo de pessoas possíveis que possam tornar este sonho realidade. Vontade e força de vencer não falta, apenas é precisa uma importante ajuda que permita lançar a rampa de lançamento rumo ao sucesso”.

O Club Lotus Portugal não podia ficar indiferente a este apelo, pelo que fará tudo o que estiver ao seu alcance para apoiar o João Paulo.

Share

Lotus-Renault de regresso!

A Lotus vai mesmo ter motores da Renault no próximo ano, estando já a tratar da rescisão do contrato com a Cosworth, pois este deveria ser válido por três anos. A necessidade de ter um motor mais competitivo e o facto de a Renault fornecer também a caixa de velocidades (mas na versão 2010) e ainda os sistemas hidráulicos e electrónico inclinaram os pratos da balança para o campo dos franceses.

Share

The Ultimate Track-Day Car!

O Lotus T125 (Exos) é inspirado na F1 e usa a tecnologia dos fórmulas e um V8 Cosworth para fornecer um desempenho impressionante para este "track-day toy" .

O chassis é uma monocoque de fibra de carbono com as asas anterior e posterior a respeitar o regulamento de F1 de 2009. Conta com a já familiar forma de "garrafa de Coca-Cola", saida de escape elevada, e cobertura do motor em forma de barbatana de tubarão. Outras semelhanças técnicas com a actual F1 incluem os travões de cerâmica e suspensão push-rod em carbono.

A tecnologia da F1 continua dentro do cockpit pois a transmissão conta com paddle shifters para controlar a caixa de velocidades semi-automática, bem como um ecrã multifunções no volante que permite que aos "pilotos" vários parâmetros em tempo real.

O motor é um 3.5L GPV8 Cosworth que foi optimizado para produzir 650 cv com um redline às 10.300 rpm (10.800 com a opção push to pass). Pesando apenas 650 kg a relação peso/potência fica perto dos 1000cv/tonelada e deve ser mais rápido do que qualquer coisa aquém de um recente carro de Fórmula 1. No entanto ao contrário de um carro de F1 este motor é projectado para fazer 4500 km entre revisões e tem um motor de arranque de modo a que não seja necessário uma equipa de apoio para poder funcionar com o carro na pista.

A Lotus planeia fazer apenas 25 Exos no próximo ano o preço rondará um milhão de dólares. Além do próprio carro, o programa também irá incluir 5 eventos "driver" em pistas de corrida diferentes que permitem que os proprietários tirem o melhor partido deste brinquedo obtendo instruções e conselhos de uma variedade de pilotos Lotus (Mika Häkkinen e Jarno Trulli estarão já envolvidos neste projecto).

Share

"Supercharging" octanas... :)

Não queria deixar de aproveitar a ocasião para destacar a estreia do Alexandre Abreu no Circuito de Portimão, celebrando com o registo de uma foto curiosa aquando do reabastecimento dos dois únicos Lotus Elise SC (de origem) do País na estação de serviço de Lagos, e pela primeira vez juntos num evento.

Share

Lotus, centro da atenções no Algarve

Três Elises e um Caterham, a equipa Lotus foi o centro das atenções do track day que teve lugar no autódromo de Portimão no passado domingo dia 1. A estes se juntou ainda o Europa S2 do Sérgio Costa. Um calor imenso aguardava os carros logo ao início do dia. Os Lotus saíram para a pista em conjunto mas com andamentos diferentes: o Alexandre Abreu estreava-se em Portimão e estava a descobrir o traçado muito bonito deste circuito. Já o João Cunha, o João Ferrand e o Manuel Pinheiro eram repetentes, pelo que se dedicaram a melhorar as trajectórias e os tempos, procurando poupar a mecânica e sobretudo os pneus, do calor que se fazia sentir.

O almoço fez-se num dos restaurantes do circuito, onde nos serviram um maravilhoso frango assado seco, que calculamos ser uma especialidade local a não repetir. Regressamos de tarde, já com andamentos muito similares, sobretudo os três Elise, que rodaram em conjunto longas voltas, com eventual excepção do João Ferrand que insistia em animar o track day criando "motivos de interesse" numa pequena lomba na curva de acesso à meta, que se faz em quarta a 2/3, portanto já bem rápido.

O magnífico Europa S2 que não correu, mas foi a atracção do paddock

A equipa Lotus frente a um carro que a organização usa para "taxi experience" (a expressão é deles, juro!)

Alguma sombra bem-vinda durante o almoço

Foto da tarde. Um belo grupo e um dia magnífico!

Fotos: João Ferrand

Share

Track day Portimão 1 Agosto

Vamos regressar ao Algarve, aproveitando o sol e a época alta do turismo. O próximo track day decorre em Portimão no dia 1 de Agosto. Como habitual desde as 08:00 até ao fim do dia.

O calor no habitáculo e nos pneus serão desta vez os principais adversários. Temos já três Lotus inscritos. será que podemos convencer mais alguns ?

Abra a ficha de inscrição clicando aqui.

Se nunca participou num track day e precisa de mais informação, não hesite em nos contactar.

Share

Os novos modelos Lotus

O João Cunha alertou-nos para o facto do último número da revista “Auto EXPRESS” trazer na capa fotografias dos novos Lotus. Para além do já esperado Esprit e de um GT com motor à frente, a grande novidade reside no lançamento de um novo Seven.

Share

Fotos Pedro Fins @ CPCC Braga 2

O nosso amigo Marco Costa enviou-nos estas belas fotos da participação do Pedro Fins ao volante do seu Lotus Elan nas corridas do passado fim de semana em Braga. Pedro Fins não teve a sorte do seu lado no circuito de Braga, com um problema no motor do Lotus a impedir o piloto de participar na segunda corrida da quarta etapa do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Mesmo assim, o piloto mantém o primeiro lugar da Categoria 1, tendo feito uma excelente primeira corrida até que uma fuga no motor o obrigou a desistir já perto do final.

Share

Lotus Evora, Elise e Exige no circuito de Hockenheim

Na véspera do último Grande Prémio da Alemanha, alguns convidados e jornalistas tiveram o privilégio de dar umas voltas ao circuito,  ao lado dos pilotos da Lotus.

O Heikki Kovalainen consegui derreter os pneus do Evora em 6 voltas, pelo que teve de contentar-se com o Elise disponível. O Jarno Truli, por seu turno, conduziu o Exige.

Share

Sunset meeting

Por iniciativa do Manuel Pinheiro e do António Sousa, um grupo de sócios do clube reuniu-se na passada sexta-feira ao fim da tarde para beber um copo (de água).

Destaque para a presença do João Ferrand, que veio propositadamente de Coimbra até ao Porto!

Share

Os Lotus dos membros do Club Lotus (1)

Hoje inauguramos uma nova faceta do blog, passando a divulgar os carros dos membros do clube que desejem partilhar as suas experiências.  As fotografias foram tiradas pela filha do Paulo Bento, com um telemóvel.

 

“Trata-se de um Elan 2+2S de 1969 com as características que são do vosso inteiro conhecimento, ou seja, vidros e antena de rádio eléctricos, travão de disco às 4 rodas, autoblocante de origem em alumínio e usa pneus 205/60H13 FULDA; como sabem não usava de origem esta medida mas sim 165/13; estes pneus têm cerca de 30 nos e o suplente nunca foi usado.

Está completamente de origem, levou um “banho de pintura” por volta de 1977, quando pouco entendia de pinturas em fibra e, em 2006, foi o motor reparado, de resto está como de fábrica. O motor foi reparado por ”burrice” minha e de um curioso de mecânica, isto por que o automóvel esteve sem circular desde 1983/84 até 2006 e deveria ter levado uma bomba de água nova; daí com umas acelerações a mais queimou a junta da cabeça e entretanto foi todo reparado de novo encontrando-se hoje com 6000km, não poderei deixar de referir que originalmente apenas tem 29.000km”.

Paulo Fenando Bento

Share

O acidente de Franscisco Carvalho em Brands Hatch

Share